Geht im Stand aus wenn Motor warm - Enduro R (2012)

    Hallo zusammen,


    ich bin neu in diesem Forum und habe direkt ein Anliegen, bei dem mir vielleicht der ein oder andere erfahrene KTM Besitzer weiter helfen kann:


    Meine 2012 Enduro R läuft wenn sie bewegt wird ohne Probleme. Allerdings geht der Motor immer wieder aus, wenn er warm gelaufen ist und im idle läuft.

    Sie schafft auch bei weitem nicht einen ganzen Ini Lauf durchzulaufen. Nach spätestens 8 Minuten geht sie das erste mal aus. Bis die 15 Minuten Marke erreicht ist

    geht sie sicher 10 mal aus. Sie startet dann auch von mal zu mal schlechter. Seltsamerweise läuft sie im kalten Zustand so, dass sie das Standgas hält. Jedoch auch realtiv unruhig

    meiner Meinung nach. D.h. die Drehzahl schwankt. Wenn sie erst einmal warm ist kann man sie im Stadtverkehr quasi nicht mehr bewegen, da sie bei jedem mal stehen ausgeht. Dann muss man

    sie mit dem Gashahn am Leben halten.


    Ich wollte als erstes Zündkerze, Zündkerzenstecker und Zündkerzenkabel austauschen. Dafür habe ich die Teile bereits bestellt. Zusätzlich wollte ich sie mit TuneECU auslesen. Dafür habe ich das Adapterkabel bereits bestellt.


    Gibt es sonst evtl. Ansatzpunkte, die zu überprüfen wären?

    Hat evtl. jemand eine Idee oder schon mal etwas ähnliches gehabt?


    Grüße aus dem verschneiten Passau,


    Gregor

    Hi Gregor,

    da gibts schon zig threads zu, bemühe mal die Suchfunktion.

    Um der Ursache auf den Grund zu gehen, solltes du uns dein Setup mitteilen: Was ist Original, was ist umgebaut (z.B. Auspuff, Kat, LuFi, usw.).

    Gruß Linsi

    Hallo Linsi,


    danke für deinen Beitrag. Ich lese parallel diverse Threads, um das Problem einzukreisen, deshalb auch die ersten Lösungsansätze. Die Enduro ist komplett original. Nichts verändert an den sonst üblichen Stellen.

    Servus Gregor

    probiere es doch mal hiermit


    Thema
    Ground-control: Masse-Troubles als Ursache für Leerlaufprobleme
    Leerlaufprobleme, speziell mit der SMC, aber nicht nur hier. Die Kiste geht z.B. dauernd an der Ampel aus, spotzt in den Ansauger oder macht andere unschickliche Sachen, die nerven.

    Hier nun ein kurzer Abriß meines letzten Researches zu diesem Thema und ein Vorschlag dazu, das Problem zu lösen:

    Die Geschichte erzähle ich am Beispiel der SMC, ob alte oder neue, Hubraum-gekräftigte "R" spielt keine Rolle. Ebenso gilt die Problematik für den gesamten KTM-Baukasten. Über die anderen Modelle…
    Highscore


    Grüsse Olaf

    Gelöscht

    Einmal editiert, zuletzt von Rotkaeppchen_online ()

    Ich habe heute mal die Zündkerze getauscht. Die alte sah sehr mitgenommen aus und hatte oberhalb des Gewindes deutliche Korrosion. Habe dann einen Ini Lauf gemacht und sie hat diesen durchgehalten. Hat sich zwar teilweise noch geschüttelt und in der Drehzahl geschwankt aber immer wieder gefangen. Werde mich als nächstes dran machen das Ventilspiel und die Kipphebel zu kontrollieren und den Tipp mit der Masse verfolgen. Scheint ja bei einigen sehr geholfen zu haben.