ach ja was ich vergessen habe: der KTM Bremsausgleichsbehälter-Deckel wurde vom Freundlichen eingezogen und der original verbaut, sowie Rückerstattung des Kaufpreises.
Es dürfte irgend ein Problem mit der "Entlüftungsbohrung/-fräsung" geben...
Ein Werkstattaufenthalt, wo ich mit mehr Geld nach Hause kam - gibt es auch selten 
Wie ist da der Plan zur Beseitigung, neuer Tank?
ja genau
So heute Thermostat und Schläuche gewechselt worden beim Freundlichen. Neues Display hatte leider schon Kratzer und geht zurück an KTM.
Neuer Termin beim freundlichen gemacht um auch dieses Missgeschick meines Vorgängers zu beseitigen, wer erkennt den Fehler 🙈?
Hab vor kurzem eine Haftpflicht abgeschlossen über "durchblicker.at" 173,09€ im Jahr.
Vollkasko wäre mir sowieso zu teuer.
Wiederbeschaffungswert ist bei dir natürlich etwas höher...
(bzw. kauf ich keine neuen Bike´s, da ist mir der Wertverlust zu hoch in den ersten Jahren, bis jetzt immer junge gebrauchte angeschafft)
Hab mir einen Motech Daypack zugelegt
ktmforum.eu/forum/thread/?postID=2036131#post2036131Ich habe die Spiegel noch vor der ersten Fahrt getauscht, daher kann ich keine Aussage über Vibrationen machen.
Im Bild siehst du die besagte klemme mit passender Teilenummer.
Bei mir fehlt die Nase bei dem Teil, oder hast du Black Forest Duke das anders gemeint:
Links verpackt Ersatzklemme, rechts die Originalklemme
Edit:
Hab deine Antwort gefunden Black Forest Duke 
:
Kurze Geschichte zu meiner 890er:
Vorgeschichte vom 1. Besitzer (bzw. kurz vor Abholung)
Nach der Überstellungsfahrt (17300km)
Man(n) weiß worauf man sich einlässt bei einer KTM 
Kann ja nur besser werden (einzig die Nockenwelle ist noch original —> wird wohl auf eine Garantieverlängerung hinauslaufen Ende 2024, um sich zumindest vor diesen Kosten zu schützen 
)
Kennt jemand nasse Flecken am Boden…?
Habe mich nun für ein Neuteil entschieden, abgestimmt auf mein Fahrergewicht... Trotzdem Danke für die Angebote hier aus dem Forum!
Je nach Laufleistung
Welche hattest du beim Antrag?
Habe ca 22tkm - inkl. jährlichen Services, aber ich werde mir da keine großen Hoffnungen machen…
Danke für die Hinweise, der Dämpfer saut gewaltig. Hab nur ein paar mal gepumpt und ist schon regelrecht runter geronnen.
Der Freundliche hat gemeint es gibt nix zum neu abdichten, nur das Federbein der R lässt das zu. Neues Federbein kostet 816€, neues Wilbers 640 kostet 629€.
Hat von euch wer Erfahrung mit neu abdichten oder besser gleich ein neues?
Habe zur Einwinterung das Bike gewaschen und nach dem Trocknen am Seitenständer gestellt. Nun zum zweiten Mal ein Ölfleck am Boden unter der Federbeinanlenkung. Nach der Menge nach müsste das ja irgendwo ersichtlich sein woher es kommt. Leider bin ich noch nicht fündig geworden. Vielleicht hat von euch jemand eine ??
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Hi, die Buchse mit O Ring wurde auf eine neue Version geändert. Hast du die aktuellste verbaut? Stahlmutter? Simmering gibt es auch neue Version. Erst mal da nachschauen. An der Abtriebswelle liegt das eher nicht.
Gruss
Es wurde der neue Rep.-Satz verbaut. Ritzel war fest. Wo es tatsächlich rausgesifft hat konnte nicht genau eruiert werden, Vermutung der Simmering selbst war defekt. Neuer Rep.-Satz wurde auf Kulanz/Gewährleistung eingebaut, die Mutter wieder eingeklebt (+ Schaltsensor neu angelernt wegen anderem Problem).
Hoffen wir nun das Beste
War am Freitag beim Freundlichen, der hat mir den Schaltsensor neu angelernt. Das hat zwar den ursprünglichen Fehler nicht behoben, die Gänge flutschen nun gefühlt wieder sauber
Eine andere Vermutung die aufgestellt wurde, dass der Kupplungsschalter nicht mehr sauber schaltet, dem widerspricht dass es lediglich beim Schalten vom 5. zum 6. Gang passiert.
Beim nachhause Fahren hatte ich dann im 6. Gang die Kupplung mehrmals betätigt, dass Phänomen (TC Kontrolleuchte geht an beim Einkuppeln, mit einem kurzen Ruck durchs Motorrad einhergehend) trat wieder auf bei Geschwindigkeiten um 110km/h, bei 80km/h konnte ich das Ganze nicht mehr nachstellen...
Vielleicht bin auch ich der Fehler und lasse die Kupplung "schnalzen", aber dann müsste es in den anderen Gängen vermutlich auch auftreten...
Andere Vermutung wären noch die Radsensoren, dass mit diesen irgendetwas nicht stimmt...
Es bleibt also spannend.
Hallo,
seit ich das PowerPack an meiner Duke installiert habe geht hin und wieder die TC an beim Hochschalten vom 5. in den 6. Gang
Also Kupplung loslassen, Antrieb greift kurz, TC leuchtet auf und ruckelt dann ein Zweites Mal. So als ob die TC kurz den Antrieb wegnimmt und dann gleich wieder einkuppelt...
Kennt jemand das Problem?
Kupplung im Eimer?
LG
Puh wie erkenne ich das, getauscht hat das Ganze die Werkstatt Mitte September? Die Mutter ist schon mal anders, da diese nun 2 Flachstellen hat an der das Sicherungsblech umgeschlagen wurde. Auf der Rechnung stand „Reparaturkit Antriebswelle 690“.
Gehe davon aus dass es der neue Kit war…
Wie bereits im Post #1.886 von mir beschrieben sifft der Simmering der Antriebswelle schon wieder 
bei 20700km
Die Werkstatt meint: haben wir dir eh gesagt wegen der bereits eingelaufenen Antriebswelle, d.h. Antriebswelle tauschen, überschlagsmäßig 4-stellige Reparaturkosten (~1500€) Die Mutter ist meiner Meinung nach noch fest, die Antriebswelle hat axiales Spiel, ist das normal?
Wie ist da eure Einschätzung lohnt sich hier eine Reparatur? Kann man das auch selber machen (Motor ausbauen, Antriebswelle tauschen)?
Grüße
20000km Service knapp 400€ (ohne Zusatzleistungen)
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Hab grad die PP LED Blinker verbaut, ich hab dzt. ein Dauerleuchten an den Blinkern OHNE der Freischaltung. Kann das passen? Freischalten macht der Freundliche am Dienstag beim Service…
Links und rechts beim Motorrad betrachtet man in Sitzposition, nicht das ich sie falsch rum montiert habe 
