Lies deine Bedienigsanleitung nochmal:
Highspeed 2 Sechskantscshraube
Lowspeed 1 Schraubzieher
Dreh die Schrauben wie einen Wasserhahn zu gegen den leichten Anschlag und von da an wire beschrieben wieder auf.
Dreh weiter.... noch weiter.... und noch... Anschlag! 
OK.
Ändert sich was an der Einfederdämpfung wenn du es statisch (im Stand) prüfst?
Wenn nein, Bau das federbein aus und gib es in eine Fahrwerksfachwerkstatt zur Wartung.
Hinter der Schraube befindet sich eine Feder die eine Einstellventil beaufschlagt.
Wenn die Feder gebrochen ist, mag es so sein wie du schreibst.
gerade nochmal statisch ausprobiert.
Ich fühl definitiv einen Unterschied.
Wenn ich die Schraube nach rechts drehe wird es härter.
Bin mir nur nicht sicher wie weit ich die Schraube nach rechts drehen kann, da irgendwann meine Stecknuss wohl aufgibt und ich mir dann die Schraube verhunze 
Hallo Simon3108
Ich hab keine SMC von 2011 sondern eine Duke3 Bj.09, aber das Grundprinzip sollte ja das Gleiche sein. Deshalb hab ich dir mal schnell 2 Fotos gemacht, vielleicht hilft es dir ja weiter:
Schraube High Speed bis auf Anschlag eingedreht...
Schraube 1,5 Umdrehungen zurückgedreht (= "Standard" Einstellung bei meinem Federbein)...
Die Körnerpunkte hab nicht ich gesetzt, sondern die sind original
Bin mir nur nicht sicher wie weit ich die Schraube nach rechts drehen kann,
die 17er Sechskant (Highspeed Druckstufe) hat 2,5 bis 3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Wenn das bei dir nicht der Fall ist, hilft dir die Fachwerkstatt weiter
die 17er Sechskant (Highspeed Druckstufe) hat 2,5 bis 3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Wenn das bei dir nicht der Fall ist, hilft dir die Fachwerkstatt weiter
Das ist doch nun wirklich die Fallabschließende Information.
Wie sehen die Werte konkret bei Dir aus?
Vielleicht hat er kein 17er Schlüssel.....
@Weity1980 :
Steht die Schraube 1 bei dir soweit vor der Schraube 2?
Ne, ich hab sie einfach nur mit Gewalt so weit rausdreht nur um dich zu verwirren
Das Federbein ist zwar jetzt im Ar***, aber das war's mir wert 
Ja, bei mir steht die Schraube für die Highspeed Einstellung so weit vor der Schraube 2. Anders wär's ja dann auch schwierig sie einzustellen ??♂️
Hab die Schraube vom Anschlag jetzt mal 2 Umdrehungen zurückgedreht, was bei der Duke der Komfort Einstellung entspricht, und der Abstand zwischen den Planflächen der Schraube 1 und 2 beträgt dabei dann 6mm.
Ist zwar etwas bescheiden zu messen, sollte aber Pi x Daumen passen.
Hier noch 2 Pics wie das aussieht wenn die Schraube 2 Umdrehungen zurückgedreht ist...
Manchmal frag ich mich aber warum ich eigentlich der einzige im Forum bin der sich die "Mühe" macht für andere so etwas nachzumessen 
Manchmal frag ich mich aber warum ich eigentlich der einzige im Forum bin der sich die "Mühe" macht für andere so etwas nachzumessen
Vielleicht bist du hier um zu lernen nicht jeden Affen zu fangen den Dir irgendjemand zuwirft...
Oder ich sehe den Sinn in einem Forum einfach darin, Leuten die Hilfe und Rat suchen zu helfen...
Wer weiß das schon ??♂️
Ich glaube nicht das der Sinn darin liegt den Leuten ihren 
hinterherzutragen.
Hilfe zur Selbsthilfe gerne und jederzeit.
Aber wer zu faul zum denken und machen ist, nun ja, siehe #14.
Und woher soll der TE wissen wie das original auszusehen hat wenn's bei ihm offensichtlich im ist?
War genau 5min. Aufwand ihm ein Foto zu machen wie das original auszusehen hat.
Aber anscheinend ist selbst das den meisten hier schon zu viel Aufwand... 
Schämt euch!
Du lernst es noch...
On SMC and ENDURO it's a 15 mm nut, not 17 mm. Like the Duke 3 and SM.
