Nix schlimmes, nur ne KTM 
Beiträge von DukeDirk
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Wenn ich sehe was in dem "Späne-Beitrag" so alles im Filter hängt, wäre wohl ein "Alumagnet" angebracht
Das wenigste ist dort aus Stahl.
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Gegen Rasseln, Klappern und lange Öllampenleuchtzyklen empfehl ich das hier... wenn die Ölpumpe keinen weg hat.
Hatte ich auch schon drin, verhält sich nicht anders als Motorex, Fuchs, Mannol und all die Anderen die ich probiert habe.
Die ersten 1000 km sind alle besser, dann wird das Rasseln wieder mehr.....
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Hatte bis vor ein paar Wochen den Road 5 drauf und war nicht zufrieden.
Lenkt gut ein, kommt aber dann ab einem gewissen Punkt meines Erachtens zu stark.
Dann hatte ich in engen Kehren öffters das Gefühl er würde hinten rutschen.
Da es ein Tourenreifen bleiben soll, habe ich mich für den Metzeler Roadtec 01 SE entschieden, nach
Vorschlag von Mopedreifen.de.
Fährt sich viel zielgenauer und vermittelt ein sicherers Gefühl.
Ich bin mehr der Tourenfahrer als der Heizer, dass kann bei einem anderen Fahrstiel natürlich
anders ausgehen.
Hatte bei Kauf übrigens den Conti SA4 drauf, deswegen hätte ich das Moped fast wieder verkauft.
Es gibt hier welche die in loben, Grip hat er auch und vermittelt ein sicheres Gefühl, wenn er richtig warm ist.
Für Touren und demzufolge nicht so warm verhält er sich bocksteif und macht überhaupt keinen
Spass.
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Deine Schlaggewichte sind Klebegewichte, aber nur auf einer Seite, oder wie sehe ich das ?
Entweder schlecht gewuchtet, auf alle Fälle hinten recht viel, oder Reifen/Felge hat einen Schlag.
Ein guter Reifenmonteur dreht den Reifen auf der Felge bevor er so viel drauf klebt.
Aber warum seitlich, habe ich so noch nicht gesehen.
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Kaufe die Reifen seit Jahren bei Mopedreifen.
Nur gute Erfahrungen und guter Preis.
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Ok, das ist dann nicht gerade mal ums Eck ;-)
Damit macht dein Vorhaben auf alle Fälle Sinn.....
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Bei mir wie bei ericson, Schild auf Träger geklemmt.
Zusätzlich 3M-Band zwischen Schild und Träger.
Lässt sich mit etwas Geduld dann auch wieder entfernen.
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Ganz im Ernst, wie viele tausend Kilometer hast du denn zurück ???
Der Gedanke würde mir gar nicht kommen, ggf. du bist auf der anderen
Seite der Erde ;-)
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Genau so hab ich es auch gemacht !
- Im Onlineshop Rohling bestellt
- Im Baumarkt kopieren lassen
Funktioniert wie der Erstschlüssel....
War von Honda gewohnt das es eine Wegfahrsperre gibt und der Schlüssel angelernt werden muß.
Ist bei KTM wohl noch kein Standart.
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Kann dir mit der Duke 4 nicht wirklich weiter helfen.
Bei der 5er gibt es Bild 3, 2x im Scheinwerfer.
1 x Dauerstrom und 1 x Schaltstrom.
Was spricht dagegen mit dem Multimeter zu messen ?
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Ob Duke oder 701, sind ja diesbezüglich ähnlich.
Hat die 701 nicht sogar eine hochwertigere Handpumpe ?
Hatte einen Entlüfter der am Kompressor angeschlossen wird benutzt, auch damit kein Erfolg.
Es scheint bei den Dingern nicht ganz so einfach zu sein.
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Ölwechsel und Filter sollten auf jeden Fall gewechselt werden.
Ja es ist kein mineralisches Öl, aber enthält Additive die verschleissen.
Auf die paar € sollte es nicht ankommen.
Den Rest mit deinem Verkäufer kontrollieren, wenn ers sogar anbietet.
Ob Motoex, Ravenol, Mannol oder anders ist wie Religion.
Hautsache rechtzeitig wechseln und die entsprechende Spezifikation.
Ps.: Bei mir bleibt Öl nicht viel länger als 4k drin, meist weniger ;-)
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Hatte das Problem auch lange Zeit bei der Duke.
- Mehrmals entlüften
- von unten nach oben drücken
- Kabelbinder um Bremshebel
- Unterdruch Entlüfter vom Auto
Hat alles nichts gebracht.
Dann im Herbst nochmal mit einer 2. Person.
Hebel oben min. 10 mal schnell gezogen.
Bein 10ten mal festhalten und unten kurz auf.
Das Ganze mehrmals wiederholt (2 Ausgleichsbehälter durchgeschickt)
und endlich habe ich einen für ein ABS System festen Druckpunkt.
Auch nach mehreren Woche Nichtbewegen immer noch fest, war zuvor
nach ein paar Tagen immer sehr weich und musste vor Fahrt erst einmal
gepumpt werden.
Versuchen, kostet nicht.
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Zur Eingangsfrage: nach Start der Reserveleuchte werden die ab Aufleuchten gefahrenen Kilometer angezeigt, nicht die restliche Reichweite. LG
Genau so ein Unsinn wie bei Honda.
Da wir der Verbrauch in x,x Liter seit aufleuchtern der Anzeige angezeigt.
Da muss man wissen wie viel Liter bei Reserve drin sind.
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Hab an der SMC R die Philips Boost verbaut. Da musste ich aber die Öffnung am Reflektor minimal mit dem Entgrater vergrößern, weil die Lampe nicht rein gepasst hat.
Licht ist mehr als ausreichend.
Hatte in der Duke (Scheinwerfer ist ja ähnlich) erst die normale Philips mit Lüfter und dann die Boost.
Die Boost habe ich nach 1/2 Jahr wieder gegen die "normale" gewechselt.
Die Boost gibt ja wohl die Wärme über den vor der "Birne" sitzenden Kühlkörper ab.
Das hatte zur Folge, dass immer die Scheibe von innen einen milchigen Belag hatte, sah
unschön aus.
Nach Rückbau auf die Standart Version ist dies nicht mehr so.
Von der Helligket gaben sich die Beiden nicht viel.
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Die bekommt man im Netz bei diversen Händlern.
Hatte ich auch schon in unterschiedlichen Grössen für den
Steuerkettenspanner bestellt.
Da ist meist der Versand teurer als die Ringe.
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Habe ich da einen Denkfehler ?
Bei innen 6 und außen 10 müsste die Stärke 2 sein ! ?
Sonst dürfte es kein O-Ring sein....
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Ich weiß nicht ob es was hilft.
Bei der 5er Duke ist es ein 7er Inbus.
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So ist es,
3, 4 und 5.1 auf Glykolbasis
5 auf Silikonbasis (nicht Silikat, das nimmt zB. für Aussenputz
)Gleiche Basis untereinander ohne weiteres mischbar.
Wenn du das 5.1 für einen anständigen Preis bekommst, nimm Dieses, hat nur Vorteile.
Früher war 5.1 etwas teurer inzwischen tut sich da nicht mehr viel zu DOT4.
Haste vom Siedepunkt etwas mehr Reserve (ob man´s brauch ?)
