Duke 125 geht im Stand irgendwann einfach aus.

    Hallo zusammen,

    hab das Problem das m bei meiner Tochter ihrer Duke 125 BJ.2017 sie schwer anspricht und im Stand irgendwann einfach ausgeht.

    Voraus ging das wir beim TÜV wahren und die Duke die Abgaswerte nicht erreicht wass aber nicht schlimm war.

    dann fuhren wir heim und Plötzlich 2 Fehlzündungen und die Duke sprang erst garnicht mehr an.

    Keine Fehler im System Zündkerze neu Luftfilter neu Lamdasonde neu immernoch das gleich Problem ?

    Hat vielleicht jemand eine Idee was das noch sein könnte.

    Vielen Dank schon mal!

    Zitat von ms2605

    Hab jetzt mal eine neue Benzinpumpe bestellt mal schauen ob die das ist.

    Warum macht man das?


    Sowas kann man prüfen!


    Kuck mal , Lamdasonde hast du schon getauscht- ohne Erfolg > hätte man Prüfen können.

    Naja, entweder Kauft man alles und versucht im auschlussverfahren zu reparieren

    ,oder man kauft sich mal ein OBD Scanner inkl. passenden Adapter, ein Multimeter und eine Reparaturanleitung.

    Hallo Markus,

    ich hatte das gleiche Problem vor kurzem bei der 125 Duke Bj.18 von meiner Tochter, Laufleistung 24 tkm.

    Motor gestartet, (Motor hatte Betriebstemperatur) ca. 100m gefahren, dann ein komisches Geräusch und die Duke ging aus und lies sich nicht

    mehr starten.

    Nach nach Analyse kam raus, dass die rechte Einlassventilfeder gebrochen war.

    Konnte ich wie folgt feststellen:

    - Plattenluftfilter entfernen

    - Gasdrehgriff auf Vollgas, also Drosselklappe voll öffnen

    Man sieht mit einer Taschenlampe von hinten über den Ansaugtrichter im Luftfiltergehäuse bis in den Einlasskanal zu den Einlassventilen.

    Dann den Anlasser kurz betätigen.

    Da sollten sich beide Einlassvenile öffnen und schließen.

    In meinem Fall hat sich das rechte Einlassventil nicht mehr bewegt.

    Nach Demontage des Ventildeckels kam dann eine gebrochene Einlassventilfeder zum Vorschein.

    Zum Glück ist das Einlassventil im leicht geöffnetem Zustand in der Ventilführung stecken geblieben und nicht in den Zylinder reingerutscht, ansonsten hätten wir vermutlich

    einen kapitalen Motorschaden gehabt.

    Habe nun alle Ventile und Ventilfedern erneuert und siehe da, die neuen Ventilfedern sind vom Hersteller her abgeändert, gabs da wohl öfters Probleme !!!????

    Die Drahtstärke ist etwas reduziert und auf einer Seite der Feder sind die Windungen enger, diese Seite muss zum ZK hin eingebaut werden.

    Die Duke läuft nun wieder bestens.

    Hallo Bembe74,

    Vielen Dank für deine wirklich mega super Beschreibung ???

    Ich werde das am Wochenende gleich mal nachschauen.


    Vielen vielen Dank ?

    Gruß Markus

    Hallo Markus,

    gibt es schon neue Erkenntnisse vom Schaden? Würde mich interessieren, was bei Dir das Problem ist!

    Wie Michi schreibt, kann es auch das Auslassventil sein. Wenn das Ventilspiel auslassseitig zu streng eingestellt ist, dann können die Auslassventile auch durchbrennen.


    LG

    Bernd