Mach solange mit dem toten Ding rum bis du aufgibst.
Wenn es dir deine Zeit in den Ladephasen erlaubt kannst du hier ja die Story's über defekte Batterien reinziehen.
Hab ich gerade gemacht, ich glaube es nun. 
Wenn es "weiter nichts" ist, dann bin ich ja schon beinahe froh.
Danke für die schnelle Hilfe!!
Wirklich alle Kabel wieder an die Batterie angeschlossen?
Mach mir keine Angst, so senil bin ich doch noch nicht...? Nee wie gesagt, es hat zunächst am Pol gefunkelt. Klares Anzeichen von Stromfluss will ich meinen. 
Ich geh davon aus das die Pole sauber sind und korrekt / fest angeschlossen sind,
Ja, ich habe jetzt nichts dran gemacht, aber das ganze Mopped ist ja noch wie neu.
Viermal an- abgeklemmt... Aber "Batterie tot" würde dann auch den fehlenden Funken bei den letzten beiden Versuchen erklären, richtig? Zuckt das Display in dem Fall überhaupt nicht, auch kein blinken der Wegfahrsperre...?
Hmm, die Batterie ist von 2019, das Beast nur 9000km gelaufen. Sind die Dinger wirklich so mies? Ruhespannung lag bei 12,8V.
Hallo,
meine 2019er SAS stand über den Winter in einer Garage, heute endlich schönes Wetter, Batterie eingebaut, nichts geht.
-Batterie stand im Keller, frisch geladen
-mehrfach abgeklemmt, nach den ersten zwei Versuchen hat es noch am Pol gefunkt, dann nix mehr
-Bei drücken des "Race on" tut sich absolut nichts
-Sicherungen im kleinen "Kasten" sehen gut es, mehr gibts nicht, oder?
-Sie war letzten Sommer zur Inspektion, Schlüsselbatterie sollte okay sein. Leider ist die Garage 30km weg, ich hatte keinen Ersatzschlüssel mit und kann daher diesen Fehler (leere Schlüsselbatterie) nicht ausschließen. Aber- sollte nicht zumindest die LED der Wegfahrsperre blinken, nach Einbau der Batterie?? Das Display ist komplett tot.
Die Werkstatt hatte schon zu, habt ihr irgendwelche Ideen? 
ich hoffe der LS2 hat einen etwas weicheren Innenschaum als der Vorgänger.
Ansonsten kann ich wirklich dieses Video empfehlen. Ich habe auch schon die gleiche Erfahrung gemacht.
Seither schenke ich dem Innenleben viel mehr Beachtung...
an 5:40 gehts um das worauf ich hinaus will. Ich empfehle aber das ganze Video zu schauen...
Könntest du seine Aussage ganz kurz zusammenfassen...? Danke! 
Aber 110 ist doch eine Lang-Größe...
Hab ich ja gesagt. Allerdings hatte ich noch nie Klamotten in XXL. L-XL bestellt, viel zu eng und nun gibts die L-XXL nicht mehr. 
Man sollte sich auch vorher die Größentabelle ansehen, wie ich feststellen durfte- eine Hose in Gr. 110 ist bei Modeka die L XXL. 
Auf meine Anfrage bei Modeka (bzgl. einem Vergleich der Sicherheit der Kombis):
ZitatDas Material von Panamericana ist Cordura und Tactel, das Material von der Talismen ist Keprotec (Kevlarstrech). Das Material der Panamericana ist schon sehr reiß- und abriebfest aber das Material der Talismen ist aufgrund des Kevlaranteils noch abriebfester, allerdings auch etwas schwerer vom Material.
Die Belüftung ist ähnlich jedoch hat die Talismen einen etwas kürzeren Armbelüftungsreißverschluss, dafür jedoch eine komplett zu öffnende große Rückenbelüftungsfläche.
Ich warte immer noch auf eine Hose in meiner Größe, schwer zu bekommen. Die Pana II ist ja dieses Jahr aktualisiert worden. So wird bspw. die Armbelüftung, im Gegensatz zur Talisman, nicht mehr durch Klett verdeckt.
Alles anzeigenich hab das auch Motul Öle gekauft ...
Neben organischem 300 V für einen frisch überholten FZR Motor gab auch dieses ...
https://www.frinken-racing.de/…/61281730/Products/15w-50
Ich hoffe, dass 100 % vollsynth auch stimmt.
Ich lese bei Motul nix von vollsynthetisch?!
ZitatESTER Core® Technologie:
Die ESTER Core®-Technologie kombiniert sorgfältig ausgewählte Ester mit einer optimalen Auswahl an hochwertigen synthetischen Grundölen in Verbindung mit einem innovativen Additivpaket.
Steht doch ausdrücklich nicht Vollsynthetik in der Beschreibung.
Ich meinte den Blitz beim Drehzahlmesser
Sorry für die Formulierung
Ich habe sehr selten das Bedürfnis dieses Drehmomentmonster so auszudrehen (und wenn dann keine Zeit auf den Tacho zu schauen). Bei der Fahrweise flutscht der QS aber 1a. Wenn nicht- Händler...
Wenn man am Gas hängend den Gang nicht gut reinbringt leuchtet es immer ganz rot am Display.
Leuchtet rot???
Bei mir funktioniert der QS beim Hochschalten zu 80% sehr schlecht bzw. so gut wie gar nicht.
Tschja und ich habe mein Beast gerade wieder eine Runde geritten und der QS macht genau was er soll. In deinem Falle ab zum Händler- alles andere ist doch Käse.
Bei gemütlicher Gangart schalte ich trotzdem meist mit Kupplung. Möglicherweise ist das doch schonender für das Getriebe und auch flutscht alles so geschmeidig...
er soll ihn unbedingt im WARMEN Zustand anlernen... also der Motor soll warm sein, net der Mech... :)
Nur nochmal zum Verständnis: damit ist gemeint QS deaktivieren, fahren, dann wieder aktivieren und alle Gänge durchschalten, richtig?
Lebensfreude : wenn auch das Anlernen bei ktm nix bringt, fahr doch mal zu MCE, der Martin macht es dir, dass es danach wunderbar flutscht
Rein aus Neugier, was kann man denn da machen?
Zu 80 Prozent sind wir sehr gute Freunde geworden. Einfach toll, wenn die Gänge rauf und runter flutschen. Überhaupt in einem Tunnel mit entsprechendener Akustik
Aber die restlichen 20 Prozent……
Habt ihr Tipps für mich?
Der KTM QS war auch gleichzeitig mein Erster. Nach einer gewissen Eingewöhnung (oops, Fuß am Schalthebel anlegen= Zündung aus...) lief es einwandfrei.
Was er nicht so mag ist Bummeltempo und niedrige Drehzahlen, da hackt es schon mal. Je höher Tempo und Drehzahl, desto geschmeidiger schaltet er. Ready for Race halt.
Zum runterschalten nehme ich meist die Kupplung- die geht so leicht und geschmeidig... Gleichzeitig bilde ich mir ein, das selbst dabei die Elektronik hilft, sie gibt manchmal einen Hauch Zwischengas um die Drehzahl anzupassen- perfekt.
Ich würde versuchen ein ähnliches Modell mit QS im Vergleich zu testen. Was man, bei den Vergleichen mit anderen QS Marken, nicht vergessen sollte- hier werkelt ein gewaltiger V2. 
Was aus Mattighofen kommt weiß er nicht ohne Nachfrage.
Bei einem Händler würde ich das aber vorraussetzen. Oder ist ihm das egal...?
Ich hab bei der Inspektion ein Update für die Dämpfer bekommen. Was er auch immer bewirkt…
Kannst du mal nachschauen welche Version jetzt aufgespielt wurde?
Scottoiler xSystem ... das Teil ist keinen Franken wert Das Teil hatte immer nachgetropft ...Teil will ich was manuelles. Gruss Rolf
Ich hatte den mechanischen Scotti an 3 Motorrädern. Nachtropfen, Ölaustritt am Verstellring, schwierige Dosierung, alles dabei. Mechanisch muss also nicht unbedingt die Lösung sein. Jedenfalls hatte ich diese Probleme mit dem Berotec nicht mehr, welcher bspw. auch eine Temperaturregelung hat.
Zur Pflege gibts von S100 Matt Wachs. Wieviel das auf Dauer bringt weiß ich nicht, sieht aber schick aus. Habe versehentlich auch mal Autohartwachs benutzt, nix passiert, sah nur etwas speckig aus.
Achso, ist das matter Kunststoff?
