Es gibt den Gummi nicht einzeln. Der ist fest mit der Raste vulkanisiert.
Der Gummi hält ca 20.000 km.
Oder zwei Kringelsaisons (zumindest die linke) 
Beiträge von Marq
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Markus, das sind die standardmäßig eingebaute Mängel um die KTM Werkstätten zu beschäftigen...
Bei meiner wurden nach 2500 Km Straße und ca 6000 Rennstrecke bereits zum 2. Mal Steuerkettenspanner und Thermostat auf Garantie ausgetauscht.
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Too many cooks spoil the soup.
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Hier mal mein Post im R4f.de Forum zum Thema.
Aktuell spricht man (leider immer noch halb-offiziell) von einer dynamisch gemessenen 109 dB Grenze.
FFM Lizenzinhaber haben gerade eine Mail bezüglich der "neuen Messbedingungen auf französischen Geschwindigkeitsrennstrecken" bekommen.
Zu allererst lässt sich das dynamische Limit nur erahnen und "man kann dann annehmen" dass es 109 dB sind.
Ich hab mal nachgefragt wie dem denn ist... (und war nicht der einzige!
)
1. Dynamische Messung 5 m nach SZ auf einem Masten, eine Person ist für die Messung im Tower zuständig
2. Der Bereich ist in drei "Korridore" geteilt. Die Messung wird je nach Abstand zum Messgerät "adaptiert" (sprich "Ausweichen" bringt nix)
3. Nach drei Messungen über dem Limit wird bestraft. Wie das aussehen soll wird nicht gesagt.
Mal wieder viel Rauch um nix also. Eins muss man den Jungs lassen: sie bleiben konstant!
(Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=V4srx16bvdM) -
Neuer Termin beim freundlichen gemacht um auch dieses Missgeschick meines Vorgängers zu beseitigen, wer erkennt den Fehler 🙈?
Der Vorgaenger hat wohl so'n AliExpress Tankdeckel verbaut.
Ich hatte mich in einem Anflug von Daemlichkeit dazu hinreissen lassen einen zu bestellen.
Als ich allein die ultralangen Schrauben sah und diesen bizarren mitgelieferten "Entlueftungsschlauch" hab ich das Ding sofort hier in Frongkraisch (die Jungs sind Ali-Fans
) vertickt. -
Finde ich eine spannende Aussage von Marq. Die elektronischen Möglichkeiten der neuen Motorräder sind immens. Für den normalen und sportlichen Fahrer sind diese Einstellungen perfekt und auch nötig um die Sicherheit zu erhöhen. Für den Könner und ambitionierten Fahrer sind die elektronischen Helfer nicht immer nötig.
Liegt wahrscheinlich in der Tatsache dass ich die Verbindung zwischen meiner Gashand und dem 100%igen Vertrauen in der von mir gewählten Einstellungen (noch) nicht drauf habe.
Zudem gab es warum auch immer beim ersten "digitalen" Termin mit der Duke in Mettet zwei drei nicht unbedingt vertrauensfördernde Rutscher. (die im Nachhinein wohl eher dem für mich neuen Brückenstein Hinterreifen zurück zu führen war)
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ich denke schon das es zeigt :
- mit der vollen elektronik kannst du halt früher ans gas oder später bremsen
Einspruch: Wenn die Elektronik beim versierten Fahrer auch nur eine Stufe zu hoch eingestellt ist regelt sie mehr als dass sie hilft.
So zumindest meine Er-Fahrung nach 2 Saisons mit der 890R nachdem ich 16 Jahre mit dem Ur-Trecker Spass hatte.
Ich bin jetzt in der 3. Saison und noch immer am Stochern wie die fuer mich beste Einstellung aussieht...
Zeiten der 990er hab ich bis Dato noch nicht erreicht.
Ach so, vielleicht noch ein erwaehnenswertes Detail: Track only.
Edith fluestert hinzu: "War es wirklich die richtige Entscheidung den Ur-Trecker zu verkaufen und "nur" mit dem neuen Elektronikhobel an zu gasen?"
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Adapterplatten waren vom Robert...
Ping den mal an, denke er kann noch welche liefern. Komplettsatz. So top dass es von Racefoxx... ähm... "übernommen" wurde.Hab dir seine Kontaktdaten per PN geschickt.
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Falls eine 990R kommt, wo soll die sich denn preislich hinbewegen!?
Ich tippe seit den ersten Infos auf rund 20k mit den fuer mich bei einer R unabkoemmlichen Extras.
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Bis jetzt gebucht:
11.+12.05. Chambley Hardtwald Racing
12.-14.07. Mettet Inter-Track
14.+15.09. Mirecourt Panther Racing
Na klar, und ich wollte dieses Jahr Chambley mal auslassen... Das kommt ja jetzt nicht mehr in Frage.
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Melde Interesse für zwei Plätze in "deiner" Box. Wie besprochen bei einer Maximalbelegung von 6 Teilnehmer.
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Nimm nen Bursig der taugt was
Ja, aber nur nachdEM ich z.b. für die R eine Schraube nachkaufen musste und bei der PP Anlage auch nur nach Modifikationen.
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Vielleicht passt mir aber Mirecourt im September.
In welcher Gruppe habt ihr euch da angemeldet? War beim letzten Event bei TP55 mit meiner 1'44 in der schnellsten Gruppe wenn auch im langsamsten Viertel davon.
Nachbrenner: Ich glaub ich hab mich (wie meist) in der zweitschnellsten angemeldet um zumindest am Morgen bzw. am ersten Tag mit den Kringelbuddies zusammen zu fahren.
Danach gilt auf schnellen Strecken fuer uns Underdogs dass wir entweder im oberen drittel bzw viertel der 2. Gruppe bleiben oder eben "from hero to zero" als fast langsamster der fixen Gruppe weitermachen.
Wobei hier auch wie Tobias anmerkt die Tatsache eine Rolle spielt dass Panther einen sehr starken Dauergast-Anteil hat, so dass davon aus zu gehen ist dass viele die Strecke zum ersten mal unter die Raeder nehmen werden. Allerdings prophezeite ich dem Marc auch einen ziemlich hohen Anteil an "Panther Erstbucher" falls die ueblichen Verdaechtigen die Listen nicht voll machen. Mirecourt zieht an.
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Panther Racing.
Kann ich nur empfehlen.
Edith lacht sich 'n Ast ab: Boah, lesen hilft: keine Ahnung, ist auch egal da mit Transponderpflicht umgruppiert wird
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Linkskurven sollten Ende der Säsong kein Problem mehr sein, kannst Du dann im September überhaupt noch rechts?
Update:
29.04. - 30.04. Hockenheim mit Hafeneger
09.05. - 12.05. Chambley mit Hardtwald Racing
05.07. - 07.07. Mirecourt mit Hardtwald Racing
05.08. - 06.08. Hockenheim mit Hafeneger
12.08. - 13.08. Oschersleben mit KM-Training
14.09. - 15.09. Mirecourt mit Panther Racing
Alès fällt leider wegen "zu früh im Jahr und der damit verbundenen allgemeiner Unlust der Mitstreiter aus.
Aber: in 2025 ist Ostern viel später im April! We shall de-fi-ni-te-ly return!
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Sehen uns in Miräkur
Meine Landsfrau (oder sagt man Landsmännin
) Edith flüstert hinzu: zehn Tage Mettet?Wäre mir als Belgier sogar zu viel des guten....
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Das so etwas heutzutage noch gebucht bzw. überhaupt angeboten wird ist mir unverständlich.
Edit: ich spreche von dem ersten Teil des Postings. Das liest sich wie die Terroristenfahrten auf dem NBR GP und am HHR...
Und es wird in den beiden anderen Gruppen auch solche Fälle geben.
Na ja, so habt ihr wenigstens in den Pausen was zu gucken. -
Update:
02.04. - 05.04. Alès (Cevennes) mit STEIL Racing (2 Tage im Uhrzeigersinn, 2 Tage entgegen
) Immer noch in Planung29.04. - 30.04. Hockenheim mit Hafeneger
09.05. - 12.05. Chambley mit Hardtwald Racing
05.07. - 07.07. Mirecourt mit Hardtwald Racing
05.08. - 06.08. Hockenheim mit Hafeneger
12.08. - 13.08. Oschersleben mit KM-Training
14.09. - 15.09. Mirecourt mit Panther Racing
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Mirecourt... Vielleicht...
Bin zwar im Juli 3 und Mitte September 2 Tage schon dort, aber... is' ja um die Ecke ...
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Für die XSR GP wird es das Racer Pack, mit unterer Verkleidung, Kennzeichenhalter, Akra Auspuff und schwarzer Scheibe geben:
BILD
Da koennt' sogar ich als hartgesottener Roadster-Tracker schwach werden...
