Ich bremse in engen Kurven - Serpentinen, beim Wenden, beim langsam Fahren - Fahrübungen und Offroad hinten. Glaub Rockymountain oder Kondos hat mal geschrieben, dass auch die originale Scheibe mit organischen Belägen hält. Ich bremse eher relativ viel hinten, eher werden die Scheiben vorne durch rechtzeitiges Gas zudrehen (außer am Pass) geschont.
Ich benutze eine konventionelle Schublehre und musste noch nie die Batterie 🔋 wechseln (-;
Hab ich jetzt ~ 35000km drauf und hat noch gute 5mm. Neu hab ich die Motomaster leider nicht gemessen.
Laut Internet hat sie neu auch 5 mm.
Ich kann zwar das Problem nicht ganz nachvollziehen, bei mir hat's für drei Kinder und die Frau immer gereicht, aber ich würd mir in deinem Fall ein Stück Alu- oder Edelstahlblech vom Schlosser holen, anpassen und pulverbeschichten lassen.
Ich fahre seit Jahren nur noch mit noise cancelling in ear Kopfhörern. Das eliminiert die Windgeräusche komplett. Und man bekommt noch genug von der Verkehrssituation um einen herum mit.
Das interessiert mich auch schon ne weile. Da werden doch "Gegengeräusche" generiert und damit man die Windgeräusche "eliminiert". Is das denn dann nicht noch schädlicher für die Ohren.
Ja extrem selten hab ich das zwischen 5-6 auch. Liegt i.d.R. an einem zu unsauberen Impuls vom Bediener 
Wenn dir langweilig is darfst gern mein 60000er machen, hab da grad gar kein Bock drauf.
Habt ihr Probleme mit dem Quickshifter? Bei mir klappt der spitze, ich wüsste nicht was ich da optimieren sollte.
Genau genommen nennt es sich nur hoch Quickshifter, runter is eigentlich Blipper.
Ich hatte alle drei Sachen in Verbindung mit der hohen TT Sitzbank verbaut und es hat für mich super gepasst. 58 mm Lenkererhöhung, 450er Rally Lenker und SW-MOTECH EVO Rasten -15 mm. Hab nun lediglich die Rasten gegen die breiten KTM Rally getauscht, die gibt's leider nicht tiefer. Einziger Grund war das bessere Handling/Gripp Offroad und das ich nicht mehr mit dem Stiefel an den Seitenständer komme.
Das viel besagte schlechtere Handling mit tiefen Fussrasten hatte ich ausgiebig getestet. Kein Unterschied ob die Dinger 15 mm nach oben oder unten waren.
Falls du einen Zubehörendtopf verbaut hast musst evtl. nochmal nachlesen ob das mit der ABE noch zulässig ist. Glaub die ABE gilt immer nur wenn alles andere was dieses Bauteil beeinflussen könnte original ist. Z.B. könnte ein Sportluftfilter (sollte es den überhaupt mit ABE geben) und ein Endtopf, sich gegenseitig beeinflussen und somit die ABE ungültig sein. PP sollte aber eigentlich passen, war ja bei der 790 R noch Serienausstattung.
Das können andere hier mit mehr Ahnung von der Materie besser Beschreiben, aber es Funktioniert nicht. Lief bei mir nach dem Fremdstarten wie auf einem Zylinder, extrem unrund und nur mit Gas. Sobald ich vom Gas gegangen bin war der Motor aus. Es hieß damals "Zelle zusammengebrochen".
Jeder darf fahren wie er mag und jeder seine Meinung dazu kundtun. Aber ich glaube es is jetzt wieder gut 
dann geht dir die Karre während der Fahrt einfach aus
Richtig, und dann is auch nix mehr mit Fremdstarten. Hatte ich auch schon nach nem 3/4 Jahr bei ner Billigbatterie von der "Tante".
Schade, drück dir die Daumen.
Bin echt gespannt ob die Chinesen bei CF-Moto und Kove ("selber Motor") besser im Griff haben. Leider fehlen da noch Langzeiterfahrungen.
vorher richtig zu lesen
Der Beitrag von Elwood Blues wurde korrigiert. Ursprünglich stand da Nockenwellendichtung, daher auch mein Post #1597
Nockenwellendichtung, meinst du vielleicht die Ventildeckeldichtung?
Danke euch allen für eure Antworten. Ich lass sie bislang noch drin und teste es beim nächsten Reifenwechsel wie in der Anleitung beschrieben.
Startest du im Leerlauf oder mit Gang und Kupplung? Dann wäre es vermutlich der Kupplungsschalter. Könnte auch sein das im Killschalter Wasser war aber dann dürfte der Anlasser au nix machen. Ob ein Fehler abgelegt wurde kann dir nur der Händler sagen, du hast ja anscheinend nix zum auslesen.
Besteht die Möglichkeit die Ruckdämpfer auch mit eingebautem Hinterrad zu prüfen? Hab den Kürbis gerade am Deckenkran hängen. Meine Überlegung war, wenn ich das Kettenrad fixiere und am Hinterreifen drehe, müsste doch ein eventuelles Spiel an den Ruckdämpfern auszumachen sein? Im aktuellen Versuch bei knapp 60t km Laufleistung hab ich da 0,0 Spiel, was mich an meinem Versuchsaufbau etwas zweifeln lässt.
Oder hatte schon jemand verschlisse Ruckdämpfer und bei welcher Laufleistung.
Aber für die Modelle nach 2023 gibt's noch nix wenn ich das richtig gelesen hab?
Immer wieder toll was man in der Anleitung alles schön bebildert und beschrieben findet.
