Öldruckwarnlampe leuchtet zu lange - SMC-R (2018-2024)

Anmerkung vom Moderator:

Die Öl-Warnlampe hat ja einen unteren Schwellwert, heisst somit nicht, dass gar keine Schmierung stattfindet, sondern lediglich der Druck unter dem Schwellwert liegt, wie es die Entwickler vorgesehen haben. Das metallische Geräusch kommt von der Steuerkette, die einen bestimmten Öl-Druck voraussetzt, damit diese wie vorgesehen gespannt wird. Es ist ein riesiger Unterschied, ob der Druck beim Anlassen etwas geringer ist oder man mit zu wenig Öl rumfährt.

Ein Rasseln von bis zu 10 Sekunden kommt bei den Motoren von 2018 (Euro 4) bis 2024 (Euro 5) vor. Bis jetzt wurden aber keine Motorschäden wegen dieser Ursache gemeldet.

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Hallo,

Meine SMC-R hat jetzt 2tkm drauf. Bisher empfand ich die Öldruckkontrollleuchte als unauffällig (hab allerdings nie bewusst drauf geachtet). Bei meiner letzten Tour ist sie mir jedoch erstmals negativ aufgefallen. Zuvor bin ich etwa 100 km am Stück flott gefahren, der Motor hatte also ordentlich Temperatur. Dann hab ich etwa 20 Minuten lang Pause gemacht und nach dem Anlassen leuchtete die Öldruckwarnleuchte im Standgas bestimmt 5 Sekunden lang, was mir sehr merkwürdig vorkommt. Bei einem längeren Ampelintervall hab ich den Motor dann ca. 2 Minuten abgestellt, da leuchtete die Lampe nur so ca 2 Sekunden (was für mich subjektiv eigentlich das Limit sein sollte). Bisher hatte ich keine Gelegenheit nochmal zu fahren, eventuell schaff ich es aber heute um zu prüfen ob ich das reproduzieren kann.

Motoröl ist laut Händlerrechnung Motorex Power Synt 10W50.

Würde mich über Feedback freuen wie sich eure SMC-R's verhalten insbesondere wenn sie heiss nen Moment (15-30 Minuten) stehen und anschließend wieder gestartet werden.

Schonmal vielen Dank

Zitat von Siciliano

Die naheliegendsten Ursachen auf die Schnelle:

• zu niedriger Öl-Stand
• Falsche Öl-Sorte (Spezifikation siehe Handbuch)
• Verbrauchtes oder verdünntes Öl
• Defekter Öl-Drucksensor

Heiss/kalt dürfte keine Rolle spielen.

Hallo, danke für die schnelle Antwort.

Zu 1) Ölstand ist 3/4 bis 1/1 also ziemlich voll

Zu 2) sollte laut Rechnung passen

Zu 3) Das Öl hat erst 1tkm drauf

Zu 4) nicht auszuschließen, dass der spinnt bzw u.U. zu langsam ist. Im Betrieb ist es allerdings unauffällig.

Habe zwischenzeitlich mal den Werkstattleiter meines Händlers interviewt, der meinte das wäre unbedenklich. Die Ölleuchte sollte nach dem Start im Standgas nicht länger als 15 Sekunden leuchten und nicht im Betrieb. Es würde in dem geschilderten Fall länger dauern, weil das heiße Öl über die Zeit nahezu vollständig zurückläuft aber wenig Temperatur abgibt. Es bleibt dadurch dünnflüssig und beim erneuten Start baut sich deshalb weniger Öldruck auf zusätzlich sind die Kanäle leergelaufen daher dauert es nen Moment bis es oben am Öldruckschalter ankommt. Klingt erstmal plausibel, trotzdem würde es mich beruhigen wenn andere dieses Verhalten bestätigen könnten. Aktuell scheint es ja nicht so zu sein. U.u. wäre bei mir ja irgendetwas "anders". Im besten Fall hab ich einfach ein Schnarchmodell des Öldruckschalters erwischt.

Dazu steht im KTM Handbuch leider nichts. Bei meiner Ducati steht "einige Sekunden". Prinzipiell halte ich eigentlich für 4Takt Verbrennungsmotoren bis zu 2 Sekunden für normal, allerdings ist das 690 Schmiersystem auch anders aufgebaut.

Ich hoffe ich hab heut Zeit zu fahren dann achte ich mal auf die Zeit für den Kaltstart, kurzes Abstellen warm und längeres Abstellen um 15min warm.

Sieht wohl so aus als ob ich mir selbst helfen müsste. Was würdet ihr mir raten wenn das Phänomen reproduzierbar ist? Öldruckschalter auf eigene Kosten tauschen?

Gibt es eine Möglichkeit KTM direkt zu fragen? Die müssten es ja am besten wissen was normal ist und was nicht.

Zitat von Weity1980

Ich würd die 25€ riskieren und den Öldruckschalter (Teile Nr.: 61238091100) auf eigene Faust tauschen

Wenn ich das richtig sehe wurde das Teil geändert zumindest die Nummer (61238091144).

Hallo,

Zum Stand der Dinge:

Außentemperatur 32°C.

Kaltstart 2,5 Sekunden bis Lampe aus

Maschine 25km warmgefahren.

Maschine </= 1min abgestellt 1 Sekunde bis Lampe aus

Maschine = 3 min abgestellt auch 1 Sekunde bis Lampe aus

Maschine 30 min abgestellt = 7,5 Sekunden bis Lampe aus

War soweit alles reproduzierbar, zu spinnen scheint der Sensor nach meiner Auffassung nicht. Fragt sich wirklich ob das Verhalten des Schalters bei der 19-20 SMC-R einfach so ist?? Der Öldruckschalter ist ja nicht zwingend repräsentativ für den Öldruck an den entscheidenden Stellen.

Wenn das mal einer bei seiner 19-20 SMC-R testen könnte wäre das Ergebnis im Vergleich interessant.