Stebel wegen mehr Ah mit Relais verbauen. Solltest du auch bei längerem Hupen keine Fehlermeldung haben, alles gut. Meist benötigt man aber am OEM Hupenkabel noch die alte Ktm Tröte. Dann hupt Tröte und Stebel gemeinsam. Vielleicht ist damit der Begriff "parallel" gemeint?
Hallo Harald,
danke für die Rückmeldung! Hast Du eine Stebel verbaut? Wenn ja welche wenn ich fragen darf?
Und wo angebaut wenn die alte Tröte dran bleiben muss? Am Sturzbügel? HAst Du ggf noch ein Bild?
Danke auf jeden Fall für den input!
Grüße
Speichenbruch
Hi der Harald hat die mir mit angebaut, ich schau mal ob ich ein Bild heute machen kann, Falls ich dran denk?
Ich habe die hier und brauch die Tröte am Originialkabel/Platz:20151010_204715.jpg
Nach Wasserdurchfahrten muss man die Hörner entwässern
Ja, Verkabelung wie von dir beschrieben
.
Masse direkt von der Batt.. Absicherung? 10 oder 15 Ah, müsste ich nachschauen. Kannst dir ja anhand des Verbrauchs der Stebel ausrechnen (plus x). Kabel nicht zu dünn wählen. (Aber das hast du oben schon geschrieben)
Hab mal von JustMe hier im forum eine Anleitung bekommen:
Dickes Strom- und Massekabel von der Batterie unter dem Tank nach vorne legen; Pluskabel direkt hinter der Batterie absichern.
Lampenmaske ausbauen, Kabel am Lenkkopf entlang nach vorne in die Lampenhöhle führen. Relais mit Heißkleber innen in der Höhle befestigen (erst zum Schluß).
Prinzip:
Arbeitsstrom Dauerplus + (von der Batterie) geht durch den Schalter im Relais zur Hupe und über die Hupe zurück in Arbeitsstromkreis Masse (ACC1);
Steuerstrom + (Originales Hupenkabel) geht durch die Relaisspule zurück in Steuerstromkreis Masse (Originales Hupenkabel).
Anschlüsse also:
Arbeitsstrom:
Klemme 30: Eingang Arbeitsstrom, also Dauerplus vom nachträglich gelegten Pluskabel von der Batterie
Klemme 87: Ausgang Arbeitsstrom zum Verbraucher, also Plus zur Fanfare Nr. 1, von dort zur Fanfare Nr. 2
Masse von Fanfare Nr. 2 über Fanfare Nr.1 zurück zum nachträglich gelegten Massekabel von der Batterie. Alternativ kann man sich wohl auch einen Massepunkt suchen.
Steuerstrom:
Relais Klemme 86: Eingang Steuerstrom, also Plus von Hupenkabel der Originalhupe (Nach DIN ist Klemme 86 der Eingang und 85 der Ausgang; http://de.wikipedia.org/wiki/Klemmenbezeichnung ). Andersherum ist mindestens dann ein Problem, wenn wie bei dem Hella-Relais eine Freilaufdiode zwischen Klemme 85 und 86 verbaut ist, die nur in eine Richtung durchlässig ist.
Klemme 85: Ausgang Steuerstrom, also der Masseanschluß Hupenkabel.