Beiträge von MKL

  • ..."niedriger Öldruck" ?

    Vollkommener Quatsch

    Dann hätte das bei meiner auch sein müssen .

    Was steht denn für Öl und welche Meng auf der Rechnung ?

    Ölstand sollte zwischen mitte der Libelle und der Oberkante hier deutlich im 2/3 Bereich stehen ….


    Laut einem Rundschreiben soll beim Ölwechsel nicht 2,8 bei meiner 2019 , (neuere ev. 2,9 Liter Angabe im Buch ) sondern mindestens 100 ml mehr aufgefüllt werden .

    Dies weil wenn die Maschine auf dem Seitenständer steht Luft ziehen kann .

    Also Ölstand prüfen

    Und einfach mal nicht auf dem Seitenständer starten um zu sehen ob es dann weg ist.


    Ist es dann immer noch , probehalber etwas dickeres Öl testweise einfüllen …

  • Defekte/Probleme an der 790/890 ADV (Beiträge ab 2021)

    Nicht Pflege und Wartung mit Putzen verwechseln .

    Ich hatte noch nie Qualitätsprobleme und auch noch kein Pech .

    Was mach ich falsch 🤔

    Kann aber daran liegen das die Wartung maßgeblich daran schuld war . 😂

    Dämpfer und Gabelservice / Wartung das macht doch hier keiner …..

  • Defekte/Probleme an der 790/890 ADV (Beiträge ab 2021)

    Zitat von Necrol

    Simmerringe bei 15tkm kann passieren, ist ärgerlich aber mehr auch nicht.

    Da macht man halt gleich den Gabelservice mit, wenn man den Kram schon auseinander hat.

    Allgemeine Wartungsintervalle für Gabelservice (WP Suspension):

    Enduro/EXC (Wettbewerb): Erster Service oft nach 5-10 Betriebsstunden (Einfahren), danach regelmäßige Kontrollen. Ein intensiver Gabelservice (Öl/Dichtringe) wird oft alle 15 bis 30 Betriebsstunden empfohlen, um Verschleiß an den Führungen zu vermeiden. Adventure/Street (z.B. 690, 890, 1290): Typischerweise werden Fahrwerkskomponenten im Rahmen der großen Inspektionen gewartet. Ein Gabelservice (Ölwechsel, Dichtringe) wird oft alle 15.000 bis 20.000 km oder einmal jährlich empfohlen.


    TIMMI

    Wer offroad fährt hat die vom ersten Tage dran

    😉

  • Schlauch im Schlauchlos-Reifen 890 Adventure

    Vielleicht lest ihr mal hier den Beitrag zum Thema

    Da ist es ja auch undicht ..


    Beitrag
    RE: Speichen Felgen einfach abdichten
    Hallo

    4411 B oder N?
    0.9mm Schwarz oder 1mm Transparent, spielt das eine Rolle, ausser vom Preis/m?

    Da ich auch schon "Opfer" von Undichtigkeit durch wahrscheinlich "Montageeisenberührung durch Fachkraft" wurde, überlege ich mir so ein Band zu kaufen und als Notlösung mitzunehmen, statt im Urlaub ein original KTM Dichtband aufzutreiben.
    Könnte dies auch über das original KTM Dichtband angebracht werden bei genereller Undichtigkeit nach "Montageeisenberührung durch Fachkraft" oder als Vorsorge…
    sushi2831

  • Speichen Felgen einfach abdichten

    Macht es nicht so kompliziert .

    Zur generellen Abdichtung der Felge wurde ja schon im Video gezeigt .

    Nützt aber unterwegs nichts .

    DA

    Sollte man eine Tube/ Dose Slime mitnehmen oder gleich vorsorglich anwenden …

    Diese ist aus dem MTB Bereich und dichtet den Reifen bei Undichtigkeiten ab .

    Auch beim Pkw ist das hilfreich

    https://www.slime-eu.com/de-eu…mergency-tyre-sealant-8oz.


    Edit:

    Ich bezweilfle das ein zusätzliches Dichtband auf dem Vorhandenem überhaupt hält und dichtet .

  • Defekte/Probleme an der 790/890 ADV (Beiträge ab 2021)

    Zitat von Laskywalk

    Tja, mich hat es mal wieder erwischt. Beide (!) Gabelsimmerringe undicht, nach 15 tkm und genau zum Ablauf der Garantie.


    Das muss man erst mal schaffen! Sauber, KTM! :applaus:


    Das Schicksal hat sich die Firma redlich verdient...

    Hab leider keine Tüte Mitleid mehr .


    Im Gelände Rumbolzen und dann wegen so etwas ein Faß aufmachen .

    Ich fahre nur Offrod und hab locker das doppelte runter .

    Weder Simmeringe noch Bremsscheibe ist Schrott .

    ZAUBERWORT

    WARTUNG UND PFLEGE

    sowie wie drangsaliere ich mein Material

  • Facelift Crashbar

    Zitat von mike moik

    wer meint, sturzbuegel bei ner 890Adv seien eine gute idee, auch nach zig anti-posts von erfahrenen 890R usern, soll das machen.

    Das nennt man dann Erfahrung durch Fahren ..


    Manche ist dann halt schmerzhaft und ” das Kind in den Brunnen gefallen ” 🤷‍♂️

  • Kühlflüssigkeit

    Zitat von pässefahrer

    Gerade mit dem Schlagwort "Sicherheit" lässt sich sehr viel Unnötiges oder Blödsinn an Laien verkaufen.

    Nimms mir nicht übel

    Aber DIESE Sicherheit ging dahin, das man sicher sein kann das eben keine Öl oder Wasserundichtigkeit auftritt .............

    Eben genau das ist doch hier der Problempunkt vom Te .............

    Man nimmt doch auch keine alte zylinderkopfdichtung noch einmal obwohl man das früher durchaus teilweise ( 2 takter )

    gemacht hat .....................


    Kondos

    Nicht die Größe ist das Problem , sondern das man so etliches anders interpretiert als es im Kontext steht und oberflächlich liest ...........

  • Kühlflüssigkeit

    Tom

    Fragwürdige Hinweise

    Das hat nichts mit der Werkzeugverfügbarkeit zu tun …

    Auch wenn das vorhanden ist bleibt das immer noch fragwürdig .

    Und genau so eine Interpretation dazu führt zu … Beiträgen

    Genug OT

  • Kühlflüssigkeit

    Zitat von dd7

    Leute,

    Und dann kommen aufgeregte Posts über die Sinnhaftigkeit von Methoden der Anderen, Hände werden überm Kopf geschlagen und Augen gerollt.


    Der TE kann jetzt wirklich für sich entscheiden, welchen Weg er denn gehen möchte:


    Sicher kann der TE entscheiden was er macht und aus Fehlern lernt man .

    So ist das Leben

    Aber

    Wenn " Tipps " eben mehr als fragwürdig sind

    Weichglühen einer Kupferscheibe

    ( hat denn jeder einen geeigneten Brenner oder muss er sich den erst kaufen )

    Planschleifen eines Dichtringes

    ( hat da auch jeder ein geeignetes Werkzeug dazu ? )

    Dann sollte man auch sich den Hinweis zumindest gefallen lassen das dies sachlich nicht richtig ist .

    Und dafür ist so ein Forum ja auch mit gedacht …


    Als Hobbyschrauber weiß man halt nicht alles , auch nicht schlimm .

    Im Notfall hätte unterwegs ein einfaches Umdrehen des alten Dichtringes gereicht .

    Wäre dann dicht gewesen ..

    Das man einen Falschen Dichtring benutzte ist auch nicht schlimm , den Fehler macht man bestimmt nicht zweimal .

  • Kühlflüssigkeit

    Zitat von sigi1995

    Ich tausche die Dichtung meist nicht, weil ich mir nie merke welche Größe sie hat.

    🤦‍♂️

    Ohne Worte

    Und dann wird sich über ” Pfusch ” bei der Werkstatt und bei dem " Kleinsten Krümel ” beklagt und ein Fass aufgemacht ..


    @ Pässefahrer

    Das hat wohl eher kaufmännische Gründe, sprich Umsatzsteigerung.


    Wenn man keine Zweirad oder KFZ Mechaniker Ausbildung hat ist das nicht schlimm .

    Allerdings sollte man dann nicht mutmaßen ..

    Es dienst der Sicherheit des Kunden damit eben keine Undichtigkeiten Passieren wenn sich der Dichtring minimal verschiebt und so nicht mehr dichten kann .

    Genau das ist dem TE passiert .

    Und

    Die Dichtringe aus dem Beispiel sitzen so stramm auf der Schraube das man diese nur mit einem Schraubenzieher im Schraubstoch eingespannt abhebeln kann und dieser dann unbrauchbar ist .

    Wenn Du diese Arbeitszeit bezahlen willst , was ich bezweifle , ist eine neue Schraube ein Pfennigartikel .

    Diese ist sogar bei Ebay wenn man Öl und Filter kauft samt neuem Dichtring dabei .