Wegsterben bei 5000 rpm

    Moin Moin.


    Habe gestern voller Vorfreude eine Runde mit meinem neuen Storm Auspuff eine Runde gedreht.

    Dann kam ich in die Situation 3 Gang bei 5000 rpm nach ca 30 Sek gleichbleibender Fahrt wollte ich das Gas aufmachen.

    Da habe ich fast in Lenker gebissen. Möööööp. Kam nix als wenn sie kein Benzin bekommt. Gas weg , alles gut.

    Dann wollte ich wissen ob das Reproduzierbar ist. Von 10 Versuchen 1-2 mal hat sie das dann gemacht. Sonst nicht.


    Mit dem alten Auspuff ist mir das nicht aufgefallen - aber da hatte ich eine solche Situation auch nicht.

    Denke mal , das ist Zufall - oder ?


    Weitere Nachforschungen ergaben, dass der Neigungswinkelsensor schuld sein kann.

    Dieser soll eigentlich rascheln. Tut meiner aber nicht.

    Bin ich auf dem Richtigen weg? Das Thema wurde leider nicht zu Ende geführt bei dem Kollegen, der das auch hatte hier im Forum.

    Der Kollege hatte ohne Erfolg Kerze , Benzinfilter und Zündmodul getauscht.


    Hab jetzt pauschal den Sensor bestellt.


    Duke 390 C3 Bj 2015


    Kennt oder hatte jemand das Problem ?


    VG aus Niedersachsen :winke:

    Hy!


    Hatte vor kurzem das selbe auf der Rennstrecke. Aber nur einmal und das in Schräglage. Mit knapp 50km/h in voller Schräglage aus der Kurve raus. Drehzahl dürfe auch auch so zwischen 5000 und 7000 gewesen sein. Auf einmal zack kurz weg und dann wieder da gewesen.


    Lt. Kabelplan sollte es ein 3pol Kippschalter sein. Pin 2 und 3 geben gehen zum Steuergerät und geben ein Signal. Pin1 löst den Kippschalter im Notfall aus. Jetzt wäre es interessant wie man den brücken könnte. Es hängen auf dem Pin 3 auch noch der Seitenständerschalter und Temperatur/Saugrohrsensor drauf.


    Screenshot 2025-05-08 074616.jpg

    Hm. :denk: Seitenständer. Interessant. Wäre dann ja auch noch ne Möglichkeit zum prüfen. Komisch nur das sie das nur im 3 Gang macht :rolleyes:

    ich glaube bei mir wars aber der 2. Gang. bin kürzer übersetzt und ca. 50 gefahren. und auf einmal war sie weg und hat sich dann eigentlich sofort wieder gefangen. Ich dachte dass kaputt ist und das wars. weil so abrupt war.

    Müsste man messen aber ich glaube das Kabel welches die gemeinsam haben ist die Zuleitung. weil Eingänge haben sie alle eigene. So meine Vermutung.

    Ich hatte genau das

    Aber bei 162 kmh im 6.

    Reproduzierbar abgeregelt, aber so krass, dass ich dachte der Motor ist hin oder kein Sprit mehr

    Seither fahr ich nicht mehr schnöller als 155

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    das geht bei mir schwer. meine dreht bist 11.500u/min. es war definitiv was anderes bei mir.