Beiträge von GeKKo

    ich bin zwar nicht Brus, aber vielleicht darf ich antworten.

    Ja du brauchst einen Adapter wegen dem Linksgewinde der Aufnahme auf der rechten Seite.

    Das wollte ich aber nicht weil der Adapter scheisse aussieht. Ich hab mir dann ein Schneideisen für M10*1,5 (wars, glaub ich) gekauft und aus einer

    M10 Schaftschraube die hinten kein Gewinde hat, eine Schraube mit Linksgewinde angefertigt und in den Schaft des Spiegels eingebaut.

    Ging alles ganz easy

    Hey danke für die Info. Hat hier einer noch nen Schneideisen um ein Linksgewinde zu basteln?

    Hallo zusammen, vielen Dank für eure Impulse. Habe die Flüssigkeit nach Siggis Vorschlag gewechselt. (Aus dem Behälter das Meiste abgesaugt, nachgefüllt und durchgepumpt) und mit dem Rückschlagventil im Schlauch von Louis dafür gesorgt, dass keine Luft in das System kommt. Hat prima gefunzt! :Daumen hoch:

    Das hat nichts mit Wasser zu tun, sondern mit Temperaturschwankungen. Meines beschlägt nach einer kühlen Nacht im Freien.

    Natürlich hat das mit Wasser zu tun. Nur eben kondensierte Wasser, welches vorher im flüssigen Zustand war/ist. Habe das durch die kälteren Temperaturen und erhöhter Luftfeuchtigkeit durch Regen letzen Herbst feststellen dürfen, als mein Display plötzlich vollständig beschlagen war..


    Stichwort: Relative/ Absolute Luftfeuchtigkeit.?

    Ich war/bin auch ein wenig verunsichert ob ich nicht doch die 890er nehmen soll - Stichwort Fertigung in Österreich. Deswegen habe ich mich gestern bei einem KTM Händler nochmals schlau gemacht:


    Laut seinen Aussagen ist die Fertigungsqualität (zumindest beim von ihm begutachteten Demo-Bike) aus China anscheinend besser als die aus Mattighofen - der Motor soll ebenfalls keinen Anlass zur Klage geben. Einziger Wermutstropfen ist, dass sich die Auslieferung auf Mai verzögert. Allerdings ist es beim momentanen Wetter auch nicht all zu tragisch... :grins:


    Somit bleibe ich bei meiner Entscheidung und warte auf meine 790er. In Summe sind es nun knapp Euro 4.000,00, die ich mir erspare. Da müsste die 890er bei meinen 2000-3000 Kilometer im Jahr schon einen deutlichen Mehrwert bieten, den ich aktuell nicht sehe. Würde ich mehr fahren wäre die Entscheidung vielleicht anders ausgefallen.

    Hey, nichts für ungut. Wenn ich die Probleme der Qualität und Qualitätskontrollen aus Österreich, der letzten Jahre der 790/890 Adventure anschaue, dann kann die chinesische Fertigungsqualität nicht viel schlechter sein... :tröst:

    Hi twinner69


    Du hast 7000 km mit den, Ranger auf der 790er geschafft. Kannst du mir was über dein Fahrprofil schreiben (BAB, Straße, Gelände)? Danke schön

    Das scheint unter bestimmten Bedingungen kein Problem zu sein...


    10.000 KM !!! Heidenau K60 Ranger Review | Yamaha Tenere 700 | Reiseenduroreifen Test 2022
    Wie lange hält der neue Heidenauer K60 Ranger auf DEINER Yamaha Tenere 700? Diese Frage kann ich dir nicht beantworten. Ich kann dir aber sagen, das dieser b...
    www.youtube.com


    ... auch wenn es `ne T 700 ist...

    Auch ich hatte das gleiche Problem mit dem Tacho. Erst wurde die Garantieübernahme abgelehnt. Erst nach einer direkten Mail von mir an KTM wurde der Garantieantrag akzeptiert. Dann musste ich über ein Jahr warten, da angeblich keine Tachos lieferbar waren, obwohl munter weitere 890ger und 390ger mit dem Display produziert wurden. Nun habe ich im Dezember die Zusage zu dem Ersatzdisplay erhalten. Dieses wird im April getauscht. Bin gespannt wie lange das trocken bleibt.


    Unabhängig davon, dass ich das Bike ( Adventure 790r) wirklich schick finde und es sich saugut fährt, werde ich mir keine weitere KTM kaufen. Diese ganzen Probleme in den ersten 20000km und das Gebaren bei Problemen, inklusive Service ( Inspektion) Kosten, kenne ich weder von meinen damaligen Motorrädern wie Yamaha, Kawasakis und auch nicht von Suzuki.


    Als Beispiele: Ein Freund von mir war letzten Jahr mit seiner neu gekauften Honda CBR 650 F zur ersten Inspektion ( 1000km) bei Honda. Preis 120€


    Dann hatte er jetzt das Problem, dass die Honda nach dem Winter kein Mucks von sich gibt. Der Händler hat das Moped mit Transporter bei ihm Zuhause abgeholt.


    Das erwarte ich nicht, aber fairen Support und echte Unterstützung über die gesamte Garantiezeit und nicht dieses ständige verhandeln über Antragstellung über dieses und jenes wer, was, wann hat oder auch nicht usw. denn keiner von uns ist eine Kuh die gemolken werden muss...

    Reifenkautschuk und Kompressor haben wir dabei! :Daumen hoch:


    An @ll, vielen Dank für eure Beiträge. Die Tour wird übrigens 2 Wochen dauern und mit " ohne Schnickschnack" meinte ich, nur das notwendigste Werkzeug.

    Hallo zusammen, der Fred hier ist ja schon etwas älter. ich würde es prima finden, wenn hier einmal jemand für eine größere Tour kompakt das Notfallwerkzeug als Liste zusammenstellen könnte, das man benötigt. Ohne großen Schnickschnack! :kapituliere: .... :grins:

    Wir werden von Dortmund nach Sassnitz fahren(120 km BAB 500 km Landstraße) und dann die Fähre nach Trelleborg benutzen als Anreiseziel. Danke für die Infos. Ja an einen Mopedanhänger habe ich auch schon gedacht.

    Kai wie lang habt ihr eure Tagesetappen geplant. Wir haben mit 250 - 350 Km gerechnet.

    Hab Dir ne private Nachricht geschickt, damit wir den Fred hier nicht vollspamen! :zwinker:

    Um wieviel besser ist die Laufleistung?

    Mit vernünftiger Laufleistung wäre ich auch an dem Reifen interessiert.



    Valle on Tour - Metzeler Motorradreifen
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    Der Karoo 4 ist die Weiterentwicklung des erfolgreichen Karoo 3. Auch die Reifen-Neuheit von Metzeler schreckt nicht vor anhaltendem Offroad­einsat...
    www.motorradundreisen.de


    Fahrbericht - Metzeler Karoo 4 auf R 1250 GSA
    In Norditalien (Emilia-Romagna) hatte ich jetzt die Möglichkeit den neuen Metzeler Karoo 4 zu fahren. Praxisgerecht, wenn man so wie wir alle paar Kilometer…
    www.gs-forum.eu

    Der Karoo 4 ist in allen Bereichen besser als der Karoo 3. Also auch die Laufleistung. Das wurde hier im Forum auch schon von einigen bestätigt. Wir fahren dieses Jahr auch den TET Schweden und ich habe mir dafür auch den Karoo 4 gekauft. Allerdings ersparen wir uns die lange Anreise und Abreise über Schleswig H. und Dänemark (~ 1000km) und fahren mit der Fähre von Travemünde nach Malmö. Dort können wir dann fast direkt auf den TET einsteigen. Die Fährkosten belaufen sich für hin und zurück auf 170€. Allerdings haben wir hin auch eine Kabine und Essen gebucht. Wenn ich den Reifenverbrauch und Sprit für Dänemark gegenrechne, ist das am Ende gar nicht soviel und man kommt erholt vor Ort an. :zwinker: