Rücklaufventil Öltank - Motor KTM 990

    Hallo an alle :winke:

    Nachdem ich mir im Sommer eine SMR 990 Bj. 2011 sprich die letzte ohne ABS angelacht habe, habe ich nun an euch nach knapp 3000 glücklichen Kilometern eine oder auch die erste Frage.


    Mir ist nachdem ich die Maschine Ende September in der Garage gesgellt habe heute aufgefallen, dass der Öltank unter dem Kühler leer ist. Ich war eigentlich der Meinung das eine Art Rückschlagventil einhebaut ist um eben das Öl zu hindern das es wieder in den Motor zurück läuft. Thema Flüssigkeitsschlag. Heute habe ich mir daher mal die Zeit genommen um bei KTM Shop 24 nach eben diesen Ventil zu suchen. In der Rücklaufleitung bzw. auch so ist ein Ventil nicht zu finden.


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    Übersehe ich einfach etwas oder ist es normal das das Öl aus dem Öltank nach längerer Standzeit wieder in den Motot läuft?


    Danke

    hallo karsten,

    bei den sm/r/t modellen ist der öltank (abgang der leitung) ja auf fast gleicher höhe mit der kurbelwelle. somit würde wohl nicht so viel öl ins KW-Gehäuse sickern. das ist bei den SD modellen anderst. da hier der öltank über dem Kurbelgehäuse liegt. würde dieser bei defektem rückschlagventil ins gehäuse laufen.

    ja leider ist dieses ventil zur zeit nicht mehr lieferbar.


    gruss

    martin

    Einmal editiert, zuletzt von bigsix ()

    Nachdem ich das jetzt schon zweimal hier gelesen habe erlaube ich mir eine Anmerkung:


    Von einem Flüssigkeitsschlag spricht man, wenn Flüssigkeit in den Brennraum gelangt und dann Schäden angerichtet, weil sie nicht komprimiert werden kann.


    Das sollte in diesem Fall kein Thema sein.


    Was seht wohl passieren könnte ist, dass die Kurbelwelle voll ins Öl taucht und es dabei mit viel Luft versetzt.

    Danke euch beiden für die Antworten und technischen Ausführungen. Was ich mir aus diesen ist jetzt folgendes.

    Ich brauche mir keine Gedanken machen weil der Öltank bzw. Rucklaufanschluss in fast gleicher Bauhöhe der KW liegt und diese so quasi kommunizieren und das Ölnivau untereinander ausgleichen? Eine Rücklaufsperre wie auch immer ausgeführt ist so nicht nötig und seitens KTM nicht vorgesehen. Zunindest bei den 990iger SM/R und T Modellen.


    Zu einem Flüssigkeitsschlag wird es nicht kommen, da das Öl nicht in dem Brennraum gelangt uns so auch nicht oder nicht nicht komprimiert werden kann. Ein Problem könnte höchstens aufschäumendes Öl durch untermischen von Lift durch die drehende KW sein.


    Kann man das so stehen lassen?


    Habe aber auch schon gemerkt das beim Startvorhang die Maschine ca 3 Sekunden braucht bis sie anspringt. Das sollte auch reichen um wenigstens etwas Öl wieder in den Tank zu fördern.

    Einmal editiert, zuletzt von Robinwood ()

    Zitat von Robinwood

    Eine Rücklaufsperre wie auch immer ausgeführt ist so nicht nötig und seitens KTM nicht vorgesehen. Zunindest bei den 990iger Modellen.

    hy karsten

    das stimmt so nicht. das ist modellabhängig. LC8 - SM/R/T modelle haben eine andere anordnung des öltanks und KEIN rücklaufventil in den ölleitungen. das ist bei den SD modellen geändert aufgrund der lage des öltankes.

    bigsix stimmt. Danke für die Info bzw. nochmalige Richtigstellung. Ich jabe es oben in meiner Zusammenfassung geändert.

    Danke nochmal an euch die ihr zur Klärung meiner Frage beigetragen habt.