Bei mir dauerts noch. Hab gestern noch etwas gespielt am Kabelbaum 2 Stellen gefunden die etwas gescheuert haben, freigelegt geprüft und wieder neu mit Baumwollband umwickelt (beim Safe Steuergerät und beim Luftfilterkasten war Baumwollband beschädigt, Kabel und Isolierung unbeschädigt). Hab jetzt mal einen Termin für Dezember beim KTM Händler bekommen. Hab jetzt halt das Luxusproblem das ich nur noch mit der RC8 fahren kann
die eigentlich zu der Jahreszeit bereits ruht
.
Baujahr?
Baujahr?
Gekauft im Herbst 2019, Zugelassen Frühjahr 2020
Alles anzeigenServus!
Hier kann ich jetzt leider mitmachen.
Meine 2018er SAS springt nicht mehr an. Nach ein paar Sekunden Orgeln kommt der MTC Fehler.
Überbrücken und neue Batterie haben noch nicht geholfen. Den Kabelbaum habe ich erfolglos untersucht und die Spannung auf den ws/rt Drähten(Dauer+) und auf gn/rt(Zünd+) gemessen. Alles soweit ok. Mein Jdiag M100 pro zeigt mir P und U Fehler an. Also Motor und Kommunikation gestört. Bei der Flut der Fehler glaube ich an eine Auslösung durch Unterspannung. Oder der Motor ist Kernschrott. Auf Verdacht habe ich den B37 (Impulsgeber) bestellt. Grenzwerte habe ich in den Reparaturanleitungen nicht gefunden. Heute habe ich den Widerstand gemessen. Der neue hat 96 Ohm, der alte ist hochohmig. Gemessen habe ich am blauen Stecker unterm (demontierten)Tank. Sobald ich den getauscht und getestet habe, melde ich mich wieder. Wird aber frühestens am WE sein.
franz: Viel Erfolg !
Gruß
ralf
er war bei mir auch der Übeltäter dieser MTC Fehler hat mich auch irritiert
Gekauft im Herbst 2019, Zugelassen Frühjahr 2020
ok meine is EZ21 und hatte nach knapp 21tsdk schon nen aufgescheuerten Kabelbaum... Ohne Gelände wohlgemerkt...
Alles anzeigenServus!
Hier kann ich jetzt leider mitmachen.
Meine 2018er SAS springt nicht mehr an. Nach ein paar Sekunden Orgeln kommt der MTC Fehler.
Überbrücken und neue Batterie haben noch nicht geholfen. Den Kabelbaum habe ich erfolglos untersucht und die Spannung auf den ws/rt Drähten(Dauer+) und auf gn/rt(Zünd+) gemessen. Alles soweit ok. Mein Jdiag M100 pro zeigt mir P und U Fehler an. Also Motor und Kommunikation gestört. Bei der Flut der Fehler glaube ich an eine Auslösung durch Unterspannung. Oder der Motor ist Kernschrott. Auf Verdacht habe ich den B37 (Impulsgeber) bestellt. Grenzwerte habe ich in den Reparaturanleitungen nicht gefunden. Heute habe ich den Widerstand gemessen. Der neue hat 96 Ohm, der alte ist hochohmig. Gemessen habe ich am blauen Stecker unterm (demontierten)Tank. Sobald ich den getauscht und getestet habe, melde ich mich wieder. Wird aber frühestens am WE sein.
franz: Viel Erfolg !
Gruß
ralf
@ralfob Du machst mir richtig Hoffnung das ich die Kiste doch noch in Eigenregie zum laufen bringen. Werd morgen auch noch mal messen .
Wär aber aufgrund des Fehlerscans nie auf die Idee gekommen den Kurbelwellensensor durchzumessen
@ralfob Du machst mir richtig Hoffnung das ich die Kiste doch noch in Eigenregie zum laufen bringen. Werd morgen auch noch mal messen
Wär aber aufgrund des Fehlerscans nie auf die Idee gekommen den Kurbelwellensensor durchzumessen
ich habe es mit vcds ausgelesen und dann angefangen am Steuergeräte Stecker den Pickupsensor/KW sensor zu messen kein Durchgang, dann Tank runter und am Blauen Stecker Gemein das selbige Ergebnis dann neuen bestellt eingebaut und vola läuft
Hab heute früh gemessen, hat keinen Durchgang (unendlich Ohm). Hatte noch einen RC8 Motor mit 65tkm im Keller (ist der selbe Sensor).
Eingebaut läuft, ihr seid die besten .
Herzlichen Dank an @Gibsonmv6 , @ralfob und @kekso ihr hattet den richtigen Riecher und ich hab mir eine menge Geld gespart .
Alles wieder zusammenbauen 
. Im Frühjahr kommt dann noch eine neue Dichtung rein.
Alles anzeigenServus!
Hier kann ich jetzt leider mitmachen.
Meine 2018er SAS springt nicht mehr an. Nach ein paar Sekunden Orgeln kommt der MTC Fehler.
Überbrücken und neue Batterie haben noch nicht geholfen. Den Kabelbaum habe ich erfolglos untersucht und die Spannung auf den ws/rt Drähten(Dauer+) und auf gn/rt(Zünd+) gemessen. Alles soweit ok. Mein Jdiag M100 pro zeigt mir P und U Fehler an. Also Motor und Kommunikation gestört. Bei der Flut der Fehler glaube ich an eine Auslösung durch Unterspannung. Oder der Motor ist Kernschrott. Auf Verdacht habe ich den B37 (Impulsgeber) bestellt. Grenzwerte habe ich in den Reparaturanleitungen nicht gefunden. Heute habe ich den Widerstand gemessen. Der neue hat 96 Ohm, der alte ist hochohmig. Gemessen habe ich am blauen Stecker unterm (demontierten)Tank. Sobald ich den getauscht und getestet habe, melde ich mich wieder. Wird aber frühestens am WE sein.
franz: Viel Erfolg !
Gruß
ralf
Viel Erfolg auch mit deiner Reparatur
Hab heute früh gemessen, hat keinen Durchgang (unendlich Ohm). Hatte noch einen RC8 Motor mit 65tkm im Keller (ist der selbe Sensor).
Eingebaut läuft, ihr seid die besten
Herzlichen Dank an @Gibsonmv6 , @ralfob und @kekso ihr hattet den richtigen Riecher und ich hab mir eine menge Geld gespart
Alles wieder zusammenbauen
Das freut mich für dich !
So soll ein Forum sein !
Da bin ich jetzt optimistischer, dass ich meine auch ans Brummen kriege.
So !
Pickup getauscht. Moped läuft wieder. Hurra. 🙌
Allerdings kann ich jetzt rüber in den Lichtmaschinen-Fred.
Die Hälfte der Wicklungen sind schwarz. Aber besser jetzt entdeckt als am Anfang der Saison liegen bleiben.
ralf
Allerdings kann ich jetzt rüber in den Lichtmaschinen-Fred.
Die Hälfte der Wicklungen sind schwarz.
ralf
Was hast du Kilometer runter?
76.800km,EZ 9/18.
Ich nutze sie nur für Touren.
Wenn ich fahre, dann mindestens 200 km/Tag.
76.800km,EZ 9/18.
Ich nutze sie nur für Touren.
Wenn ich fahre, dann mindestens 200 km/Tag.
Ist dann schon eine Hausnummer .
Unter 300km wird auch bei mir der Starter nicht betätigt 
