Bekannte Probleme/Defekte/fällige Bauteile an den Dukes ab ca. 20.000 km

Ist immer so eine Sache, wenn man von der Technik keine Ahnung hat (ist kein Vorwurf!).

Eine rutschende Kupplung bei so wenig KM deutet auf ein falsch eingestelltes Spiel hin (so stehts ja auch im o. a. Text). Wie man das prüft und einstellt, steht im Handbuch (S. 198, 199).

Fährt man dann im Falle der rutschenden Kupplung mit dem Möpp noch bis zum Händler, anstatt den Mangel sofort selbst zu beheben, könnte es für die Kupplung natürlich schon zu spät sein.

Nachstellen hilft dann u. U. nicht mehr.

KTM dafür verantwortlich machen? Ein bissel Verantwortung hat auch noch der Eigentümer des Möpps... .

235 € für den 1.000er Service? Das wäre schon fast günstig... .

Und das mit dem "Ölstand unter min" hatten wir gefühlt schon 1.000mal - glaube ich nicht, es war garantiert ausreichend Öl vorhanden (Stichwort "Trockensumpfschmierung").

Sich selber Kenntnisse der Technik bei zu bringen ist halt das Beste.

Alles ausser Motor aufmachen mache ich auch selber und zwar bei allen meinen Fahrzeugen.

Kühlflüssigkeit habe ich bei meiner VTR Bj. 2001 bis zum Verkauf 2017, nicht ein mal getauscht.

Alle 1-2 Jahre mal gespindelt und gemessen ob der Frostschutz noch reicht--das werde ich bei der KTM nicht anders machen und war auch bei allen Autos immer so.

Kupplung--nun Ja siehe Didi, ich fahre sehr Kupplungsschonend--zB stehe ich nicht mit gezogener Kupplung an der Ampel und die Finger sind immer ganz Locker und das Anfahren geht schnell Kupplung Loslassen Gas geben und los-- beim Schalten wird die Kupplung nur einen Sekundenbruchteil gezogen usw.

Ebenfalls bei meiner VTR war die Kupplung noch nach 50.000 km Top

Es kommt bei den meisten teilen drauf an, wie man sie benutzt, wenn man ständig die Bremse leicht betätigt sind die Beläge Ruck zuck weg, bremst man nur wenn man wirklich muß halten sie ewig

Lange Rede kurzer Sinn: man kann bei vielen Teilen keine Vorhersage machen, aber man kann fragen, wenn es soweit ist.

Und die Gesammtkilometerleistung einer Duke ?? Puh es ist ein 400er Einzilinder der hoch dreht--denke dann wird er nicht so lange halten wie ein 1000er der nicht ganz so hoch gedreht werden muß.

Wenn man nur Spazieren fährt hält er natürlich länger als wenn man nur mit Vollgas unterwegs ist

Und der Wartungsplan ist auch für den übelsten Fall gedacht--man kann den Luftfilter wechseln, wenn er dreckig ist oder jedes Jahr, obwohl er noch OK ist.

Also auch da viel von der Benutzung abhängig--Je mehr Erfahrungen man sammelt des so besser weiß man irgend wann Bescheid.

Also auch wenn blöde Antworten dabei sind , immer fragen--denn wer nicht fragt bleibt dumm.

Und irgend Einer wirds dann wissen.