Vielleicht bringt dich dieser Thread weiter....
Beiträge von simon123456
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Vielleicht solltest du zuerst rausfinden wo es tropft, dann können wir darüber reden was alles weg muss
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...hatte ich/wir auch gerade. Lache unterm Bike, putzen putzen putzen...es war dann der Gangsensor- nicht der O Ring dahinter.
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Kein Dreck im Öl, aber auf Verdacht Kurbelwelle/Lager tauschen? Kann man machen.
Ich würd bei Husten auch eine neue Lunge reinoperieren...
Vielleicht gibts da ja noch billigere/einfachere Ansätze? Ventilspiel oder Steuerkette als Beispiel
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Ölmenge kommt schon hin. Gerade hinstellen...
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Öl und Zündkerzenwechsel schadet nicht. Gasgriff kontrollieren.
Ich würd danach das rapid bike System abhängen. Probefahrt.
Benzinfilter- es gibt 2 Filter.Probefahrt
Luftfilter (glaub ich nicht)-Probefahrt
Oder ein wenig messen. Multimeter.
Batteriespannung- ohne Belastung-im Leerlauf
Kerzenstecker und Kabel
Danach weißt du vermutlich schon recht viel
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Problem ist bekannt. Ob original oder nicht kann ich nicht sagen, schaut aber für mich original aus. Im 2ten Bild das rechte Orange Kabel könnte einen kleinen Knick haben.
Ausmessen oder ausprobieren....
Ich bin auch kurz davor bei meiner 12er Duke den Kabelbaum zu öffnen, bis jetzt reicht aber noch wackeln
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Eher Kabelbaum, da wärst nicht der Erste.
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Der Händler kann mehr, ob er darf oder will weiss ich nicht. Das "Akra-Mapping" wär eine Lösung, bei entsprechender Hardware.
Die Firma Highscore hatte eine feine Lösung, die Firma gibts aber nicht mehr. Im Internet findet man noch fertige Umbausätze.
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Und zurück zur ECU. Der KTM-Händler kommt da schon rein. Entsperren geht nicht
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Die Motoren laufen generell mager, kann man auch am Kerzenbild erkennen.
Vielleicht reicht der Rückbau auf Original-Luftfilter.
Das ein Zusammenhang mit der Drosselung besteht würd ich nicht ausschließen, halt ich aber für unwahrscheinlich.
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So weit ich weiss ist die ECU von 2012 und 2013 "gesperrt". Also kein Verändern irgendwelcher Paramater möglich. Und wahrscheinlich gibts ab 2014 noch weitere Änderungen
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ECU auch getauscht?
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willhaben.at
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Passstrassen....SMT. Die absolute Waffe für das Einsatzgebiet, selbst eine 690er wird da Probleme haben um mitzufahren. Aus eigener Erfahrung
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Ich würd auch noch die Ritzelmutter und den dahinterliegenden Simmerring begutachten. Lenkkopflager würd ich mir auch genauer ansehen, und eine ausgiebige Testfahrt bei hohen Temperaturen- zwecks Kühlkreislauf- würd ich auch machen bevor es auf Reise geht.
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Fantic xef250 Trial, also die kleine Schwester der Fantic-Reihe. 120kg, ca910mm Sitzhöhe, kürzerer Radstand als die meisten Enduros, hat halt nur 25PS- aber ohne "Sport-Enduro-Ambitionen" reicht das vollkommen.
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Aus eigener Erfahrung, Drosselklappenfehler wurde mir bei meiner Duke angezeigt- Kabel aufgescheuert war die Ursache