Reifenbindung – "Ja!" "Nein!" – Ja, was denn jetzt… [Gedanken zum FAHR-Alltag + bürokratische Ärgernisse]

Diesmal (leider) viel Text, zum

Thema das EUCH betreffen könnte

und ab 2020 gültig ist!

"Vorabgeplänkel"

In den letzten Monaten geistert mal wieder das böse Unwort Reifenbindung in seiner vollausschöpfensten Form durch die Motorradreifenbranche und den "Fach"foren der Motorradverrückten , also auch bei uns – im KTMforum.eu.

"Was ist denn nun wieder los?", denkt sich der Eine oder die Andere von Euch.

"Kann ich Euch gerne sagen!" Der Amtsschimmel hat wiedermal gewiehert und wie so oft wird das (gewollt oder ungewollt) unterschiedlich interpretiert.

Nun könnte man ganz einfach das Verkehrsblatt entgeltlich abonnieren oder zumindest das entsprechende Heft für 20€ kaufen und dann die Veröffentlichung Heft 15-2019, S. 530 lesen.

Und besser noch gleich ins Forum stellen… "Ja, denkste…" – das darf nur jeder selbst lesen + ausdrucken, aber nirgends reinstellen/veröffentlichen etc.

Da ist es ja gut, dass mir das heute nun endgültig auf den Sack ging und ich entsprechende offizielle Infos gesucht, gelesen und ausgewertet habe.

Und was finde ich nach stundenlanger akribischer Detektivarbeit im WorldWideWeb – einen Auszug aus dem Verkehrsblatt! Natürlich nicht legal…

Aufrufen, anschauen und/oder downloaden müsst Ihr Euch das aber schnell selbst – wer weiß wie lange das noch online steht...

Quelle: https://www.weifra.de/wp-content/uploads/vkbl15-2019-530.jpg + https://www.weifra.de/wp-content/uploads/vkbl15-2019-531.jpg

Das Ganze steht aber nun auch auf der BMVI-Homepage (in nicht ganz sooo offizieller Form wie im Verkehrsblatt) [BMWI – Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur]:

Wohlmöglich hat dem Ministerium die ganzen Anfragen zu dem Thema zuviel Eigenarbeit gemacht, so dass diese "Verlautbarung" nochmal als Artikel online gestellt wurde.

Oder jemand hat das BMVI doch ein bisl sehr genervt ( ich war's nicht). Wer Bock hat kann den Schriftverkehr mit dem BMVI lesen (Klick mich!)

Quelle: https://www.bmvi.de/SharedDocs…bination-kraftraeder.html

"Ja gut, man hat's gelesen – verstanden oder auch nicht und weiter geht's!" Oder doch nicht?

Seit kurzem geistert nämlich so'n pdf-Wisch durch das deutsche WorldWideWeb. Ich selbst hab's heute nun zum Zweiten mal durchgekaut.

Es soll vom "Arbeitskreis Erfahrungsaustausch (AKE)" des Vereins für Qualitätsmanagement in der Fahrzeugüberwachung e.V. stammen.

Das AKE steht für den Erfahrungsaustausch aller Überwachungsinstitutionen unter Federführung des Kraftfahrt Bundesamtes (KBA).

Hier im Forum steht das pdf, welches den Prüfungsumfang bzgl. Rad-/Reifenkombination betrifft, u.a. hier: AKE-Festlegung_01_2018_V3_18_02_2020_Kraftradbereifung 2.pdf

Worum geht's?

Hier geht's jetzt nicht um den in der amtlichen Bekanntmachung enthaltenen Teil, dass man nun nicht mehr einfach einen Reifen in anderer Reifengröße auf sein Motorrad ziehen (lassen) kann, wenn der Reifenhersteller dazu seine UB [Unbedenklichkeitsbescheinigung] ausgestellt hat. Dies ist nämlich landauf/landab "großes Pressethema" (gewesen).

Betrifft aber eher weniger Motorradfahrer – insbesondere hier im KTMforum.eu

Viel mehr ist das Thema Reifenbindung interessant, was an verschiedensten Stellen im Netz und auch in der Motorradpresse verschieden wiedergegeben wird!

Noch hinzu kommt eine bestimmte Passage der o.a. AKE-Festlegung, welche bei der Hauptuntersuchung ab 2020 gültig wäre.

Facts – BMVI vs. AKE

BMVI-Beschluss

Zitat

Fall 1a: Gleiche Reifengröße, anderer Reifenhersteller

In der Übereinstimmungsbescheinigung (engl. Certificate of Conformity, COC) bzw. in der Zulassungsbescheinigung (ZB) Teil I ist ein Reifen von Hersteller A eingetragen. Verwendet wird ein typgenehmigter Reifen des Herstellers B der gleichen Reifenbauart mit gleicher Größenbezeichnung, alle übrigen Parameter z. B. Tragfähigkeitskennzahl, Geschwindigkeitskategorie sind gleich oder höherwertig.

Beurteilung:

Dies ist zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt nicht.

Quelle 1: https://www.bmvi.de/SharedDocs…bination-kraftraeder.html

Quelle 2: Auszug aus dem Verkehrsblatt – https://www.weifra.de/wp-content/uploads/vkbl15-2019-530.jpg + https://www.weifra.de/wp-content/uploads/vkbl15-2019-531.jpg

Quelle 3: Zitat aus dem Verkehrsblatt – https://fragdenstaat.de/anfrag…raftrad/#nachricht-430813 [siehe Antwort BMVI vom 22.10.2019]

AKE-Arbeitsanweisung

Zitat

Fall 1b: Kraftrad mit Reifenbindung, Gleiche Reifengröße, anderer Reifenhersteller

In der Übereinstimmungsbescheinigung (engl. Certificate of Conformity, COC) bzw. in der Zulassungsbescheinigung (ZB) Teil I ist ein Reifen von Hersteller A eingetragen. Die in Feld 22 aufgeführten Reifentypen müssen montiert sein. Steht in Feld 22 der Zusatz „Reifenbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten“ hat das Kraftrad i.d.R. eine „Reifenfabrikatsbindung“. Die zulässigen Reifen können vom Fahrzeughalter aus der Betriebsanleitung des Kraftrads entnommen oder beim Fahrzeughersteller erfragt werden.

Hinweis: Einige SVÄ haben den Hinweis auf eine Reifenfabrikatsbindung in die Zulassungsbescheinigung Teil I eingetragen, obwohl dies für das Kraftrad nicht zutrifft. Diesen Eintrag sollte der aaSoP/PI kritisch hinterfragen.

Verwendet wird ein typgenehmigter Reifen des Herstellers B der gleichen Reifenbauart mit gleicher Größenbezeichnung, alle übrigen Parameter z. B. Tragfähigkeitskennzahl, Geschwindigkeitskategorie sind gleich oder höherwertig.

Beurteilung:

Dies ist zulässig, wenn der Kraftrad- oder Reifenhersteller/-importeur über eine offizielle Freigabe / Unbedenklichkeitsbescheinigung bestätigt, dass Einschränkungen an die Reifengröße gemäß Kapitel 1 Anh. III der RL 97/24/EG eingehalten werden. Die offizielle Freigabe des Reifenherstellers ist vom Kraftradfahrer mit den Fahrzeugpapieren mitzuführen.

Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt nicht.

Alles anzeigen

Quelle: Ich habe nirgends eine offizielle Quelle gefunden, die 1:1 dieser auf einer offiziellen Website in dieser Form bestätigt.

Mein persönliches Fazit zu diesem Thema

Also entweder diese AKE-Arbeitsanweisung für das "Prüforganisationen-Kartell" bestehend aus TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS ist eine Fälschung oder die kochen ihr eigenes Süppchenund ignorieren einfach die amtliche BMVI-Veröffentlichung.

Auch wenn meine Motorräder keine Reifenbindung haben– für mich gilt, was das zuständige BMVI bzw. das Verkehrsblatt veröffentlicht!

Ergo darf auch MIT eingetragener Reifenbindung jeder Reifen (ab DOT 2020) gefahren werden, der die selbe Größe bei gleicher/größerer Tragfähigkeitskennzahl + gleicher/größerer Geschwindigkeitskategorie hat – und das auch OHNE einer Bescheinigung vom Reifenhersteller!

Dies ist meine persönliche Meinung nach aktuellem Stand; eine Haftung und Gewährleistung meinerseits wird hiermit ausgeschlossen.

Ich hab den Auszug aus dem Verkehrsblatt + den Screenshot von der BMVI-Webseite [siehe Anhang]

für mich in meiner Cloud (z.B. Box, Dropbox, Google Drive, OneDrive) gesichert,

damit hab ich's auch für eine Verkehrskontrolle immer dabei!

Dies hat der ADAC dazu geschrieben:

Zitat

"Diese beschriebenen Neuerungen deuten darauf hin, dass es zukünftig für EU-typgenehmigte Maschinen Reifenbindungen in der bisherigen Form nicht mehr geben wird."

Quelle: https://www.adac.de/-/media/pd…freigaben-motorraeder.pdf [siehe 1.1 am Ende]

Ich freue mich über Eure Gedanken und Kommentare –

darüber hinaus könnt Ihr an der Umfrage zu dem Thema teilnehmen

Die aufwändige Zusammenstellung ist für Dich hilfreich?!

Dann freue ich mich über einen Einwurf in die Benzinkasse für den nächsten Reifentest : https://paypal.me/offroadbikerKay

Danke an die edlen Sprit-Spender:

• Avfuzzi