Ja das war halt mehr oder weniger eine Notlösung, hätte am liebsten alles getauscht aber das wäre halt auf mehrere tausend Euro rausgelaufen, habe jetzt zum Glück jemand gefunden der alle Teile der Kupplung noch übrig hat (weil er einen Top-end Schaden hatte) mit 24kkm, werde also jetzt alles so reparieren wie es sich gehört.
Meine Vermutung ist, dass beim ersten Mal ein Haarriss oder ähnliches entstanden ist, und es jetzt alles zerlegt hat
ganz ehrlich, was hast du nach dieser Aktion erwarte? https://www.ktmforum.eu/forum/thread/132507-späne-in-linkem-sieb-smc-r-2019/
dachtest du wirklich das der Spaß ewig hält wenn du den Korb mit der Feile bearbeitest und weiterhin deine Gaswheelies ziehst?
Die Stellen, die ich mit der Feile bearbeitet habe sind noch, soviel ich sehen konnte, komplett intakt und auch nicht verbogen. Diese waren ja auch nur bei der Obersten Lamelle, auch die sieht an den Kontaktpunkten aus wie neu.
Ich kann eben keine Gaswheelies machen da ich zu wenig Leistung dafür habe, hier sind doch aber die Kupplungswheelies viel mehr das Problem oder nicht?
Falls du den Deckel noch brauchst, kannst du mir gerne eine PN schicken, habe noch einen über..
Gruß Ole
Perfekt, danke!
Hallo erstmal,
Habe seit kurzem ein ziemlich ärgerliches Problem mit meiner SMC R, und zwar hat’s mir den ganzen Kupplungskorb zerlegt.
Kurze Hintergrundinformation; verwende das Bike viel zum Stunten, und da sie noch auf A2 gedrosselt ist muss ich relativ viele Kupplungswheelies machen.
Hat jemand schon einmal von einem änlichen Problem mitbekommen, oder hat jemand eine Vermutung an was das ganze liegen kann?
Danke schon im Voraus für eure Inputs/Hilfe!
Schöne Grüße, Simon
Kupplunsgehäuse:
Kupplunskorb / Stücke davon:
Hallo erstmal,
ich habe seit längerer Zeit das Problem, dass ich immer Kühlwasser verliere, aus dem Behälter und wenn dieser leer ist auch aus dem Kühler.
Ich verwende die SMC R großteils als Stunt-Bike, wobei ich hier viel Zeit hinter dem Kipppunkt verbringe, und so natürlich das Kühlwasser über den Überlauf auskommt.
Da ich nicht nach jedem mal fahren Kühlwasser nachfüllen möchte und ich selber keine effiziente Lösung für dieses Problem finde, möchte ich nun Euch fragen:
Hatte jemand von Euch das selbe Problem oder ein Lösungsvorschlag?
Stopfen kann man den Überlauf ja natürlich nicht, da der Druck je nach Wärmeausdehnung variiert.
Was möglicherweise funktionieren könnte wär eine Tankentlüftung am Überlaufschlauch, bin mir aber nicht sicher ob dieser den Wasserfluss wirklich stoppt.
Wäre sehr froh im jegliche Tipps und Lösungsvorschläge!
SG Simon
Schau mal nach wie gross die jeweiligen Verbraucher abgesichert sind, das gibt dir dann mal grob eine Idee was möglich ist und ansonsten Kabel direkt ab Batterie ziehen, aber auch absichern!. Wichtig auch wieviel Strom die Lichtmaschine liefern kann. Steht bestimmt irgendwo im Handbuch?
Danke für die Info, hab jetzt nochmal im repair manual nachgeschaut, die Beleuchtung ist mit 15A abgesichert, hab ich vorhin übersehen. 180W müssten vermutlich reichen, wenn mir die Sicherung fliegt überleg ich mir was anderes ?
Ich finde jetzt leider nirgends Angaben zu der Lichtmaschine, für mich wird das aber nicht wirklich ein Problem sein, da ich die LED-Bar sowieso nur bei Nacht verwenden werde und über die Masse dazu schalte, damit ich kein Problem mit den Freund und Helfer bekomme ?
Hallo erstmal,
ich fahre eine 2019 690 SMC R und habe vor, einen zusätzlichen Scheinwerfer in Form einer LED-Bar ans Bike zu montieren. Jedoch stellt sich hier die Frage, ob die Kabel für die zusätzliche Leistung geeignet sind. Ich habe schon einen LED-Scheinwerfer verbaut, welcher etwa gleich viel Leistung ziehen wird wie die originale Birne, und die LED-Bar die ich montieren möchte, braucht etwa 60W.
Ich denke zwar, dass die Kabel das eigentlich halten müssten, wollte aber sicherheitshalber nochmal hier Nachfragen, ob vielleicht jemand genauer darüber bescheid weiß x)
Danke schonmal für Rückmeldungen!
Gibt zig Anbieter und von billig bis teuer ist alles dabei. Viele holen sich die V-Trec von Motea, gibt es immer wieder als Aktion. Schau dir auch die klappbaren Modelle an.
Hab mir jetzt einen klappbaren Motea Vario 3 bestellt, ist um gut 3 cm kürzer als meiner, und dadurch genau perfekt.
Danke für die Info :)
Spricht was gegen Handguards?
Nicht wirklich, hatte zuvor billige von twenty drauf, und die hats mir hinaufgedreht bei dem Vorfall mit der Bremspumpe (bei zetas oder ähnlichen wäre das vielleicht nicht passiert).
Mir gefällt der Look einfach besser ohne Handguards, kann mir aber durchaus vorstellen nochmal welche zu montieren.
Hallo erstmal,
Bin schon seit längerem auf der Suche nach einem kurzen Bremshebel für meine SMC R, nachdem mir bei einem Unfall die Karre auf den Bremshebel gefallen ist, und die Bremspumpe damit zerstört hat. Weil ich Stuntpegs montiert habe, kann es sein, dass der Lenker bei einem Unfall auch schräg aufkommt, auf diese möchte ich aber nicht verzichten, um den Rest des Motorrads zu schützen. Die Bremsarmatur kann ich leider auch nicht weiter hineinschieben wegen der Krümmung des Lenkers. (Siehe Bild)
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Ich rechne damit, das Bike noch das ein oder andere mal auf den Boden zu legen, da ich es stark als Stuntbike verwende, und deswegen diese Teile so gut wie möglich Schützen möchte.
Also falls jemand von einem kürzeren Bremshebel weiß (auch ohne Zulassung), gerne her damit :)
SG Simon
FYI - hier gab es das problem auch:
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Perfekt, danke für die Info! Werde jetzt das Bike doch noch mehr zerlegen, vorallem wegen der Ölpumpe, einfach um nummer sicher zu gehen.
So, jetzt gibt's ein finales Update:
KTM sagt nein zu Kulanz, wie schon erwartet. Werde jetzt das Ölpumpenrad ersetzen, die Kerben im Kupplungskorb ein wenig flach feilen, und die oberste Kupplungsscheibe tauschen. Motor ein bis zwei mal mit Öl durchspülen, dann müsste das ganze wieder gehen. Die anderen Kupplungsscheiben sehen noch top aus, hängen auch keine Späne oder ähnliches drin, und die Beschädigung am Kupplungskorb sind auch nicht wirklich dort, wo jetzt Kraft übertragen wird.
Schon krass ...
... hast Du oft mit QS oder meistens manuell geschaltet ?
Ich schalte öfters unter Last mit dem Quickshifter, sind ja aber dennoch "nur" 42Ps wegen A2. Ich werde mir jetzt eine verstärkte Arretierfeder von PirateRacing verbaun, und damit ist das Problem vermutlich auch behoben.
Ich mach zwar nur das nötigste, denke aber, dass das ganze hiermit nicht schlimmer wird.
Würde mich interessieren was ihr davon haltet :)
Alsooo, gibt ein leider nicht so ganz erfreuliches Update:
Hab jetzt vorhin den Kupplungsdeckel abgenommen, dann kamen mir Teile der obersten Kupplungsscheibe entgegen ?
Wie’s aussieht, hats die oberste Scheibe zerfetzt, und überall garnicht so schönen Schaden angerichtet…
Habe jetzt mal so gut wie s ging die überreste der Scheibe aus dem Motor gespült, und werde morgen direkt zu ktm gehen.
Was sind eure Erfahrungen mit solchen fällen bezüglich Garantie (Habe ja leider keine Garantieverlängerung)? Ich kann ja nicht wirklich etwas dafür, dass es mir die Scheibe zerfetzt hat. Und welche Beschädigungen sind kritisch?
Werde euch auf dem laufenden halten, was ktm dazu sagt.
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Die Späne kommen von einem nicht sauber ausdistanzierten Getriebe.
Hatte ich bei meiner alten LC4 auch in der Menge drauf. Als der Frauenschuh mal den Motor spalten musste war das nachher weg. Kam erst wieder wenn man unsauber geschalten hat.
Könnte bei mir auch der Fall sein, da der Quickshifter nicht mehr so gut wie am Anfang funktioniert. Mittlerweile spickt mir andauernd der Gang raus wenn ich ohne Kupplung schalte, kann gut sein dass von dort die Späne kommen.
Also um das Getriebe richtig ausdistanzieren zu können muss ich den Block spalten?
...genauso! So'n ähnliches Spanbild hatte ich bei meiner 990 SD und 250er EXC-F auch schon! ...gründlich säubern, neues Öl drauf und beobachten.
...hast Du Belege vom Vorbesitzer bzgl. der vorgenommenen Service-Leistungen?
Ja, vom Vorgänger wurde jährlich ein Service beim KTM Händler gemacht. Leider hat er keine Garantieverlängerungen gemacht, und für mich war es leider auch schon zu spät. Und da ich Schüler bin, geh ich dem ganzen lieber selber nach, bevor ich die teuren Werkstätten-Stundenlöhne zahlen muss.
Pirateracing hat mir auch auf diesen Fall geantwortet, werde jetzt demnächst die Kupplung mal ausbauen und prüfen
Hey LC4 Freunde,
Ich fahre seit gut einem Jahr meine 2019 SCM-R, und das immer mit viel Freude. Ich hab bei 10.500km einen kompletten Service gemacht (Vorgänger hat 3. Service bei ~4000km gemacht), und jetzt wo der Winter so richtig vor der Tür steht, wollte ich jetzt bei ~16.000km den nächsten Service machen:
Habe die Ölsiebe und Magnetschraube rausgeholt, und im linken Sieb und an der Magnetschraube sind ziemlich viele Späne für 6.000km altes Öl.
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Soweit ich feststellen konnte, sind die Späne im linken Sieb nicht magnetisch.
Hattet ihr schon einmal änlichen Abreib bzw. hat dieser etwas ernstes zu bedeuten?
Mir ist auch ein hohes “tippen”/klacken auf der rechten Seite des Motorrades aufgefallen (es wäre auch möglich, dass es mir einfach davor noch nie aufgefallen ist), welches vielleicht auch mit den Spänen zusammenhängt.
Was vielleicht noch anzumerken ist: meine Maschine ist noch auf A2 gedrosselt, und ich habe einen offenen Luftfilter verbaut. Ich habe das Motorrad viel im Wheelie bewegt, und deswegen auch ein bisschen mehr Öl eingefüllt, dass sie nicht trocken läuft.
Wäre mega, wenn mir da jemand ein wenig weiterhelfen kann!
-Simon
Gibt jetzt nach längerer Zeit wieder ein Update:
Habe das Reperaturkit verbaut, jedoch war die Bremspumpe immer noch undicht bzw. hat diesmal Bremsflüssigkeit nach außen hin verloren.
Könnte sein, dass ich das Kit falsch verbaut habe, habe aber eigentlich alles wie zuvor verbaut.
Habe mir jetzt eine neue originale Bremspumpe gekauft (306,90€), ist zwar ärgerlich und vor allem teuer, aber wenigstens habe ich jetzt wieder eine funktionierende und sichere Vorderbremse.
Danke für die vielen Rückmeldungen, hier ein kleines Update:
Habe mir jetzt das Reperaturkit für die PS13 Bremse (10436250) bestellt, die Maße des Kolben sind identisch, habe mal ein gutes Gefühl.
Werde euch natürlich auf dem Laufenden halten, wenn ich das Kit verbaue.
Hallo erstmal,
Ich bin jetzt schon seit längerem ein begeisterter SMC R fahrer, jedoch bin ich auf ein schwieriges Problem gestoßen:
Ich hatte vor wenigen Tagen einen Unfall, bei welchem mir das Vorderrad weggerutscht ist, und das Motorrad dann mit voller Wucht auf den vorderen Bremshebel gefallen ist. Hierbei wurden die inneren Dichtungen der vorderen Bremspumpe zerstört. Die Bremse hält den Druck nicht konstant, beim Ziehen der Bremse fließt immer Bremsflüssigkeit zurück in den Behälter. (Was mich dennoch wundert, dass der Bremshebel nicht an der Sollbruchstelle abgebrochen ist.)
Zurück zur Sache, im Grunde wäre die Reperatur ja kein Hexenwerk mit einem Reperaturkit, jedoch gibt es von KTM selber so ein Kit nicht. Und auch online bin ich nicht wirklich schlauer geworden, ob es jetzt so ein Kit gibt.
Hat vielleicht hier schon einmal jemand das gleiche Problem gehabt, oder weiß wo man so ein Reperaturkit herbekommt?
Ich finde es nämlich ziemlich überflüssig, eine komplette, neue Bremspumpe kaufen zu müssen, wenn sonst alles intakt ist.
Danke schonmal im Voraus für eure Hilfe!
- Simon
