gelöst, ....
aus verschiedenen Gründen
Duke 890R Bremstotalausfall vorn
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- 890
- SDRMkg
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Hier noch ein paar Bilder vom defekten Teil. Und jetzt soll mir einer sagen warum der Fall abgelehnt wurde. An der Bruchstelle hat das Material eine Dicke von 0.3-0.5mm. Für mich ein erstklassiger Fertigungsfehler. Man sieht ja das die Bohrung total aussermittig ist.
Der Anwalt sagt das ich jetzt ein Gutachten brauche. Ich werde die Bilder auch noch an das KBA schicken
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Hab jetzt mal zu Hause am Nachfolger-Moped mit der gleichen Pumpe mal den Hebel und Versteller zerlegt. Da sieht die Bohrung gut und mittig aus. Werde dann mal morgen am zerbrochenen Teil die Maße gegen messen ob es da einen merklichen Unterschied gibt
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gelöst, ....
aus verschiedenen Gründen
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Da wird Rädchen für den Versteller geführt und geht bis nach unten.
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würde es riskieren und auch diesen aufschneiden, klar kostet was, aber als Vergleich...
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Jetzt mal abwarten.
Mein Anwalt strebt ein Gutachten an
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Vorhin mal gegen gemessen und am Bruchstück ist eine dicke von 0.9mm wo das intakte Teil 1.5mm aufweist.
Zudem ist die Fräsung am Bruchteil auch viel breiter
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Du bist da sogar noch Großzügig.
Die tatsächliche Wandstärke ist wegen dem Gewinde noch geringer an de Stelle!
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Wie ging das Thema denn jetzt aus ?
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Ich hab das Thema total verdrängt 🫣
Ein Gutachten der alten Teile war nicht wirklich möglich da ja alles kurz und klein geschnitten wurde von wem auch immer.
Am Ende musste ich noch knapp 500€ zahlen für die neue Bremspumpe.
Aussage von Ktm war zum Schluss: Das Motorrad ist auf die rechte Seite gefallen und so gab es einen Vorschaden am Versteller. Da man ja den Bremshebel einzeln tauschen kann hat man keine Verformung an dem gesehen 😉
Für mich ist das der größte Sauhaufen den es gibt. Ktm hat sich privat für mich für immer erledigt. Geschäftlich habe ich mit dem Sauladen leider noch zu tun 🤬
Mir liegen da soviele Themen auf der Zunge aber der Maulkorb verbietet es mir darüber was zu sagen.
Die einzig richtige Entscheidung war Ktm zu verlassen.
Ich fahre nun seit 22000km eine 21er Triumph Street Triple RS ohne jegliche Probleme und bereue es nicht schon früher zu dem Verein gewechselt zu sein
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Ist an der Street Triple RS nicht dieselbe Bremspumpe verbaut ? Da kann der Fehler dann doch genauso vorkommen.
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Ja da ist die gleiche Pumpe verbaut.
Nur ist bei der STRS die Aufnahme für den Versteller zentrisch gebohrt und nicht außermittig wie bei dem gebrochenen.
Die vergleichsbilder hier im Thema sind ja von dem Hebel der Triumph. Ich habe mir auch angewöhnt vor jedem Start den Hebel einmal kräftig zu betätigen.
Auch fühlt sich der Hebel nicht so teigig an wie bei der 890R vor dem Vorfall.
Eine Sichtkontrolle mache ich einmal wöchentlich von der Stelle.
Mehr kann ich so nicht machen ohne auf einen anderen Hebel oder eine komplette Pumpe zu wechseln