Letzte Woche hatte ich ja meine smc beim Service und hab als Ersatzmotorrad die 690er bekommen.
Beim ersten Aufstieg is mir aufgefallen, dass die Sitzbank ungewohnt tief ist.Als ich den Motor das erste mal startet war ich ganz verwundert.Also im vergleich zum alten lc4 Motor vibriert da gar nichts mehr.vom Motor war ich sehr positiv überrascht.Ab 4000 Touren geht einiges.Bei 4000 Touren im Schiebbetrieb hat der Motor ein bissl gerruckelt,kann sein dass das auch Einbildung gewesen is.
die Vorderradbremse is echt top, aber die Geräuschkulisse der Originalanlage is unter Sau(sicher wegn der euro3).
Im großen und ganzen bin ich von dem Gefährt positiv überrascht, nur über die Optik lässt sich ja bekanntlich streiten.
690er mythos oder must
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- Technik allgemein
- snatch
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Naja , hat hier mal nicht einer gesagt , dass in der nächsten Motorrad Ausgabe , ein Test drin ist , wo die 690er im Vergleich steht und so?!?!?!? Diese Ausgabe werde ich mir holen .
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Für einen Einzylinder bestimmt nicht.
Mein Händler hat mir aber abgeraten, Leistungsmäßig von der 950er auf
die 690er umzusteigen.
Die V2 hat immer noch 40% mehr Leistung.
Designtechnisch gefällt Sie mir bis auf den Schnabel und die KZ-Halterung
extrem gut.
Mal schauen, wie die 990SM aussehen wird?
Das Potential einer V - 2 ist sicher ganz anders und wirkt auch kraftvoller, außerdem hat die 950er einiges mehr Leistung. Habe auch schon die Erfahrung gemacht das PS reduzieren nich so leicht ist, da man die gewohnte Leistung nicht mehr hat. Möchte auch noch berichten, das mein Nachbar die 690er und die Aprilia SXV 550 probe gefahren hat, und ihm kam der V - 2 von der 550er sehr kraftvoll durch das ganze Drehzahlband vor. Betonte aber das die Geräuschkulisse wohl einiges dazu beitragen würde!
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Original von XT_RACER
Naja , hat hier mal nicht einer gesagt , dass in der nächsten Motorrad Ausgabe , ein Test drin ist , wo die 690er im Vergleich steht und so?!?!?!? Diese Ausgabe werde ich mir holen .wenn du auf Testberichte hörst, musst du immer BMW kaufen...
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Der Sound liegt wahrscheinlich wirklich an Euro3
Dass hat mich an meiner Probefahrt auch ungemein gestört :daumen runter: Mal schauen, was der erste schreibt, der die Akra-Anlage hört. -
Ich werde es euch dann beruchten , wenn ich se dann habe , anfang Mai.... Ich weis nur noch nicht, ob ich den Akra mit oder ohne Kat nehme . Was sagt ihr , sollsch ein die Akras mit Kat nehmen??? Verändert sich da was am Sound , wenn die Kats raus sind???
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Du musst doch die mit Kat nehmen, sonst haben die Akras keine ABE. Beim Auto haben doch auch die Sportwagen mit Kat nen guten Sound, denke es dürfte egal sein.
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Original von nex
Der Sound liegt wahrscheinlich wirklich an Euro3 Dass hat mich an meiner Probefahrt auch ungemein gestört :daumen runter: Mal schauen, was der erste schreibt, der die Akra-Anlage hört.wenn mein kumpel sich nich extrem verkuckt hat, und das glaub ich nich, denn er kennt sich schon aus...
dann bollert die akra an der 690 nur so vor sich hin, soll richtig geiler sound gewesen sein...
werd mal fragen ob das die hexa oder die normalen waren und mit oder ohne eater... -
Zitat
Original von XT_RACER
Verändert sich da was am Sound , wenn die Kats raus sind???Zwangsläufig.
