Beiträge von Flex1983

Zitat von Kuh3

Was viele vergessen, oftmals liegt es auch einfach auch mal daran, dass man zusätzlich Gegen oder Seitenwind hat.

Da kannst noch so viele Spoiler hinschrauben, wird nix helfen.

Völlig richtig. Aber ich habe nun mal SAS und GS direkt hintereinander auf der gleichen Strecke gefahren, und es war (für mich) ein deutlicher Unterschied. Es kann also nicht nur am Wind gelegen haben.

Dennoch: am besten wäre halt ohne Scheibe oder Scheibe so niedrig, dass der Helm komplett im unverwirbelten Luftstrom liegt. Das schaffe ich aber leider nicht auf der SAS, selbst ohne Scheibe. Es schlägt immer noch hinten am Helm zusammen…

Letzten Endes wird man damit leben müssen, wenn man Wetterschutz haben will.

Ich hab für mich den Eindruck, dass es nicht mal so sehr an der Höhe der Scheibe liegt. Solange die Abrisskante nicht unter Kinnbelüftung liegt, macht es bei mir vom Wummern her kaum einen Unterschied, ob an der Kinnbelüftung, auf Augenhöhe oder an der Helmkrone. Das kommt meine ich „von hinten“, also davon, dass die verdrängte Luft hinten am Helm wieder „zusammenschlägt“. Kann man ja relativ einfach „nachfühlen“ wenn man die Hand an den Strömungskanten entlang bewegt.

Bei der Africa Twin ist es noch schlimmer für mich, bei der GS deutlich besser, während ein Kumpel von mir super mit der SAS zurechtkommt, aber nicht mit der GS.

Woran das genau liegt, keine Ahnung. Vermutlich ne Kombi aus allem möglichen wie Oberkörperlänge, Halslänge, Kopflänge, Helm, Winkel der Scheibe, Entfernung zur Scheibe, deren Breite, wahrscheinlich sogar die Beschaffenheit der Kante.

Alles in allem wünschte ich, ich wär da einfach nicht so empfindlich dafür, das würde alles massiv vereinfachen. ?

Zitat von oli72

Ich erinnere als Lösungsansatz nochmal an Beitrag #1.132 ....

Das Teil hätte ich bei Interesse wenig gebraucht abzugeben…

Zitat von edgar71

Schau mal hier, da habe ich es beschrieben:

https://www.edgar-loehr.de/navigation_auf_dem_motorrad.html

sp-connect mit Vibrationsdämpfer und anschließen die abschließbare Halterung von Touratech fürs Garmin Zumo XT

Danke, aber leider ist das Teil von TT für BJ 21+, Ich hab aber ne 2017er. Sonst hätte ich das geholt und mein vorhandenes SP-Zeug draufgeklatscht. ?

Zitat von Sasch77

Besorge dir eine kleine Aluminium oder Kunststoffplatte, schraube die mit vier kleinen Schrauben und selbst sichernden Muttern an den Halter fest. Dann bohrst du mittig in diese Platte ein entsprechendes Loch (ich glaube da ist eine M5 Inbusschraube serienmäßig bei SP Connect dabei) und dann schraubst ein SP Connect Anti Vibrationsmodul oder einen normalen SP Connect Adapter mittig mit einer selbst sichernden Mutter fest. Unter den Adapter kannst du noch eine Gummischeibe unterlegen, dann verdreht sich da auch nichts. Wäre mit wenig Aufwand zu realisieren.

Ach stimmt ja, da ist ja zentral noch ne Schraube drin. ? Habe den Wireless Charger drüber, deswegen nicht dran gedacht. Schau ich mir mal an…

Zitat von Sasch77

20230505_180847.jpg

So eine Adapterplatte habe ich schon mal für einen Halter gebaut. Das hat einwandfrei funktioniert.

Leider habe ich weder Material noch Werkzeug noch das handwerkliche Geschick sowas zu machen aber genau sowas suche ich. Vielleicht frag ich mal im Bekanntenkreis.

Hallo an alle,

hat hier jemand eine SP Connect Halterung über dem Display angebracht, ohne eine Querstange an der Aufnahme für die Scheibe zu verwenden? Falls ja, wie? Ich würde das gerne entkoppeln…

Sowas schwebt mir vor, habe aber keine Idee, wie da ne SP-Aufnahme drankommen soll. Hat jemand das Teil zufällig und kann mir die Abstände zwischen den Bohrungen sagen? Danke.

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Mounting kit - KTM 1290 Adventure -2020. Mounting kit allow place HOLDER 2.0 in cockpit above instrument panelu. It is fixed on dashboard support frame and…

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Oder hat jemand dieses Teil hier und kann mir sagen, wie weit die Bohrungen auseinander sind? Danke.

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Mit n bisschen Glück sind die vielleicht kompatibel.

Zitat von prolite

Leider finde ich die puig auch am "Gewöhnungsbedürftigsten". ..

Auch da fühle ich mit dir. ?

Falls du die von Oli erwähnte Scheibenverstellung ausprobieren willst, ich habe die noch fast unbenutzt zu Hause und würde sie abgeben. Meld dich ggfs. einfach.

Ich fühle mit dir, habe genau das Gleiche. Am ehesten geht es für mich persönlich mit der Puig Touring. Musst aber selbst ausprobieren, ist alles sehr individuell. Bei vielen funktioniert ein Spoiler, für mich aber nicht. Was ich aber sagen muss: egal wie teuer der ist, mit dem C5 von Schuberth ist für mich alles nochmal aushaltbarer geworden.

Meines Wissens sind 1050/1090/1190 und 1290 scheibentechnisch nicht kompatibel. Bzw. man muss schon ordentlich biegen, und die daraus resultierende Spannung ist sicher nicht gut…

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Hier sollte es auch Aufkleber für die Scheibe geben, falls das ne Alternative wäre

Wichtig ist meiner Meinung nach zwischen zwei Geräuschen zu unterscheiden:

Normal und nicht wegzukriegen ist Fahrtwind, also das Geräusch der vorbeiziehenden Luft bspw. auf ner Naked: das würde ich eher mit einem Zischen beschrieben. Da kann man mit nem anderen Helm sicher was an der LAUTSTÄRKE machen, aber nicht am Geräusch selbst.

Blöd werden Verwirbelungen, die auf den Helm treffen (Buffeting). Das würde ich eher als Hämmern oder schnelles Klopfen bezeichnen, das bekommst auch mit nem anderen Helm nicht weg. Das ist sehr individuell und muss einfach zwischen Bike und Fahrer passen. Andernfalls klappt das nur, wenn kein My verwirbelte Luft am Helm ankommt. Also Scheibe so weit runter, dass man wieder in der Naked Bike Luft sitzt, oder so hoch, dass nix am Helm oben oder an den Seiten ankommt. Was im Sommer gleichbedeutend mit dem Hitzschlag ist.

Motorrad- Ohrstöpsel bringen übrigens nur bei ersterem was, bei zweiterem wird nur das Gewummer in den Vordergrund gedrängt.

Du sprichst mir zu 100% aus der Seele.

Zitat von ChrisR

Ich weiss, dass ich in diesem Thread mit meiner Frage nicht ganz richtig bin ...

... aber ich muss meine Versuchsreihe noch weiter fortsetzen ...

Hat zufällig noch jemand ein original R-Windschild für eine 20er SAR rumliegen und braucht es nicht ?

Vorzugsweise in getönt (klar geht aber auch).

Ich hätte Interesse ...

Alles anzeigen

Ich hätte eines von meiner 2017er, das sollte auch auf die 2020er passen. Taugt mir leider gar nicht…

Zitat von Wolfgang.A

Warum stiegst du dann nicht um?

Weil das Geld dafür aktuell nicht da ist. Vergleichbare Modelljahre mit vergleichbarer Ausstattung kosten aktuell locker 4.000 € mehr, da muss ich erst mal drauf hinsparen. Kratzt mich aber nicht, ich hab ja aktuell kein schlechtes Motorrad. Und ich will dem Konzept "Sporttourer" auch nochmal ne Chance geben.

Zitat von Weltenfresser

Ich bin ja innerorts auch gerne eher unauffällig, klangtechnisch... aber mein Motorrad würde ich nicht primär für diesen Einsatzzweck aussuchen...

Das ist ja nicht das einzige und primäre Kriterium. Es fiel mir nebenbei sehr angenehm auf, was mich wie gesagt auch selbst überrascht hat.

Zitat von Nordisch

Wobei ich eine GS lauter in der Vorbeifahrt empfinde, als einer 1290er.
Ich denke, man bekommt bei der 1290er selbst mehr Motorgeräusche (insbesondere mit Motorschutzplatte) ab, als beim Boxer.

Kann sein, ich habe keine direkten Vergleiche. Ich kann mich nur an ne Messung von der MOTORRAD, ich meine beim Alpen Masters 2021 erinnern, da war die SAS in der Vorbeifahrt mit Abstand am lautesten. Aber Details weiß ich nicht mehr.

Zitat von oli72

Der Boxer einer 1250 GS ist auch nicht leise, da hat BWM in den letzten Modellen ordentlich Krawall produziert...

Ich kann nur über die 1200er reden. Wenn du die richtig aufmachst ist die klar auch laut, aber bei niedrigen Drehzahlen mit geschlossener Klappe ist da sicherlich mehr Ruhe als bei der SAS ohne Klappe.

Zitat von Sven 1290 ADV R

ok gut

jetzt wieder zurück zum Thema bitte

????

Also ich bin spaßeshalber mal die Africa Twin AS gefahren: Katastrophe, noch schlimmer. Dann die GS 2017: nicht perfekt, aber wenigstens kein Hämmern/Wummern. Eine Wohltat. Bei nem Kollegen hier aus dem Büro ist es genau andersrum, der bekommt auf der GS nen Hörsturz und fühlt sich auf der SAS pudelwohl.

Und der Motor kommt mir auch eher entgegen. Ich schäme mich als V2-Liebhaber das zu sagen, aber ich kann es nun mal nicht ignorieren. Wie gemütlich und vor allem leise man durch die Ortschaften zuckeln kann…

Zu deiner Beruhigung: das war nur testweise. Auf der SAS mit diversen Schidlen geht das überhaupt nicht. Das wackelt wie die Hölle… Verwirbelungen eben…

Ich bin im Urlaub gestern ne GSA mit Spoiler gefahren. Da war war auch keine Ruhe, aber es gab keine Verwirbelungen. Ein Traum, 120 km/h mit offenem Visier. Was würde ich darum auf meiner 1290er geben.

Genauso ging es mir leider auch mit dem BOS. Aber J&H ist mir einfach zu teuer.

Hat jemand schon mal die Spoiler von Touratech und/oder Wunderlich ausprobiert?