Wenn Du ein entsprechendes Ladegerät hast kannst Du es dran lassen.
Nach dem Laden springt das in eine Erhaltungsladung.
Alternativ: Steckst es alle paar Wochen mal an.
Dranlassen geht leider nicht. Den Strom ziehe ich über den garagenhof von der Terrasse. Kann ich da nicht liegen lassen.
Ja, muss ich anscheinend dann machen wenn drei Wochen schon zu viel sind. Oder wer weiss wie lange die jetzt schon wieder leer ist.
Ist bei meiner 1390 auch so vorallem jetzt im Winter
Und wie behilfst du dir? Dauerladen?
Sollte ich Batterie nach dem nächsten Vollladen am besten abgeklemmt lassen und dann erst wieder anschließen, wenn ich dann auch fahre?
Nervig, aber besser als andauernd das Teil laden zu müssen. Habe aber auch keinen Nerv das Teil auszubauen und dann in der Bude stehen zu haben. Habe auch keine Ecke wo ich die dann anschließe nur um die Dauerzuladen.
Hallöchen,
Ich hatte meine Batterie vor knapp einem Monat komplett vollgeladen, weil sie nach etwas Standzeit (ca 1 1/2 Monate) leer war.
Das Ladegerät hat keine Tiefentladung o.Ä. angezeigt. Das Laden verlief problemlos und die Duke konnte dann wieder ohne Probleme gestartet werden.
Das letzte Mal war ich vor drei Wochen mit ihr unterwegs und da sprang sie auch noch problemlos an.
Gerade als ich in der Garage war um sie mal zu starten ging das Display an, aber mit starten war nichts mehr.
Ist das normal??? Meint ihr, dass die Batterie platt ist und sollte da ggf. mal KTM drauf ansprechen?
Ist eine 1290er 3.0 und habe sie als Neufahrzeug 06/2024. Also gerade mal 1 1/2 Jahre.
Hatte ich auch schon mal. Mein Händler hat mir damals bei der Einweisung schon folgenden Stecker gezeigt. Den ziehen, bisschen warten, einstecken und das Ding sollte wieder laufen.
Ist weniger umständlich als die Batterie abzuklemmen.
Junge, danke. Absolute Legende ;)
Aber eins ist natürlich noch passiert. Beim rausziehen ist die Reservesicherung unter die Kabel gefallen bzw der Batterie. Durfte ich erstmal rausfriemeln xD
Doch, ich kenne jemanden hab ihn schon angefragt ;)
Wollte aber erstmal versuchen, ob ich es selber hinbekomme
Jetzt bin ich verwirrt. Ghost meinte zuerst Minuspol und in der Betriebsanleitung steht auch Minuspol zuerst.
Kondos du schreibst aber Pluspol?
ghost2 ach Quatsch, ich weiß ja, dass ich das nicht kann, aber wenn man es nicht versucht dann lernt man ja auch nix xD.
Wie ist das eigentlich mit dem Mobility Service. Kann man den für sowas dann auch rufen? Ist ja quasi sowas wie der ADAC. Bin selber kein Mitglied. Ist ja auch nur für den Fall wenn es hart auf hart kommen sollte. Versuchen würde ich es schon erst selbst ;)
Gibt es bei der Sicherung irgendwie einen Trick die rauszubekommen? Ich kriege die mit den Fingern nicht gelöst. Selbst mit ordentlich Kraft nicht. Die Reserve geht ohne Probleme raus
Hehe, aber es tut sich ja genau nichts ;) also möglich wäre es.
Nix blinkt, nix macht Töne.
Falls die Hauptsicherung durch ist: Verstehe ich das richtig, dass daneben (laut Handbuch) direkt eine Reservesicherung verbaut ist die ich dann als neue Hauptsicherung verwenden kann?
Also einfach Reservesicherung raus und dann in den Slot der Hauptsicherung einsetzen
Hatte ich bei meiner auch mal das Nix mehr ging nach dem ein Kollege die Kiste mit dem Killswitch aus gemacht hat.
Hauptsicherung gezogen und kurz gewartet. Danach ging’s wieder…
Kann ich die Hauptsicherung einfach so ziehen oder muss ich da auch erst Batterie abklemmen?
Sonst würde ich nämlich erst Batterie abklemmen versuchen und dann Hauptsicherung.
Nur mal so der Vollständigkeit halber, Batterie vom Schlüssel könnte auch noch der Grund sein.
Hast Du mal versucht, den Schlüssel direkt vorne rechts auf den Sensor zu legen und dann zu starten?
Ja das hab ich auch gestern noch versucht gehabt. Ging auch nicht. Normal reagiert ja das Display auch wenn auch kein Schlüssel in der nähe ist. Dann leuchtet ja die Kontrolllampe.
Muss man für das Entfernen des Minuspol bei der 3.0er noch irgendwas beachten? Man muss wohl erst das Steuergerät abziehen damit man an die Batterie kommt.
Ist das ne Klemmverbindung bei der Batterie oder verschraubt? Kann es auf dem Bild aus der Betriebsanleitung nicht genau erkennen.
Race-On Schalter. Immer.
Ja, gedrückt gehalten wie immer in der ganz normalen Position wie man die Lenkradsperre halt aktiviert.
Nein, es startet gar nichts mehr die Maschine gibt keinen Mucks mehr von sich.
Nein, stand nicht im Regen. Also Wasser ist nicht drangekommen.
Bin selber leider nicht so Technikaffin. Kann ich das mit der Sicherung einfach prüfen? Hab keine Messgeräte oder so rumstehen
Was wäre das Problem mit dem Race On Schalter?
Guten Morgen,
ich habe ein Problem mit meiner Super Duke 1290 3.0 (Modelljahr 2024). Nach einer Tour gestern wollte ich das Motorrad abstellen und über den Race-On-Schalter die Lenkradsperre aktivieren.
Dabei hat im Display kurz die Kontrollleuchte auf der linken Seite für das Signal aufgeleuchtet, aber die Lenkradsperre wurde nicht aktiviert.
Nach mehreren Versuchen mit dem Race-On-Schalter reagiert das Motorrad jetzt gar nicht mehr. Das Display bleibt komplett schwarz, und die Maschine lässt sich nicht mehr einschalten – keinerlei Reaktion. Die Kontrollleuchte blinkt auch nicht mehr.
Ich habe es auch später noch einmal versucht, in der Hoffnung, dass sich das System eventuell nur aufgehängt hat, aber leider ohne Erfolg.
Das Motorrad war erst vor wenigen Wochen zum Service. Habt ihr eine Idee, woran das liegen könnte?
Ich spreize nicht das Bein ab, sondern nehme die Schenkel vom Tank. Das macht das Geräusch dann deutlich hörbar.
Ich kann aktuell aber gerade nicht fahren sonst hätte ich es schon ausprobiert.
OK, werde ich mal checken..hatte sie vor ungefähr 800km gesäubert und geölt. Werde es dann angehen.
Ich habe einen Montageständer für hinten, kann ich das bedenkenlos dann ausprobieren?
