Meine hat jetzt dann ca. 50'000 km drauf.
Einmal hat mich die Wegfahrsperre im Stich gelassen. Wenn in südlichen Gefilden zu viel Sonne auf das Schloss scheint, kann sie zu warm werden und steigt dann aus.
Konnte sie aber durch überbrücken des Starterrelais trotzdem starten und weiterfahren.
Wurde auf Garantie getauscht. Seither null Probleme. Macht nur unendlich Spass!
Ich hab auf meiner Norden den CLS Kettenöler montiert und bin sehr zufrieden damit.
Es ist sicher schon etwa der vierte oder fünfte CLS den ich auf meinen Motorrädern montiert habe, und hatte über die Jahre nie Ausfälle,
ausser einmal, da hatte ich nicht frühzeitig Oel nachgefüllt, und wenn die Pumpe leer läuft, verabschiedet sie sich. Darauf muss man achten.
Eine Füllung hält aber so zwischen 5- und 7 tausend km.
Ich hab jetzt bereits 20'000 km mit meiner Norden gefahren.
All deine beschriebenen Mängel kann ich nicht nachvollziehen.
Easy Shift - funktioniert wirklich immer tadellos.
Windschild - ich habe den Windschild-Spoiler montiert, ist hässlich - aber funktioniert tadellos.
Motorhitze - selbst bei weit über 30 Grad ist mir nie aufgefallen, dass der Motor unangenehm Wärme abgibt.
Kalter Motor - ist bei mir noch nie abgestorben.
Bremshebel/Kupplungshebel - passen bei mir perfekt
Ich fahr seit Jahren auch auf der Strasse mit umgekehrter Schaltung. Ich finds angenehmer und logischer.
Bei allen Motorrädern geht das Umkehren leider nicht, da muss ich mich halt anpassen.
Ich hab auch über 10.000 km damit gefahren und hab mich immer noch nicht daran gewöhnt. Es wird mich auch weiterhin stören!
Ich hatte das Hoppeln auch - Rad wurde neu zentriert, Conti Trail Attak drauf und jetzt ist seit über 15T km absolut Ruhe.
Die verschmorte Stelle an der Verkleidung habe ich übrigens auch. Hab mir aber bisher keine Gedanken gemacht.
Bin ich froh, dass ich bei meiner 3.0 die Drucksensoren deaktiviert habe !
Nein, nicht vorne am Ritzel sondern am Kettenrad von vorne sichtbar.
Ich hab nun an meiner neuen Norden 901 einen CLC- Oeler verbaut. Es ist bereits der sechste CLS den ich angebaut habe, und das zeigt wohl, wie zufrieden ich mit dem Ding bin. Bei einer 990 SM-R hat er über 100'000 km gehalten, wobei ich lediglich einmal die spröde gewordenen Leitungen ersetzen musste.
Noch etwas zum unbeabsichtigten Verstellen der Düse: ich hab festgestellt, dass sich die Lage der Düse nur dann hie und da verstellt, wenn die Distanz von der Befestigung der Düse bis zum Oelaustritt zu gross ist.
Zudem montiere ich die Befestigung wenn möglich immer vorne sichtbar, dann ist die Wahrscheinlichkeit, das die Düse vor einem Radwechsel demontiert, und nachher wieder korrekt montiert wird, grösser.
790 Adventure 2019, 48'000 km
VR Bremspumpe - sonst PROBLEMLOS
Wenn es im SM-Modus auch passiert, liegts wahrscheinlich nicht am MSR. War bei mir auch so. Mein Mech hat dann nur schnell das Diagnosegerät angeschlossen, den Fehlerspeicher ausgelesen und angeblich nichts weiter gemacht. Seiher ist alles gut.
Ich hab das ABS immer auf Supermoto gestellt. So ist das MSR auch nicht mehr aktiv, und das Moped verhält sich so wie ich es haben möchte.
Ich wag es hier kaum zu sagen - mir gefällt sie irgendwie.
Ich denke mal, du hast wirklich einen Ausschuss-Reifen erwischt.
Ich hatte auf meiner 790er bisher drei Sätze Conti Trail Attak 3 drauf.
Zwei Sätze waren Super, und einer kaum fahrbar, ähnlich wie du es beschreibst.
Der Vorderreifen wurde mir anstandslos ersetzt und seither ich bin wieder happy mit dem neuen Reifen.
Ich hatte das Bremsproblem bei ca: 15'000 km erstmals. Da wurde die Bremspumpe getauscht. Bei 20'000 km wieder dasselbe Problem, massives Wandern des Druckpunktes.
Dann wurde eine Brembo-Bremspumpe montiert und seither ist Ruhe.
Meine war ebenfalls im Serienzustand.
Wie schon beschrieben, ist es nur nach längerer starker Beanspruchung der Bremse (z,B, Pässefahrt) aufgetreten, dann aber heftig.
Nach Austausch des Geberzylinders ist absolut Ruhe.
Ein wandender Druckpunkt kann meiner Meinung nach weder mit den Reifen, noch mit dem ABS zu tun haben.
Das muss ein rein mechanisch-hydraulisches Problem sein.
Bei mir wurde die Bremspumpe ersetzt, und seither (ca. 5000 km) ist das Problem nie mer aufgetaucht.
Der Druckpunkt ist seither wirklich immer zuverlässig gleich.
Das Problem hatte ich auch. Ist aber nur nach längerer Pässefahrt aufgetreten. Dann aber sehr stark. Druckpunkt hat sich extrem verändert, von fast Blockieren bis kaum Bremswirkung. Ein einziges Mal sogar ohne jede Bremswirkung, zum Glück an einer Stelle ohne Hindernis.
Nachdem der Geberzylinder getauscht wurde, (bin seither ca. 5`000 km gefahren) ist das Problem nie mehr aufgetreten.
Wohne auch in Zürich und bin seit vielen Jahren bei KMS. Ich wurde noch nie enttäuscht.
