Michelin Power5 auf der Supermoto

I'm affraid, I don't use this kind of tires and this is the wrong Thread for such general discussions. Go through the "Reifen" Thread, there are many posts about such comparisons.

Spannend....!

Letzten Donnerstag den Michelin Road6 auf meine kleine 250er Sumo ziehen lassen. Bin total erstaunt, der Road6 ist um Welten(!!!) agiler, genauso hätte ich mir den Power5 gewünscht . Vor der nächsten Feierabendrunde guck ich den Luftdruck bei der kleinen Sumo nach und übernehme es auf der Grossen. Der Power5 ist immer noch montiert. Bin echt gespannt und frage mich gleichzeitig, ob der Power5 seine Stärken nur auf der Renne zeigen kann, es am Druck oder an den Dimensionen liegt? Ich kann es nur wiederholen, auf den Flanken ist er top!

Drehe noch in der ersten Wochenhälfte eine Runde, danach schlägt leider das Wetter wieder um bei uns.

Road6.PNG

Yamaha WR250X vs KTM 690 SMC R

VR 110/70-17 vs 120/70-17

HR 140/70-17 vs 160/60-17

Habe gestern bei bestem Wetter alles gegeben, um den Power5 ideal einzustellen.

Spoiler: Auf die konventionelle Weise habe ich es nicht geschafft.

Ausgerüstet mit einem digitalen Reifendruckmesser (danke Oli) bin ich zu meiner Stammtanke gefahren und kalt auf 2.3/2.3 gepumpt. So kann ich mich vom Maximaldruck aus, runter arbeiten. Warm fährt sich der Reifen ganz ok, man kriegt die Sumo halt nicht mehr in die Ecken rein. Aber kein Wunder bei warm 2.5/2.5. Ich mach es kurz, habe diverse Drücke ausprobiert, bis ich endlich zufrieden war.

Das Problem:

Egal welchen Druck ich kalt einstelle, der Reifen fährt sich während der meisten Zeit. Zwischendurch erwische ich den idealen Druck, aber je nach Strecke und Fahrweise driftet dieser wieder weg.

Die Lösung:

In den Foren und sozialen Medien werden Drücke von 1.8/1.8 bis oben rauf empfohlen. Wie es sich damit fährt, könnt ihr hier im Post #5 nachlesen. Auch auf die Barometer an den Tankstellen würde ich mich nicht verlassen, werden ständig auf den Boden knallen gelassen. Wer gerne sportlich fährt, sollte einen kleinen Reifendruckmesser immer in der Tasche mitführen. Den abschliessenden Tipp den ich für euch habe: Fahrt den Power5 warm und pumpt dann auf 2.3/2.3 rauf resp. runter. Nur so passte es für mich. Je nach Kampfgewicht kann das natürlich etwas varieren, aber wenn ihr mit diesem Druck als Basis anfangt, dann findet ihr schon heraus, welcher Druck euch am besten taugen wird.

Fazit:

Ich weiss, ich bin ziemlich hart ins Gericht gegangen mit dem Power5 , habe aber am letzten Tag noch Frieden geschlossen. Im idealen Druckbereich fährt er sich wirklich gut, dass möchte ich nochmals klar betonen. Aufziehen werde ich ihn aber aus genannten Gründen trotzdem nicht mehr. Mit jeder Erfahrung lernt man dazu.