KTM EXC 450 2024 startet nicht …

    Hallo zusammen ☺️✌️


    Ich habe folgendes Problem…


    Ich habe mir vor dem Winter eine neue Exc 450 2024 gekauft und 1-2 mal gefahren. Wollte sie jetzt rausholen bei dem guten Wetter um eine Runde zu drehen. Problem.. sie will nicht angehen. Bzw geht nach 2 Sekunden aus 🤷‍♂️ vor 4-5 Wochen ging noch alles 😅


    Die gute hat noch keine 2 Stunden runter 😅🙈


    Fehlersuche habe ich bereits gemacht.


    - Benzinpumpe fördert

    - Einspritzdüse gereinigt

    - Zündkerze gereinigt ( war auch nass )

    - Filter war sauber

    - Kabel kontrolliert

    - mit und ohne Kaltstartknopf


    Was ich noch vermute wäre :


    - Zündkerze defekt ( neue ist bestellt )

    - Killswitch eventuell


    Vielleicht hat ja jemand eine Idee 🙈


    Gruß Peter ✌️

    Ist geladen und voll 👍


    Hab nochmal getestet.. Zündfunke ist nach 3-4 Sekunden weg 😅🤷‍♂️

    Wenn du mit dem Multimeter umgehen kannst würd ich Spule, Kabel messen. Kann leicht sein dass die Kerze einen weg hat, wird warm und Funke ist aus. Also messen und auf die neue Kerze warten

    Danke für den Tipp 👍


    Zündspule : 0,60 ohm..


    Scheint so als würde die Zündung unterbrochen ..


    Ist seltsam .. vor 4 Wochen lief sie noch ohne Probleme… bei 2 Betriebsstunden kann doch nichts defekt sein 😅🙈

    Mmmmm, also die Spule hat zwei Wicklungen. Die Primäre Wicklung hat den Widerstand im niederen Ohm-bereich, die Sekundäre hat KiloOhm- Hochspannung baby....schau im Web nach, ist überhaupt nicht schwer

    Ach stimmt 🤦‍♂️ sorry… messe ich später mal..

    So…


    Primär: 4,9 ohm

    Sekundär : 12,84 kohm


    Laut Google passt das nicht so 😅

    Klar ist sie abgeklemmt und liegt auf dem Tisch 😉 Die Werte stehen nicht mehr im Handbuch wie früher …


    Wenn es nicht an der Spule liegt … kann sich der Händler drum kümmern.

    Ich hab mir die Reparaturanleitung mal für meine 501 2024 gekauft


    Gemessen wird bei 20°C


    Stecker des Stators so ausrichten, dass die "Querschlitze" unten sind wie ein "umgedrehtes T"

    Rechts ist Pin1, Mitte Pin2 und Links Pin3


    - Statorwicklung: 0,368 … 0,552 Ω zwischen Pin1 und Pin2 und ebenso 0,368 … 0,552 Ω zwischen Pin1 und Pin3
    Außerdem muss zwischen Pin1 und dem Batterieminuspol der Widerstand "unendlich" sein.

    - Zündspule Sekundärwicklung: 11,075 … 15,525 kΩ

    - Zündkerzenstecker: 3,75 … 6,25 kΩ


    Sonst schreib mir mal eine PM :Daumen hoch:

    Servus zusammen ✌️


    So nach langem warten auf die neue Lichtmaschine…. 5 Wochen 🤦‍♂️


    Immer noch kein Erfolg… nach zwei Sekunden Zündfunke weg…


    Bring sie zum Händler … Mal sehen was er findet 🤷‍♂️🤦‍♂️… zum kotzen… neue exc …

    So Leute ✌️ Servus ☺️


    Der Hobel läuft wieder 🥹👍


    Das Problem war ganz einfach…


    Steuergerät hatte sich aufgehängt 🤦‍♂️🤷‍♂️ und es waren paar Fehler im Speicher.


    Fehler konnte ich selbst auslesen und löschen.


    Aber Steuergerät resetten … kann nur der Händler.


    Wieder was dazu gelernt 🤦‍♂️😅


    Damit hätte ich als letztes gerechnet 😅

    Batterie hatte ich abgeklemmt. Waren so die ersten Tricks …


    Mal sehen wie lange sie läuft 😂🤷‍♂️