450 EXC KW-Simmerring Aufwand

tschisi · 27. Juni 2018

Hallo,

Hab eine 09er 450 EXC mit dem berühmten KW-Simmerring Problem.

Ich hab so was schon zwei mal gemacht.

Einmal bei einer zweitakt-SX, da ging alles ziemlich easy.

Aber einmal auch bei einer kx, da musste ich das Getriebe teilen, das möchte ich eigentlich nie wieder machen.

Wie verhält sich das bei der 09er 450?

Primarantrieb (und Ausgleichswellenantrieb?) ab und Simmerring rausziehen/reinklopfen?

Danke!

drakho · 27. Juni 2018

Kommt drauf an, welche Seite kaputt ist.

Bei mir war es so:
Primarantrieb ab und Simmerring rausziehen/reinklopfen

tschisi · 27. Juni 2018

Die rechte Seite, Getriebeöl wandert in den Motor.

gussner · 28. Juni 2018

Ich würde ja beide Kreisläufe zusammenlegen ;)

tschisi · 28. Juni 2018

Ich auch, aber da wären wir wieder beim Thema Getriebe teilen...

gussner · 28. Juni 2018

Ist doch nicht zwingend notwendig soweit ich weis.

Musst nur etwas schmerzfrei sein, ist alles nur Alu

tschisi · 28. Juni 2018

Hab bisher nur Anleitungen gesehen, bei denen das Getriebe geteilt wurde

gussner · 29. Juni 2018

[4T] 530 EXC Motorgehäuse ändern + Radialwellendichtring LIMA

Hier kannst du dich einlesen. Ich persönlich hätte keine Bedenken das bei nem kompletten Motor zu machen, aber das muss jeder selbst entscheiden...

tschisi · 29. Juni 2018

Grundsätzlich hätte ich mit den Spänen auch kein Problem, da man anscheinend aber wegen Ölkanälen auf der Innenseite schräg bohren muss, ist es wschl. schon etwas heikel.

Die Frage ist auch, ob die Vorgelegewelle dann nicht im Weg ist, auch bei abgenommener Kupplung.

Naja, wird mir das mal anschauen.

Danke!