Duke 890 rr Umbau

Zitat von dukerinho

So hier wie versprochen noch einige Bilder und dazugehörige Beschreibungen:

Adapterplatte:

1 Entnahme Öldruck

2 Temperaturfühler

3 Ausgang zum Ölkühler

4 Eingang vom Ölkühler

Cockpiteinheit:

5 Öltemperaturanzeige vor dem Kühler (siehe Nr 2 vom Bild Adapterplatte)

6 aktuelle Spannung der Batterie um die Racing Lima im Blick zu behalten, da sie erst ab 5000rpm genügend lädt

7 Öldruckanzeige -> der Öldruck wurde noch durch erhöhen der Federlänge mittels einer unterlegten Büchse vom Öldruck-Regelventil in der Ölpumpe erhöht und nun habe ich im Leerlauf ca 2 Bar und bei 6000rpm ca 3.5 Bar (Herstellervorgabe sind >= 1.4 Bar im Leerlauf und >= 2.4 bar bei 6000rpm. Gemäss Speedbox ist dieser original jedoch eindeutig zu niedrig...)

Werde bei meiner Strassen 790er Duke beim nächsten Ölwechsel ebenfalls den Öldruck erhöhen. Dafür muss leider die gesamte Ölwanne runter um an die Ölpumpe ranzukommen was doch ein kleines Stückchen Arbeit bedeuetet.

Die restlichen Bilder wiederholen sich oder sollten selbsterklärend sein:) Ansonsten einfach fragen

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Moin,

vielen Dank für deinen Beitrag! Hast du eine Teilenummer oder Bezugsquelle für deine Feder zur Anpassung des Öldrucks?


Kurzes Update zu Oschersleben:
Das Motorrad funktionierte tadellos und war super abgestimmt. Leider konnte ich in 2 Tagen keine 60 Runden abspulen, aus Gründen die ich derzeit nicht nennen werde. Daher blieben die neuen Michelinreifen auch im Transporter, da die Bridgestone immernoch nicht runter sind. Für die geringe Fahrleistung auf einer neuen Strecke bin ich mit 1:38.5 erst einmal zufrieden, auch wenn die persönlichen Ziele noch deutlich darunter liegen.

Zitat von Irgendwas_mit_Duke

Das ist ne flotte Zeit

Danke - Jedoch sind meine persönlichen Erwartungen an mich selbst höher, aber auch realistisch unter der Bedingung der geringen Rundenzahl und den damit verbundenen noch schlechten Linieführung.
Ebenso bin ich noch zögerlich auf der Bremse. Mal zum Vergleich: Oschersleben 0,92G vs. Poznan 1,26G

Zitat von dukerinho

Leider nicht nein. Bei Bedarf einfach bei Speedbox anfragen:-) Weiss aber gar nicht, ob sie diese Unterlagsbüchse auch einzeln verkaufen, da ich sie zusammen mit meinem Ölkühler bekommen habe. Die Feder bleibt original es wird dafür nur die kleine Unterlagsbüchse unterlegt. Ergo winziges Teil mit grosser Wirkung.

Wenn du willst kann ich dir Zuhause ein Foto davon machen, habe noch ein unverbautes Stück welches für meine Strassen 790er vorgesehen ist.

Sehr gerne per PN

So mal wieder ein kleines Update aus Poznan.

1. Display

Nun reißt auch mein Display seit dem Winter auf... Wunderbar, da noch Garantie geht's damit auch demnächst zu ktm.

2. QS

Dieser hat mehrfach wieder Probleme gemacht, wodurch es zu ungewollten Boxenstopps kam. Das eine mal wollte er in Kurve 3 (hart links) nicht von 5 auf 3, also erfolgte die Kurvefahrt im 4. beim anlegen der Maschine versuchte diese jedoch in dem Moment ohne mein zu tun nochmals den 3. Gang einzulegen, nahm das Gas Raus und das Hinterrad bremste stark. Daher ging es dann doch gerade aus ins Kies... Also wieder neu anlernen lassen...

3. Reifen

Vor 2 Wochen gab es ein Truck Rennen in Poznan, daher war der Asphalt extrem rau, sodass es uns allen die Reifen gefressen hat. Das Fahrwerk muss in Polen eh schon angepasst werden (Zugstufe auf & Federvorspannung raus). Daher kam schneller als erwartet der neue Satz michelin zum Tragen.

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Vorderrad

Einfach genial und genau so wie ihn Meindl auch beschreibt. Extrem handlich und agil. Hier musste nochmals etwas Zugstufe raus, dann war das Profil auch schön.

Hinterrad

Hat es mir direkt komplett zerfressen. Habe massiv die Zugstufe rausdrehen und die Federvorspannung nochmals lockern müssen. Zum Mittag musste der Reifen gedreht werden. Immernoch nicht optimal, ggf. liegt es aber auch an der abrassiven Strecke. Ansonsten ein guter Reifen, der seine Rutscher sehr angenehm ankündigt.

Nach turn 2:

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Rundenzeiten

Bin ich wieder eine 1:43.3 gefahren, dabei in Sektor 1&2 rund 1 Sekunde schneller als im Vorjahr, jedoch verliere ich diese derzeit komplett im Sektor 3.

Daher ist das Saisonziel 1:41 hoch bis 1:42 tief.

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Noch nicht, aber etwas was ich in Angriff nehmen möchte, wenn ich in Groß Dölln fahre, da ich diese Strecke am besten kenne und mich daher hier am meisten auf mich fokussieren kann.

Bei mir ist liegt das Problem beim Runterschalten, niemals beim Hochschalten.

Oschersleben war leider nur ein sehr kurzer Spaß für mich gewesen.

Nachdem erstmal das Fahrwerk in Verbindung der michelin wieder auf "normale" Rennstrecken abgestimmt werden musste, wurden die zeitlich merklich besser. Leider war das Fahrerfeld extrem zeitlich verstreut. Ich hatte dann selbst nicht die Möglichkeit nötige Ruhe und durfte mich schlussendlich über einem eingeklappten Vorderrad ärgern. Vordermann hat zu gemacht und im Scheitelpunkt nochmal die Bremse benutzt, wollte ihm nicht rein fahren und zack. Hätte mehr Ruhe und Abstand halten müssen...

1. Turn ausgefallen Regen

2. Turn Test des Fahrwerks

3. Turn Abbruch nach 3 Runden

4. Turn nur eine freie Runde

5. Turn crash nach Runde 4, immer wieder ausgebremst

Immerhin konnte ich meine Personal Best in der einen freien Runde von 1:38 hoch auf 1:37 tief verbessern.

Ärgerlich - Der Lenker hat sich verabschiedet, das es Louis in Magdeburg noch gibt, auf die Idee kam weder ich noch andere vor Ort und mein originaler Lenker ist Zuhause nirgends zu finden. Daher bleib ich heute Zuhause und muss leider den zweiten Tag samt Rennen absagen... Schade, da die 1:36 eigentlich als Ziel anstanden.

Jetzt heißt es also Motorrad sichten, Teile bestellen und Service machen.

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