SMC 2010: Drehzahlschwankungen und Absterben bei kaltem Motor und jetzt auch im warmen Zustand

Zitat von herberth

Starten, und bis zu einer bestimmten Kühlmittel- Temperatur , läuft der Motor im offenen Regelkreis. Die Gemisch Bildung wird nur aus Map-Sensor, Kraftstoff Druck, Einspitzdüse , Ansaugen und Kühlmittel Temperatur gebildet. Wenn die Düse verlegt ist, wird das zu mageres Gemisch erst beim Einsetzen des geschlossenem Regelkreis durch Korrektur der Lambda-Sonde ausgeglichen. Vielleicht hilft ein Kraftstoff Zusatz der die Düse reinigt.

Hallo herberth,
erstmal danke für deinen Ratschlag;

- bzgl Düse: hab diese schon mehrfach mit vergaserreiniger gereinigt und die sollte eigentlich jetz kaum von einer neuen zu unterscheiden sein
- Hab kein Serienmapping drauf zurzeit und somit ist die Lamdasonde deaktiviert - kann somit nicht eingreifen.

Zitat von Weity1980

Ich tipp nen 10er auf die Benzinpumpe

Wer hält dagegen?

Das wär aber echt ne Frechheit wenn ich alle 10k km meine Bezinpumpe erneuern müsste, das heißt alle 2 Jahre
Wie genau lautet die Wette denn? das die Benzinpumpe defekt ist, oder nur Halbert funktioniert? :D

LG

Zitat von Weity1980

Die Wette lautet dass sie einen Knacks weg hat und zuviel Druck aufbaut wenn sie "kalt" ist. Auf gut deutsch, sie funktioniert nur halbert

Und glaub mir, es gab schon Leute die hatten 3 Benzinpumpen auf 10tkm verbaut, also wärst du nicht der erste

Frage ist nur wieso sie zuviel druck aufbaut - da steckt ja nur ein Motor drin der eine bestimmte Spannung bekommt und resultierend daraus dann eben mit einer bestimmten Drehzahl läuft und somit dann konstat Benzin 'verdichtet' bzw. Druck aufbaut oder irre ich mich? Dann müsste ja die Spannung variieren damit der Druck nicht passt oder?

So hab jetz noch mal im dunklen meine Katl gestartet und geschaut ob beim Zündkerzenstecker/zündkerze funken fliegen durch das zuvor angesprochenes Geräusch - Kein Funkenflug oder dergleichen.
Ist aber nach dem Starten fast abgestorben aber dann hat sie sich gerettet und mit der Drehzahl übers Ziel hinaus (höhere Drehzahl als Leerlauf) geschossen.

Bzgl. Benzinpumpe:
kann ich die Spannung direkt messen, ohne alles auseinanderschrauben zu müssen? Eventuell unter der Sitzbank irgendwo?

Wette gern dagegen :)

LG

Ah ok, werd morgen mal schaun wo ich da am besten die Spannung abgreifen kann
Aber ich bezweifle das die was hat, dann würde das im warmen Zustand auch so sein, aber wir werden sehn ;-)
wenn du recht hast bring ich dir deine 10 Euro persönlcih vorbei

LG

Hab hier auch jemanden gefunden, der ein ähnliches Problem hatte, bei ihm ist aber die Benzinpumpe gar nicht mehr angesprungen.

690 SMC 2008 Springt nicht an -> Benzinpumpe macht keinen Muks

LG

Zitat von Weity1980

Hab gerade den Post gelesen und das wäre natürlich auch ein Thema, das du mal prüfen könntest. Nur bei dir erklärt das nicht unbedingt warum sie dann einwandfrei läuft sobald dein Kürbis warm ist.

Bei deiner Pumpe tippe ich darauf dass sie irgendwie einen Knacks hat und im kalten Zustand einfach keine konstante Leistung liefert.

Miss morgen unbedingt die Stromaufnahme (Amphere) der Pumpe und schau ob die konstant bleibt während dein Kürbis die Drehzahlschwankungen hat (und nicht wie oben von mir ursprünglich falsch deklariert die Spannung). Wenn die Stromaufnahme konstant bleibt und du auch die gleiche Stromaufnahme hast wenn dein Kübis warm ist und keine Drehzahlschwankungen mehr hat, dann ist meine Theorie falsch und du bekommst 10€ von mir

Werde das ganze mal messen wenn ich Zeit finde.
Der im verlinkten Thread schreibt ja, dass das PRoblem durch Ruckeln nicht mehr zu lösen war - soll heißen, dass bei mir möglicherweise ein frühes Stadium dieses Problems eingetreten ist und durch die Vibrationen ( oder Ruckeln) das PRoblem beseitigt wird.

Zitat von Hans-Heinrich

Die Einspritzdüse nur mit einem Mittel reinigen reicht nicht aus, sie muss elektrisch angesteuert werden damit sie sich öffnet.

Kann man beim Händler machen lassen.

Ich tippe auf Sensor oder Ventile oder Nebenluft.

VG

Die Düse wurde mit Vergaserreinger angefüllt, dann mit 12V geöffnet und anschließend mit Druckluft gegen die DUrchflussrichtung ausgeblasen - mehrmals.

LG