Alles klar super. Dann werde ich den MK4 wohl morgen ordern.
Mein Händler hat mir für den Satz ein Angebot gemacht für 360.
Inkl Montage und allem drum und dran dann 420.
Denke das ist in Ordnung.
Muss ich dann eigentlich irgendwas mitführen, weil es ja nicht mehr der original Reifen ist?
Gab es da nicht so ne Änderung 2025?
Hallöchen,
Ich muss mir jetzt vor der Saison mein erstes neues paar Reifen für die Duke zulegen und ich schwanke aktuell zwischen dem
Bridgestone S23 und dem Dunlop SportSmart MK4.
Hat da jemand Erfahrungen mit und wäre das eine gute Wahl?
Fahre hauptsächlich Landstraße.
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Bei welcher Temperatur hast du die 13,2 V gemessen?
In Abhängigkeit davon ist die Batterie zu 70% - 80% entladen.
Das spricht für eine sehr lange Lagerzeit ohne Erhaltungsladung.
Das ein Geschäft dir sowas verkauft ist für sich schon mal eine Frechheit.
Lade die Batterie bevor du sie benutzt.
Dazu kannst ohne weiteres das vorhandene Bleibatterieladegerät benutzen. Wenn möglich schaltet auf PKW mit hoher Stromstärke.
Bleibe dabei und Nabel das Ladegerät ab wenn es auf 90% oder 100% springt.
Bis dahin passiert auch nichts anderes wie bei Betrieb im Motorrad!
Was schlecht wäre ist die Ladung sich alleine zu überlassen und das Ladegerät geht in den Blei-Erhaltungszyklus. Das beschädigt die LiFePo Zellen.
Aber das kannst verhindern wenn du dabei bleibst.
Dauert vielleicht 30 Minuten.
Und ganz bestimmt würde ich das Bike nicht mit der Tiefentladenen Batterie starten wollen!
In meiner Wohnung hab ich die ausgepackt bei knapp 23 Grad.
Auf den Produktfotos sind übrigens auch diese 3 von 5 und 13.2V drauf. ChatGPT sagt auch, dass lifepo4 Batterien so ausgeliefert werden in diesem Zustand weil sie da am stabilsten sind.
Hab gerade noch mal bei der Batterie geguckt und man kann die anscheinend durchschalten am Display.
24 Grad, 70% State of Charge, 13.2V.
Was soll man denn nun glauben. Haha
Mir geht es ja jetzt erst nur um den ersten Start mit der neuen Batterie unter den gegebenen Umständen. Kein Bock das Teil einzubauen und auf einmal reicht es nicht weil nicht voll
Ja, habt schon Recht. Hab nur schlechte Erfahrungen gemacht und mache mich deswegen vermutlich bekloppt.
Hab jetzt einen Kollegen gefragt der mir dabei behilflich sein kann.
Hab mich für eine Skyrich hjp21-fp entschieden und die ist ja im Auslieferungszustand nicht voll.
Laut Anzeige ist die bei 3 von 5 Balken und 13.2V.
Nächstes Wochenende wollte ich das in Angriff nehmen aber da sollen es wohl nur 4Grad draussen.
Reicht das trotzdem für den Start des V2?
Hab jetzt noch kein Ladegerät gekauft, wenn es nicht zwingend notwendig ist.
Muss ich ggf. sonst noch auf was achten?
Gibt's doch nicht wegen ner Scheiss Batterie tauschen da wieder so einen Zirkus....werde dann morgen aus Sicherheit einfach mal bei meinem händler anrufen und nachfragen... Sicher ist sicher.
Kann man die Batterie eigentlich selber tauschen durch eine neue Lithium Batterie, wenn das Mopped noch in der Garantie ist?
Ist mir gerade noch mal so in den Sinn gekommen bevor ich die neue einbaue. Nicht das KTM da auf einmal n strick draus drehen will, wenn mal etwas dran ist?
Weiss das jemand?
Ich bekomme die BS auch über Kumpel als Händler um einiges günstiger
Die BS scheint aber kaum verfügbar oder? Hab mal aus Spaß gegoogled und wenn dann kostet die direkt mal 260 schleifen. Das schon ordentlich
Ich habe das ctek mxs 3.8 hier rumfliegen. Ginge das? TomE
Die Skyrich die ich gepostet habe passt 1:1 ohne Spacer. Spacer sind trotzdem dabei.
Weniger als 6Ah würde ich nicht nehmen, das ist für den grossen V2 das mindeste was man braucht.
Du hattest zwei gepostet genau. Ist eine besser als die andere? Hast du ggf eine Empfehlung ? SCHOKI
Muss ich noch was zu der Batterie zu kaufen? Wenn ich bei einem KTM Händler zB schaue sind bei den Lithium Batterien von denen immer so Pads dabei wie es aussieht? Irgendwie so Spacer?
Oder passen die Skyrich direkt so. Nicht, dass das was wackelt.
Schlagt doch jetzt einfach bei Louis zu , die von Kondos genannte Batterie gibt es da gerade als Angebot für 72 - 92 € je nach Polanordnung !
Sorry , vergessen , ist von Delo.
Die 6A von delo kostet auch 170 oder sehe ich das falsch? Also tut sich ja nix
Hab das gleiche Motorrad mit gleicher Zulassung.
So wie Kondos sagt ist die Batterie defekt.
Unsere Mopeds sind lange irgendwo rumgestanden und da wurde die Batterie geschädigt.
Da brauschst nichts rummessen
Na doll. Musstest du deine auch schon tauschen?
Alles anzeigenDer war gut.
Das Problem ist bei den Bleibatterien, dass die das langsame Leersaugen gar nicht mögen.
Und da heute immer irgend ein Schnickschnack etwas Strom braucht ist das so.
Aber ja ohne z.B. eine Alarmanlage ist ein Monat kein Thema wieder zu starten. Wie das mit der Langlebigkeit aussieht ist dann was anderes:
Ach ja, das Dauerladen mit den tollen Marketingladegeräten mögen die Bleidinger auch nicht so unbedingt gerne. Aber besser als leer saugen.
Also zum Thema 3 Wochen: Das sollte ohne Zusatzverbraucher nicht sein. Unbedingt messen und rausfinden wer der Übeltäter ist.
Oft gesehen, dass irgendwo so USB-Buchsen direkt an der Batterie dran sind.
Verstehe trotzdem nicht was da an nem Serienmotorrad wo nichts umgebaut wurde was dann verbrauchen soll außer die verbauten Komponenten. Wie gesagt zusätzlich ist nix dran.
Und da irgendwie alles durchzumessen traue ich mir nicht zu. Letzten Winter hat die Batterie auch überlebt
Danke sehr! Ist da eine besser als die andere? Zu welcher würdest du tendieren und warum?
Eine neue Batterie beeinflusst die Garantie nicht.
Du solltest trotzdem unbedingt den Ruhestrom prüfen, ansonsten kaufst du dir Batterien am laufenden Band.
Empfehlungen zu Batterien solltest du mit Hilfe der Suche zuhauf finden.
Dafür bräuchte ich dann ein Multimeter und die Batterie muss voll geladen sein oder?
Hab's bisher noch nicht gemacht
Hat jemand mal von euch einen Link oder eine Empfehlung welche Batterie für die Duke am ehesten in Frage kommen würde und die auch erprobt ist ;)
Glaub dann würde ich mir die am besten direkt bestellen.
Duke 1290 3.0 EVO EZ 06/24
Neue Batterien wenn es nicht die originale sind, sind kein Garantiethema oder? Wer weiss wieso sich die Hersteller alles querstellen können wenn man nicht original verbaut...daher Frage ich
Hast Du die "originale" Alarmanlage verbaut? Die hat meine Batterie immer leer gesaugt.
Nein, ist nichts dran.
Könnte ich dann ggf beim kommenden Service ansprechen, dass die dann eine neue verbauen oder? Ist in ca 5 Monaten eh fällig und dann könnte man das direkt machen lassen mit einer stärkeren Batterie, oder?
Hab selber nicht so viel Schraubwerkzeug Zuhause rumfliegen. Hab da auch kein händchen für 
Alles anzeigena) einmal komplett langsam entladen reicht schon, um die Batterie dauerhaft zu schädigen.
b) normalerweise findet sich ein Produktionsdatum auf der Batterie, wenn dein Motorrad noch aus dem Jahr 2023 stammen sollte, ist die Batterie tatsächlich schon älter
c) Wenn möglich den Ruhestrom messen, den das Motorrad ausgeschaltet verursacht. Nicht, dass du da einen dauerhaften Verbraucher hast, der killt dir über kurz oder lang jede Batterie (eine Lithium noch schneller als eine konventionelle).
d) ich würde die Batterie nicht dauerhaft laden, sondern von Zeit zu Zeit messen und nach Bedarf nachladen
e) eine vollgeladene Batterie kann ruhig kalt stehen, dann hat sie auch weniger Selbstentladung
1,5 Wochen deuten für mich darauf hin, dass da was nicht passt. Im Sommer stehen meine Motorräder oft deutlich länger ohne leere Batterien zu haben (klar braucht ein Motorrad kalt mehr Startstrom, die Entladung sollte trotzdem nicht schneller stattfinden).
Abklemmen verhindert zumindest, dass sie dir ein Verbraucher leer zieht.
Wie weit ist denn der Schlüssel vom Motorrad entfernt?
Hast du irgend ein elektrisches Zubehör verbaut?
Nein, ich habe nichts zusätzlich verbaut. Alles original.
Den Schlüssel habe ich in so einer Schutzhülle die die Signale blockt. In der Wohnung. Puh was sind das bis zum Motorrad....ca 10m Luftlinie oder so. Signale werden da eigentlich nicht gesendet.
