Beiträge von .Konafahrer.

Zitat von G-B

Und warum sollte der "fertig sein"?

Weil er im Bereich wo die Rennleitung misst, keine 1,6 mm mehr hat.

VR an den Flanken nach dem letzten Wochenende im Schwarzwald nun leider fertig.

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Mittig noch weit über 2mm, was ich auf den anspruchslosen Holland-Urlaub zurück führe.

Zitat von itruk

ich denke - daß Du mit dem Power 6 seit Nov. 2024 jetzt mindestens den dritten Satz Michelin Power 6 zu Ende gefahren bist .

Das wären bei insgesamt 14 700 km eine Laufleistung von knapp 5000 km pro Satz !

Es war der vierte HR. D.h. ich komme im Mittel auf 3.675 km. Ich finde das angesichts meines Fahrstils und gemessen an dem was der Reifen liefert total in Ordnung.

Der MK4 klingt sehr verlockend - aber ich hab nichts zu bemängeln am MP6 und bleibe ihm darum treu.

Was die Leute über dich wissen sollten, um deine Angaben einschätzen zu können: Kurt fährt einen extrem runden und flowigen Stil. Habe seine 1390 über 500 km nicht ein Mal gehört. Ich/Wir hatten auf 700 km Alb & Schwarzwald einen 76er Schnitt gefahren - mit maximal 100 km Bundesstraßen.

Seit November 2024 hab ich nun 14.700 km auf den Power6 zurück gelegt und könnte glücklicher nicht sein. 🥰

Wahrscheinlich aufgrund des hohen Autobahn- & Nicht-Schwarzwald-Anteils (Holland-Urlaub), hielt der aktuelle etwas länger:

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An den tiefsten Stellen jeweils mind. 1,6 mm.

Kaltdruck stets 2,5 & 2,9

Der Vordere neigt sich auch dem Ende zu und es stellte sich auf den letzten ca. 700 km ein schnippiges Abklappgefühl ein. Nichts wildes - aber spürbar.

Vergangene Woche hatte ich eine zügige Tour mit nem 83er Schnitt - und jederzeit Vertrauen pur! 😎 TC3 & >25°C

Heute auch etwas flotter - allerdings nur knapp >20°C. Ebenfalls TC3. Gefühlt habe ich heute mehrere Striche gezeichnet. Zumindest haben sich die Slides danach angefühlt. 😅

Heute neu für mich: „Anbremsdrifts“. Zumindest hat sich das ausbrechene Heck beim harten Ankern dreimal so angefüllt. 🥳

Vorderradrutscher hatte ich jetzt insgesamt nur zwei oder drei, an die ich mich erinnern kann. Nix wildes. So wie man es vom Mountainbiken her auch kennt. Und: immer nur beim harten Angasen!

Aufgrund der überragenden Berichte habe ich kurz drüber nachgedacht, auf einen MK4 zu wechseln. Da ich aber dermaßen zufrieden bin mit dem Power6 bleibe ich bei diesem. 🥰

Randbemerkung: seit ich vorne Brembo Rot fahre, wimmert der Vorderreifen - anstatt dass wie mit OEM Belägen das ABS eingreift. Also auch Bremstraktion reichlich vorhanden. 😎

Hi Simon,

ich fahre Michelin Power 6 und mittlerweile bei > 25°C Außentemperatur in Stufe drei. Dadurch habe ich ein loseres Heck. Ich spüre also den Hinterreifen an seinem Traktionslimit.

In Stufe vier wird mir in Schräglage und mittleren Tempobereich (3. & 4. Gang) zu viel Power raus geregelt. Das fühlt sich dann an, wie wenn du an einem Gummiband sanft zurückgehalten werden würdest.

Richtig gedriftet bin und kann ich noch nicht. Ausfallschritte gab es den einen oder anderen schon.

Einfach langsam Rantasten auf der Hausstrecke wäre meine Empfehlung.

LG

Michael

Herzlichen Dank für die vielen Eindrücke. 👍🏻

Kann auf ner 1290 jemand was zum Verschleiß-Verhältnis Vorne-Hinten sagen?

Fahre relativ viel. Darum wäre 2:1 für mich wünschenswert.

Zwischenmeldung - Profilmitte

Trotz einiger hundert km Autobahn und regelmäßigen Power Wheelies …

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Zitat von p$YcHo

War bei mir auch so, gar nix, tot. Sicherung war auch nicht durch. Einfach raus gezogen, kurz gewartet und wieder rein gesteckt. Danach ging wieder alles.

War bei mir mehrfach auch so.

Zitat von Alex790

Ziemlich sicher, das hatte ich auch schon. QS ging dermaßen scheiße, Kette gespannt und dann ging der wieder wie Butter

Haargenau die gleiche Erfahrung hatte ich jetzt auch gemacht. 🤓

Federn sind auch drin, aber da merke ich bis jetzt keinen Unterschied. War aber auch noch nicht sportlich unterwegs.

Zuforderst gilt die Gesetzliche Gewährleistung, wenn gekauft bei einem Händler. Die Garantie innerhalb des ersten Jahres juckt nicht!

Im vorliegenden Fall doof, da das erste Jahr schon um.

Immer mal wieder versuchen manche Händler, unabhängig von Branche und Produkt, Sachmängel über die Herstellergarantie abzuwälzen. Stinkefingersmiley

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Ich hatte „Glück“, dass meine Maschine alle Fehler innerhalb des ersten Jahres hatte. Hab letztlich die Steuergeräte und Kabelbaum neu bekommen. Seither läuft sie tadellos; bis auf dass der 2. ab und zu hängen bleibt (insges. 21,5k km in 14 Monaten).

Bei meinem Händler wurde ich stets sehr zuvorkommend behandelt und musste nie länger als 15 min warten bis sie sich meines Bikes angenommen hatten. Dem stets voraus ging selbstverständlich eine schriftliche Mängelanzeige via E-Mail oder ein Telefonat. Hab auch immer ein kostenfreies Ersatzfahrzeug bekommen.

Ich schreibe das dazu, weil ich ohne den hervorragenden Service meines Händlers schon lange kein KTM-Kunde mehr wäre.

Da es nächste Woche auf eine größere Tour geht, musste ich ihn diese Woche unbedingt zu Ende fahren.

Ich habe ihn gestern und heute bei 26-30°C auch auf schlechtesten Straßen wirklich arg rangenommen. Normal gefahren hätte er wohl noch etwas länger gehalten.

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Hatte nur einen provozierten Ausfallschritt (in TC4) in Schräglage. Provoziert, weil zu viel Gas für die üble Straße.

Heute im Motodrom, einer exzellenten Strecke mit ebensolchem Asphalt, hat die Lampe in Schräglage im 4. ab und zu geblinkt. In TC3. 😄

Will sagen: mega Vetrauen bis zum Schluss. 🤘🏼

Zitat von .Konafahrer.

Wie er sich bei >30°C anfühlt, wird sich zeigen ...

Endlich Sommer...

Prolog

Das klebrigste Gummi, das ich kenne, war ein Supercorsa SP auf einer Streety RS, die ich eine Woche lang über 870  km fuhr. Dieser Reifen egalisierte bereits bei Temperaturen um die 13 Grad jede noch so schlechte Straße. Sehr beeindruckend.

Knapp 900 km MP6 bei sommerlichen Temperaturen

In den letzten Wochen hatte ich nun endlich Gelegenheit, den MP6 ausführlich bei Temperaturen über 25 °C zu testen. Auf sehr guten Straßen schnell zu sein, ist keine Kunst, weil weder Reifen noch Fahrwerk richtig gefordert werden. Interessanterweise fahre ich sehr gerne Strecken, die andere aufgrund des schlechten bis miserablen Asphalts meiden.

Gestern hatten wir in der Spitze durchgehend 26–30 °C. Noch nie hatte ich ein solches Vertrauen auf den wirklich übelsten Strecken, die wir hier in der Region haben. Hat mich sehr an den Supercorsa SP erinnert – einfach mega!

Mittlerweile bin ich auf TC4 unterwegs. Wenn ich in Schräglagen (um die 38°) stärker beschleunige (ca. ¾ Gas), spüre ich die Traktionskontrolle und wie es hinten schwänzelt. Ausfallschritte waren dabei noch keine zu verzeichnen.

Michaelin Power6 1744km.jpg

Fazit
Für mich bietet der MP6 nun auch bei wärmeren Temperaturen – auf einem deutlich höheren Niveau – genau die gleiche Sicherheit, wie er es bei kalten Temperaturen und im Nassen tut.

Fahren tue ich ihn derzeit mit 2,5 und 2,8 bar kalt. Normal gefahren, steigt der Luftdruck auf 2,7 und 3,0. Bei schnellerem Tempo in der Spitze auf 2,8 und 3,2. Was sind hier eure Empfehlungen bezüglich der erreichten Warmdrücke? Hinten fahre ich einen 190er.

/NACHTRAG - 700km Alb- & Schwarzwald-Tour

Gestern war ich mit Kurt/ itrug auf Tour. Von den gut 700 km waren maximal 100 km Bundesstraßen. Geschätzt die Hälfte des Tages hatte es zwischen 27 und 33°C.

Von den ganz Schnellen haben wir keinen eingeholt - den Rest aber überholt. 😄 Sprich: wir waren zügig unterwegs. 🤘🏼

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Grip war jederzeit mehr als genug vorhanden (TC4). Nur ein ziemlich ekliger Bitumenstreifen längs zur Fahrbahn hat mich etwas versetzt.

Kurt fuhr auf seiner 1390 einen CRA4, der deutlich mitgenommener (aufgerauhter) aussah.

//NACHTRAG + 632 km (davon 100 Autobahn 🤮) in TC3

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Gibt‘s denn keine Möglichkeit die Boardeigenen Sensoren anzuzapfen? OBD?

Zitat von Didi_41

Wie misst eine App den Neigungswinkel?

Verglichen mit Calimoto (mittig auf Tank) „misst“ die App reine Phantasiewerte.

Hier z.B. beim Einfahren meines VR:

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Ich denke bei der angezeigten Schräglage müsste er vorne auf Kante sein.

Zitat von alero

Deshalb schaue ich mir gerade nach einer Alternative um.

Der Metzeler Roadtech 01 SE oder der 02 sind da aktuell in meinem Fokus.

Wenn da jemand Erfahrungswerte hat ???

4000 km für einen Sportreifen fände ich schön, ist aber sehr utopisch

Den Roadtec 01 SE habe ich ca. 25.000km auf einer CB650R gefahren. Super Ganzjahresreifen der ab 6°C auch bei Nässe hervorragend funktioniert. Wirklich toll.

Bei deutlich über 30°C fängt er hinten an zu Schmieren. Und das obwohl die Honda kaum Drehmoment hat.

Laufleistung hinten waren im Mittel 6.400km. Vorne hielt einer sogar 12k km.

2. HR Michelin Power 6 zu Ende gefahren:

MP6_190er_.jpg

Da die letzten paar die ersten Wochen über 20°C sind, hatte ich die MP6 meist bei zwischen 7 und 18°C gefahren. Stets in Sport, bei Regen in Rain.

Aktuell bei 15-20°C in Performance TC6 und bei >20°C in TC5. Taste mich langsam ran.

Die von Kurt öfters angesprochenen Rutscher hatte ich wenige zu verzeichnen. Zwei hinten und einer vorne an welche ich mich erinnere. Kann, wie hier im Motodrom passiert, auch Dreck gewesen sein. 🤔

Nix_bassiert.png

Das hier war (Gott sei Dank nur) ein Dreckbollen.

Ich mag den Reifen und lasse aktuell den nä. aufziehen.

EDIT Vorne sieht er nun seinen 3. HR. Nicht mehr so hart anbremsen hilft offenbar. 😅 Vorne hätte ich wohl genauer hinschauen sollen:

IMG_2469.jpg

Neuer VR wird bestellt … / EDIT

Unterm Strich für mich "Halbgasfahrer" ein super Reifen für alle Bedingungen. Vor allem bei einstelligen Temperaturen. Diese mochte der M9RR ebensowenig wie Bitumenstreifen.

Wie er sich bei >30°C anfühlt, wird sich zeigen ...

Flanke_MP6.jpg

P. S. Hatte damit nur eine wirkliche Heizertour mit nem 83er Schnitt. Unruhig war er da höchstens bei harten Ankern.

Bist du sicher? Wird angezeigt wenn benutzt.

Meine Gabel ist maximal möglich durchgesteckt. Ansonsten keine Veränderungen.

Du wirst alleine durch den schmäleren Reifen eine Zunahme der Agilität spüren.

Sie wird dadurch handlicher. Jeder der die Kombi gefahren hat - auch zwei TÜV-Prüfer - war begeistert.

Beitrag

Heck Höherlegung

ktmforum.eu/attachment/418677/

Da durch den 190er das Heck um 5,5mm tiefer wird und ich sie hinten eh höher wollte, hab ich auch eine 15mm Höherlegung verbaut:

ktmforum.eu/attachment/418678/

Link zur Höherlegung die laut ABE auch für die Folgemodelle und nicht nur bis 2022 gültig ist!

Damit war ich gestern beim TÜV in Rastatt und danach den Reifen einfahren.

Vorhin dann auf der Zulassungsstelle:

ktmforum.eu/attachment/418679/

Wie im oben verlinkten Beitrag ersichtlich, waren beide Motorrad-Prüfer von…

.Konafahrer.

18. März 2025

Und ja: keine Markenbindung.