790iger ode 890r

Hallo zusammen,

ich interessiere mich für die Mittelklasse Dukes. Die 790iger kommt mit vollem Elektronik Ornat daher. Der Motor ist untenrum schwächer und ruppiger wg. leichterer Kurbelwelle. Man bekommt sie aber schon ab ~7000eu.

Bei der 890 R muss man quasi das Techpack dazu kaufen wg. QS+ etc. Der Motor der R ist deutlich kräftiger.Sie kostet neu ~5000 Eu mehr, als die 790iger mit unter 15000km. Was mich aber eigentlich interessiert ist, ist die 890R problemloser? Das hat mir ein freier Händler so gesagt. O-Ton "Die 790iger ist etwas zickig die 890r ist da deutliche besser.". Morgen fahr ich die 890r. Gut möglich das danach alle Fragen obsolet sind. Aber noch ist es nicht soweit.

So bin heute ca. 200km Duke 890R gefahren. Ich bin mir noch nicht so 200% sicher ob ich dafür meine GSX-R 1000R hergeben kann, aber wenn ich sie mir kaufe,

dann ganz sicher nur als 890R. Ich habe heute praktisch den ganzen Tag ein fettes Grinsen unterm Helm gehabt. Das Ding macht abnormal viel Spaß. Ich habe nur den Street und den Sport Modus getestet und würde langfristig wohl bei dem bleiben, obwohl sie schon mit Street hammermäßig am Gas hängt. Gasannahme und

Druck in Sport ganz großes Kino. Ich bin den ganzen Tag im Anti Wheelie Mode gefahren Hab vergessen den mal abzuschalten. Da müsste sie ja dann noch mal nen Tick wilder werden.

So ein paar Details.

-QS und Blipper sehr sehr gut. Wohl noch besser als bei der Gixxer und das war bisher das Beste was ich kannte.

- Motor man merkt schon noch das es ein Zweizylinder ist aber vergleichsweise kultiviert und macht durch seine Wahnsinnsdruck in der Mitte sofort süchtig.

Aus der Kurve raus 2 3 4 mit dem QS durchladen mit richtig Gas => Wahnsinn. Auch vom Sound her. Das Dröhnen wenn man vom Gas geht ist auch superlecker.

- Die Bremsen eine Liga mit denen der Speed Triple RS die ich mal kurz hatte. Auch sehr sehr gut.

Unterm Strich ein Motorrad mit dem man sich - wenn Kurven da sind - sofort in einen massiven Rausch fahren kann. Einziges Manko Neutral geht etwas fummelig rein.

Das ist ne L7R in dem wunderschönen MotGP Blau mit neon gelben Akzenten. Schon ein schönes und gutes Gerät. Die ist genau soviel wert wie ne 890r. Wäre quasi ein Tausch. Ich habe schon 3 Mopeds. Die Gixxer ist für die flotte Hausrunde, das ist ja auch genau das was die KTM am besten kann.

Ja die K6 ist geil für die Landstraße. Die L7R ist von der aktuellen Generation Superbikes auch das Beste für die Landstraße, weil sie für die Literleistung noch sehr gut durchzieht. Aber ich bin gestern mit ihr durch's Sauerland und es war wie immer katastrophal. Sind hinter Autos her , fast überall geschwindigkeitsbeschränkt. Der Mann vorne auf seiner S1000XR kann eigentlich fahren, aber der überholt manchmal nicht angesichts von geilsten Kurven, wo man völlig problemlos überholen kann. Jedenfalls sind ein Kollege auf ZX6-R und ich schier verrückt geworden. Warum ich das schreibe? Ich glaube selbst gestern hätte ich mit der Kati noch Spaß gehabt. Ich kann natürlich auch nicht mehr Sauerland fahren (ja da gibt es schöne Ecken, aber die letzten 10 mal war es immer extrem scheiße) .

Zitat von Wildcat

Ja deine Gixxer ist heute bei den Japanern die mit der besten LS Power und Alltagstauglichkeit. Da kommt quasi nur die BMW S1000RR noch ran. Klar ist, fuhr ja früher selber nur Superbikes ala Fireblade, die Teile machen leider bei niedrigen Geschwindikeit nicht ganz so Spaß wie ein sportliches Naked. Gerade die 890 Duke R bekommt hier den Spagat mit Fahrspaß aber auch genügend Power wenns sein muß, perfekt hin. Aber klar , eine 203 PS Gixxer ist halt auch ein mega Motorrad, besonders als R.

Ja war sie . Ist weg. Die 2020er ist noch Euro 4 richtig? die 2021 Euro 5. Macht es Sinn ne junge Gebrauchte mit Euro 4 zu kaufen? Laufen die besser? Ich habe eh keinen Bock auf neu. Da kann man ja direkt den Termin für die Erstinspektion machen. Konkret hätte ich 2 in jeweils 20km Entfernung. Vom Preis her wäre das eine Differenz von 1600eu.

So ich habe gerade zugeschlagen. Ich habe ne 890R "bestellt" , heißt ich muss sie nicht über den Winter in meine kalte nasse Garage stellen.

Jetzt wird die Geduld auf die Probe gestellt. Extreme Nagelkauing . Der Kurs vom Köstler hier mit Einlagerung bis Ende Februar ist absolut ok.

Die Inspektionen sind auch im grünen Bereich vom Preis her.

Zitat von Thomas1985

Gratuliere zu deiner neuen Duke.

Warst sofort überzeugt von ihr?

Ja 200km haben gereicht (Adrenalin bis zum Abwinken). Der geil und direkt am Gas hängende Motor. Der Druck. Die Bremse. Dann der Sound wenn man das Gas aufmacht. Und natürlich diese unglaubliche Handlichkeit. Das Fahrwerk ist auch super. Könnte allerdings etwas sensibler sein. Das ist wohl einfach KTM typisch. Ich denke die 890er R ist vielleicht die besser Wahl als die 1290er. Auf jeden Fall sind alle KTM'S konsequent auf Fahrspaß getrimmt und darum geht es ja Für das was ich fahre gibt es glaube ich nichts Besseres und das sind eben Kurven. Dazu kann sie auch Rennstrecke ganz gut und Tourjörg ist mit ner 790er durch halb Europa gefahren. Ach ja. Bei alledem ist sie ist ja auch noch bequem. Man sitzt aufrecht und hat trotzdem auch original noch ein schönes Gefühl für das Vorderrad. Das Paket ist einfach gut.

Nö habe nur die R gefahren. Ich hatte gelesen, dass die 890iger für viele die Bessere 890iger ist, aber mein Händler hatte halt die R seehr günstig.

Außerdem komme ich ja von der GSX-R 1000R. Bin ja ein verwöhnter Lümmel .