Beiträge von Bikermichl73

Andauernd tanken muss ich auch, aber das liegt an dem winzigen Tankfass.
nach ~90km geht das Lichtlein an. ganz normal. (leider)

also ich hab das Kast`l, den Luftfilterkasten mod, Akra Krümmer SLS ausgebaut, keine Lambdasonden und meine eigenbau Töpfe drauf.
bediene den Eimer meiner meinung nach recht streng, und komm selbst bei böser bedienung im Namlostal und anderen Päßen nicht über 10 Liter.
Und das obwohl die ersten modelle (meine 05) bekanntlich mehr durst haben.
da würde ich mal schaun, ob du nicht ein loch im tank, dich verrechnet, oder irgend etwas ganz grob im argen ist.

danke für die info, das hört sich doch schon mal richtig gut an.

hab gerade auch bei 1000PS noch was gefunden.

auch dieser bericht bringt mich dem reifen immer näher.

was ist nun bitte erfahrungen mit dem

Dunlop Roadsmart

nicht gelaber von irgend welchen anderen Gummis.

kann man den auch anständig in den bergen bedienen, ohne dass man abfliegt ?

oder hält der wie ein eishockeypuck ? der sich nicht abfährt, aber auch null gripp hat.

los raus mit euren erfahrungen

heftig, das hab ich so noch nicht gesehen......

die sollte man dem hersteller nachwerfen.......eine frechheit...

stell mal ein bildchen rein von dem topf

ich muss meinen jetzt dann auch nach schweißen.. der Halter ist
nicht wirklich für die Ewigkeit konstruiert.

durch die Vibrationen reißt er bei der Kennzeichenbeleuchtung ein.

Finde ich schon übel für den Preis....

Hallo,

ich hatte das selbe Problem.

Mein Eimer ist von 2005, ich bin nicht der Erstbesitzer und KM sind auch schon anständig auf der Uhr.

Bin zum Nächsten Händler, der hat im Werk eine Garantieanfrage anhand meiner Fahrgestellnummer gemacht.

Und nach ca. einer Woche bekam ich einen Anruf, dass ich den Bock bringen
könnte, die Reperatur wird komplett (incl. Arbeit + Material) vom Werk übernommen.

Hab nicht einen Cent dort gelassen.

(hat mir sogar die noch umsonst die AKRA-Map aufgespielt)

und das alles, obwohl ich noch nie irgend etwas bei dem Gekauft habe.

Bin dann dabei geblieben, ging ruck zuck war in einer halben Stunde erledigt.

Während der Schraubermeister die Zahnräder ersetzt hat, hab ich meinen Karbonschutz vom Deckel
runtergepfriemelt, da der Deckel komplett erneuert und die Altteile ins Werk zurück geschickt werden.

Drück dir die Daumen, dass es bei dir auch so reibungslos läuft.

keine ahnung, hab das fahrwerk auch auf sport, und bedien den eimer so, wie er es verdient hat

klar mist man eigentlich im kalten zustend.
war nur so ein gedanke denn +/-10° gleich +/- 0,1bar druckänderung, die erweichung des reifens (ZR) unberücksichtigt, hab ich mal gelernt.

wow, dann hast vermutlich bei heißem wetter und zügiger fahrt gut über 3 bar drin......

2.9 bar das ist schon heftig.
vermutlich auch noch im kalten zustand, bevor du los bist ?
war ja gestern anständig heiß..

Zitat von Faltenhals

Möglicherweise überhitzt der 2ct ja schneller als der normale PP??

sorry falti, dass glaub ich nicht, da der gummi keinerlei schmier oder rubbelanzeichen wie es bei zu heißem reifen auf der renne vorkommen kann aufweist.

ich bin vom PP ohne 2ct auf meinen anderen kisten begeistert.
er war um meilen besser, als alles was sonst auf dem markt bezahlbar war und halbwegs vernünftige lebensdauer hat.

also zurück zum PP normal.

du kannst den Teer auf der renne nicht mit straßenteer vergleichen.
das sind zwei welten.
und glaub mir, nach 2 std fahren bei fast 30 grad lufttemperatur, hat der gummi selbst wenn du ihn geschoben hast 50 grad.
und der 2ct sollte eigentlich noch mehr gripp haben, da er aussen eine weichere michung hat.
hab heut schon mal einen schönen donat gedreht damit er schneller weg ist......
nie wieder 2ct

hört sich zwar gemein an, aber ich bin froh, dass es mir nicht alleine so geht........hab schon an mir gezweifelt.
wobei ich nach der heutigen 400km ausfahrt sagen muss, dass es mit 2,7 bar hinten jetzt besser geworden ist.

auf jeden fall war das mein letzter 2CT

der bock ist ja eh schon so hart........vielleicht hält er dann wenigstens...
nen versuch ists wert.

hab ca. 7cm des Akra Y-Rohres an beiden Enden Abgeschnitten,
in die Töpfe gesteckt und sie dann so hingerichtet wie ich sie haben wollte.

danach die Rohre auf die Winkel angepasst und mit Wig zusammen gebraten, gebeizt (damit nichts Rostet)
und andere Schellen gebastelt.

Fertig.

kein Hexenwerk

finde es war die Arbeit wert.

so hab ich mir das auch gedacht.
werde den hinteren durch den normalen PP ersetzen, wenn er runter ist.
der vordere wird eh länger halten.

das hat man davon, wenn man immer das neue versuchen muss... anstatt beim bewehrten zu bleiben....

sehr komisch.... aber wegschmieren, weil er zu weich ist......meine Slicks sind noch weicher.....

den von Michelin
empfohlenen, 2,5 bar hinten, und 2,3 bar vorne.

bin auch

schon auf 2,3 bar runter, damit der Reifen wärmer wird, in der Hoffnung, dass
er mehr Grip aufbaut.

leider ohne Erfolg.