Ventile einstellen - Teileliste?

Dichtungen aus Gummi kann man problemlos mehrmals wiederverwenden! Sofern unbeschädigt und noch elastisch. Bißchen Dichtmasse drauf und gut.

Eine passende Schraube als Stift zum Arretieren kann man gut verwenden, da muß es keine Passung sein.

Meine Tipps kommen aus 40 Jahren Schraubererfahrung.

Gummidichtungen sind üblicherweise immer unbeschädigt, wenn sie kein Murkser falsch eingebaut hat. Für hohe Temperaturen sind die ausgelegt.

Wenn du ein ungutes Gefühl hast, dann kauf neue. Kannst dann immer noch ins Regal legen.

Ich kaufe neue so etwa nach fünf Jahren.

Ohne dir nahetreten zu wollen:

An den Halbmonden der Dichtung würde ich immer ein wenig Dichtmasse verwenden.

Ja, KTM spart sich das im Werk (und trägt es dann auf Garantie auf, wenn die Dichtung undicht ist ).

In meinem Fuhrpark befinden sich 2 ADV 390, beide EZ 2020, gebraucht gekauft, die eine mit 1550 km die andere mit 4200 km.

Bei beiden wurde der 1000 er Service beim KTM Händler gemacht.

Vor 2 Wochen habe ich nun an der ersten meiner beiden ADV 390 den 15000 er Service durchgeführt ,

sowie das Ventilspiel geprüft und korrigiert und dabei folgende Werkzeuge verwendet:

Ventilshim Kit

Kühlerschlauchabklemmzange 2 Stck

Fühlerlehren gerade und abgewinkelt

Magnet

Silikondichtmasse

Drehmoment Schlüssel klein

Behälter zum Auffangen von Kühlflüssigkeit

Lösezange für die Benzinschnellkuplungen an der Bezinpumpe

Federklemmschellenzange zum lösen der Federklemmschellen am Benzinschlauch

Einohrschlauchschellen mit Presszange

Messbecher mit Trichter.

2 Stck selbst angefertigte Verschlusskappen Bild 4

aus Silikon Schlauch ca 7 cm mit Innen Durchmesser 16 mm.

Als Stöpsel habe ich einen aus Kunststoff für Weinflaschen genommen. Weinkorken geht natürlich auch.

Das Prozedere der Ventilspieleinstellung ist ja hinreichend bekannt, aber an der ADV durch die beengten Platzverhältnisse ja eine ziemliche Fummelei.

Meine Vorgehensweise war,( alles im Schnelldurchlauf, ohne

Anspruch auf Vollständigkeit)

Batterie abklemmen

Seiten Verkleidungen links und rechts abnehmen

Vorderkotflügel entfernen

Gleichrichter, Zündspule und Zündkerze entfernen

Dann mit der Lösezange die Schnellkuplungen an der Bezinpumpe entfernen und den Tank abheben( Es empfiehlt sich den Tank vorher leerzufahren, oder mittels Absaugpumpe leerlaufen zu lassen.)

Nach dem abheben des Tanks schon die erste Überraschung, der Benzinschlauch zum Injektor war total abgequetscht.

Und zwar zwischen Tank und Auflagegummi am Rahmen.

Desweiteren war auch der Rücklaufschlauch abgeknickt.

( Werkseitige Schlamperei)

Habe deshalb beide Schläuche mit Meterware Innen Durchmesser 7,5 mm ersetzt, und anders verlegt.

Da der Ventil Deckel nur durch die beiden vorderen Rahmenrohre zu entfernen ist, muss der Kühler abgebaut werden. ( Die Kühler Ventilatoren müssen nicht entfernt werden)

Um so wenig wie möglich Kühlflüssigkeitsverlust zu haben, kommen die Schlauchabklemmzangen Bild 2

und 3 zum Einsatz ( Je eine am Schlauch zum oberen und unteren Wasserkasten)

Danach die Schlauchschelle an der Wasserpumpe entfernen, den Schlauch abnehmen, und sofort mit dem Silikonstopfen verschließen.

Das selbe mit dem Schlauch der zum Thermostat Gehäuse geht.

Hier wird der Kühlerschlauchanschlusstutzen mit dem Silikonstopfen verschlossen.

Der Anschluß oben am Kühlerdeckel der zum Ausgleichsbehälter geht muß natürlich auch verschlossen werden.

Auf diese Weise muss nicht das gesamte Kühlsystem entleert, und hinterher aufwändig entlüftet werden.

Ich musste somit lediglich nur ca 150 ml auffüllen.

Bißchen Verlust lässt sich nicht ganz vermeiden.

Den Kühler habe ich dann in Fahrtrichtung nach links weggeschwenkt und mit Kabelbinder gesichert.

Jetzt ist der Weg frei um den Ventil Deckel nach vorne abnehmen.

Kolben im Schauloch auf OT stellen, beide Nockenwellen Räder zeigen jetzt mit der T Markierung nach oben.

Hinweis :

Ein Arretierungstift zum blockieren, der Kurbelwelle ist notwendig.

Jetzt sollten eigentlich die Indexmarkierungen der Ein und Auslassnockenwelle genau zueinander fluchten, das machen sie aber aufgrund der Serientoleranzen in den wenigsten Fällen, hier bei diesem Motor auch nicht.

Bilder mit dem Handy zu machen, kann hilfreich sein, aber wenns dann später ans auflegen der Steuerkette geht, ist man Aufgrund des Aufnahmewinkels sich doch nicht immer sicher wie die Nockenwellenräder zu einander gestanden haben.

Ich verwende deshalb die Filzstiftmarkierungsmethode , das heisst Kolben auf OT im Verdichungstakt, die Nockenwellenräder stehen jetzt einfach so wie sie stehen.

Auf die Zylinderkopfoberkante lege ich ein z. B. 2 mm dickes gerades Flachprofil, und mache damit zwei waagerechte Markierungen Bild 1

je auf die Einlass und Auslassnockenwelle und fertig.

Später kann ich dann beim einstellen der Steuerzeiten die gemachten Filzstiftmarkierungen der Nockenwellen anhand des Flachprofils wieder in eine Flucht mit Zylinderkopfoberkannte bringen, und muss nicht rumrätseln wie Nockenwellenräder zueinander gestanden haben.

Ventilspiel mit den Fühlerlehren prüfen, Maße notieren und wenn nötig korrigieren.

Jetzt können die beiden M 6er Schrauben des SteuerkettenspanneIMG_20240331_135307.jpgIMG_20240331_134604.jpgIMG_20240331_130221.jpgIMG_20240331_132528.jpgIMG_20240331_125837.jpgrs unter leichtem wegdrücken des Drosselklappengehäuses entfernt werden.

Steuerkette abnehmen und mit Draht sichern.

Nockenwellenlagerbrücke entfernen und Ein und Auslassnockenwelle herausnehmen.

Ventilspiel jetzt unter Austausch der shims einstellen.

Die Ventildeckeldichtung ist aus Gummi und kann bedenkenlos wieder verwendet.

Etwas Silikondichtmasse im Bereich der Steuerkettenspannerdichtung und der Halbmonde auftragen, und das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Ciao manxman

IMG_20240307_091743.jpg

IMG_20240229_103540.jpg

Nachtrag:

Beim Service wurde natürlich auch die Zündkerze gewechselt auf

NGK Iridium LKAR8AI-9

Desweiteren noch Tip, wer aus welchen Gründen auch immer einer der beiden Kraftstoff Schnellkupplungen ersetzen will muss ,

muß nicht zwingend die Original Teile verwenden.

Die Aftermarket Produkte passen auch 100% ig

2 Stck kosten ca 9,50 €

Die Größe nennt sich 7,89 x 8

Screenshot_20240331_181148.jpgIMG_20240224_195643.jpg

Das heißt der Innen Durchmesser ist 7,89 mm für Benzin Schlauch ID 8 mm.

7,5 mm Benzinschlauch den ich verwendet habe passt aber

auch drauf.

Habe meine Schnellkupplungen ersetzt, da ich den Benzinschlauch anders verlegt habe.