Hab auf meiner 1190 R 120 k drauf, bis jetzt wurde nichts entdeckt, ich hab die noch nie selber geöffnet. Da ich seit 3 Jahren kam mit der fahre, sieht die keine Werkstatt mehr. bis 110 k war die beim Freundlichen zum Kundendienst. Denen ist anscheinend nichts aufgefallen.
Ich hoffe das ist auch bei der 890 R so, möchte heuer noch nach Georgien und Armenien. Die 890 hab ich auch nur gekauft, weil die 1190 in 10 Jahren keinen einzigen Ausfall hatte. 
wie gesagt, ich hab bei der 890 auch schleichenden Luftverlust gehabt, 1 bar/Woche, hab auch das oben genannten Dichtband verwendet und seitdem Ruhe.
Is doch einfach, der Trend geht zum Zweitmoped, die 1190 R hat bei mir jetzt problemlose 120k km drauf, nutz ich im Winter und zum in die arbeit fahren, die 890R, zum Spaß und im Urlaub.
Und ja ich weiß, eigentlich geht der Trend zum Dritt und mehr Moped 
Grundloses hin und her fahren is eine Owi, wegen Lärm und Abgas, aber in dem Fall war es ja nicht grundlos. Also ich hätt da auch nix zu beanstanden gehabt.
Meine Bremsbeläge waren auch hinten ziemlich schnell weg. Hab sie durch Sinterbeläge von TRW getauscht, da mir die Bremsleistung der 890 hinten zu dürftig im Gelände war. Wenn ich hinten brems, dann muss das Ding auch blockieren ohne dass ich mit dem ganzen Gewicht drauf steigen muss. Sollte die Bremsscheibe demnächst dann den Abgang machen, werd ich halt auch eine aus dem Zubehörladen verbauen.
Vielleicht hat sich da was verschlechtert oder es ist Zufall, ich hab damals bei Ablauf der Garantie für die 1190 Adv R auch einen Brief bekommen, ob ich nicht ne Garantie Verlängerung will. Hab ich nicht, bei mir alles Richtig gemacht, hatte keine Probleme und jetzt 120 k drauf. Ich hoff das läuft mit der 890 genau so
Hab meine 1190 R seit 2013, 125.000 km, in D immer E10 getankt, bis 2023 alle Jahre den Service in der Werkstatt, ansonsten war noch nix dran, obwohl 2022 im Sand (Tunesien) das Material nicht geschont wurde Hatte ich nur Glück?
Hab die Pivot Pegz und die Daytona TransTourMan GTX bis jetzt hatte ich noch nie Probleme weder an den bisherigen TETs (Frankreich, Oberitalien, Albanien) noch hier in Wald und Flur.
der TET Polen is ja auch nur Sand 
Vorm Urlaub letztes Jahr verreckte meine Original Batterie der 890 R. Hab dann die LiFePo der 1190er eingebaut, damit das weiter geht. Hab sie nicht hochkant, sondern längs reingeschoben. Fahr damit seit nem Jahr so rum. Wobei ich eine Delo mit 6 Ah habe, obwohl der Rechner von Tante Louis eine mit 4 Ah vorgeschlagen hat. Muss mal Schauen welche ich da habe.
Für Balkan Telefonie kann ich Esim.sm empfehlen
Werd ich jetzt machen, geht 2 Wochen nach Albanien TET, ACT usw.
Spontan fällt mir da der Temperatursensor ein, der vorne so in der Nähe der Hupe verbaut ist. Hab aber keine Ahnung ob der wenn er kaputt ist eine Fehlermeldung produzieren müsste.
Hab seit 1,5 Jahren eines drauf . Top Qualität, selbst verklebt, erster Versuch. Hat gepasst, war auch 5 Stunden dran. Würde ich wieder kaufen . Hat sich noch nichts abgelöst.
Meine OEM Batterie war nach einem halben Jahr hin, hab eine LIFEPO eingebaut und die alte Batterie zum Händler getragen. Der hat mir ca. 90 Euro in Bar ausbezahlt.
Naja, mit der M8 Gewindestange wirst wahrscheinlich den Rest des Gewindes rausfeilen, könnte ich mir vorstellen. Dann hat es danach vermutlich keinen Sinn das vorhandene Gewinde nochmal nachzuschneiden. Aber jedenfalls geht es weiter.
Das hast Du wie nachvollziehbar festgestellt 🤔
Wenn die Maschine stehenbleibt aufgrund Benzinmangel, ich einen Liter mitgebrachten Benzins einfülle und dann an der Tanke dann halt nur 17,85 l mit viel gutem Willen reingehen ist das so, fullstop
Also meine 890 Bj. '23 spotzt auch bei so 18,5 l. Mag ja sein, dass 20 l reingehen, entnehmbar sind jedenfalls höchstens knapp 19l. Reicht aber in Europa und auch in Tunesien.
Flachverbinder vom Obi mit einer Paketschnur dran an den Lenker geknotet (dann kann man das Teil nach dem Aufsitzen hochholen). liegt bei mir im Tankrucksack.
Genau das hab ich mir dann geholt.
bist dicht?