Lamdasonden deaktivieren

Zitat

Original von krusty007
zurück zum eigentlichen ..... und warum soll das nun nicht bei meinen ABE Akras funktionieren?

die abgasnormen interessieren mich so gut wie gar nicht

so lange du keinen kat hast geht es. mit kat brandgefahrt!

Zu der Brandgefahr kann ich dir nichts Konkretes sagen. Es kommen dafür aber nur zwei Effekte in Frage:
Wenn der Katalysator bei Lambda < 1 betrieben wird, verbrennt er größere Mengen Kraftstoff und CO, wenn man Gas weggenommen hat ( = mehr Luft, weniger Kraftstoff im Abgas) und anschließend wieder Gas gibt ( = wenig CO2 und Luft, viel Kraftstoff und CO). Durch diese zusätzlich verbrannten Mengen wird der Kat heißer.

Wenn man den Kat ausbaut, wird mehr Wärme bis in die Endtöpfe geleitet, die dadurch heißer werden. Welcher der beiden Effekte bei den SDs überwiegt, weiß ich auch nicht.

Ob das Deaktivieren der Lambda-Regelung bei der SD wirklich Mehrleistung bringt, weiß ich auch nicht. Das hängt davon ab, ob die Regelung bei Volllast überhaupt eingeschaltet ist. Für die Erfüllung der Abgasnorm reicht es aus, wenn die Regelung in einem bestimmten Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich aktiv ist. Außerhalb dieses Bereichs schalten viele Hersteller die Regelung ab, um den Leerlauf stabilisieren zu können und um eine höhere Leistung zu erhalten.

Wann die Regelung aktiv ist, kann man ganz einfach mit einem Spannungsmesser überprüfen. Bei aktiver Regelung ändert sich die Spannung im Abstand von ca. 1s von ca. 0,2 V auf 0,8 V und wieder zurück. Ist die Regelung abgeschaltet, misst man an der Sonde einen konstanten Wert (meistens ca. 0,5 V).

Im Teillastbereich mit Lambda = 1 herumzufahren, macht schon Sinn, weil der Kraftstoffverbrauch dadurch niedriger ist. Wenn man mehr Leistung braucht, kann man ja immer noch mehr Gas geben. Bei Volllast kan man nicht mehr Gas geben, also fettet man auf Lambda = 0,85 an und hat dann ca. 10-15% mehr Leistung und ca. 15% mehr Kraftstoffverbrauch.

Die Lambdaregelung zu deaktivieren macht daher nur Sinn, wenn bei Vollast die Regelung nicht schon serienmäßig abgeschaltet wird oder der Motor im unteren Last- und Drehzahlbereich zum Ruckeln neigt. Das ist bei manchen Motoren aufgrund ungünstiger Saugrohre oder Auspuffanlagen und der eigentlich zu niedrigen Regelfrequenz im leerlaufnahen Bereich der Fall.

Der Katalysator wirkt außerdem noch als Vorschalldämpfer. Wenn man ihn ausbaut, hat man daher eventuell noch mal rund 1-3 % mehr Leistung und der Auspuff wird lauter. Die in Motorrädern verbauten Metallkats sind aber schon relativ strömungsgünstig und daher erhöht sich die Leistung oft nicht im messbaren Bereich, wenn der Kat ausgebaut wird.

Das mit der Brandgefahr war 2005 mal Thema.
Soweit ich mich noch erinnern kann, verbrennt das Orginal Map bevor die Abgase in den Endtopf (oder Krümmer) kommen nochmal nach um Benzinrückstände zu verbrennen. Dieses vorgehen ist bei den Akra Maps deaktiviert.
Mein Händler hat mich 2006 nochmal darauf hingewiesen, :kürbis: mit Kat auch nur mit Orginal Map, wegen Brandgefahr bei Akras Maps, zu fahren.
Es kann aber auch von der erhöhte Hitze kommen so genau weiss ich das nicht. Aber lt. Erfahrungswerten der Hattech Treiber mit Akra Map ist der Endtopf bei weiten kühler.

Das mit dem kühleren ESD bei Akra-Map kann ich bestätigen !

Habs mit modif. originalem ESD und mit SIL-ESD getestet.

murphy35 :kürbis: :kürbis: