Kupplung sludge

    Ich bin im December in 5 Tagen etwa 2400km hier in Laos durch die Berge gefahren, dann ueber Thailand wieder zurueck nach Vientiane. Dabei habe ich wohl jede Minute 10 Mal geschaltet... Bei km 2000 mitten in einem Nationalpark fing es erst an mit Hakeln beim Rauf- und Runterschalten (meist schalte ich ohne Kupplung) und dann beim Anhalten trennte die Kupplung nicht mehr. Im warmen/heissen Zustand ging nix mehr, nach 10min. stehen lassen konnte ich wieder den ersten Gang einlegen und fahren, aber bin dann nur noch mit viel Gefuehl in die naechste Kleinstadt gekommen. Da war's dann schon dunkel. Als ich am naechten Morgen losfahren wollte, war es das Gleiche Spiel. Ich bin daraufhin in eine kleine Werkstatt und habe den Deckel des Kupplungsreservoirs aufgemacht und da war nur noch Schlamm drin! Hat nur 8,000km runter, hatte bei 4000km Kupplungsfluessigkeit gewechselt, da sah sie noch einigermassen gut aus. Als ich in der Werkstatt gewerkelt habe kam ein australischer Flugzeugmechaniker vorbei der sich mit Hydraulik gut auskennt und wir haben dann die Innereien angesehen und der Zylinder am Kupplungsgriff war auch voll mit dem Schmodder. Nachdem wir den gereinigt hatten und mehr Schlamm aus der Kupplung entlueftet haben bin ich weitergefahren und es ging ok. Nun habe ich den Repairkit eingebaut, und es ist wieder besser geworden. Wer hat aehnliche Erfahrungen/Probleme damit gehabt. Kann doch nicht sein dass die Kupplung in ein paar 1000km so verschlammt?! Dummerweise sieht man bei dem Reservoir auch nicht ob es leer ist oder sich die Farbe geaendert hat. Das ist bei der Prestige besser geloest! Gestern abend haben wir hier eine KTM 950 mit den gleichen Problemen gehabt. Der Fahrer kam aus Frankreich ueber Land nach Laos, und hier hat die Kupplung innerhalb eines Tages den Geist aufgegeben... Eure Erfahrungen??? Gruesse horst

    Hallo!
    Ich glaube mich zu erinnern, dass sich hier schon ein paar 690 Fahrer gemeldet haben mit einem ähnlichen Problem.
    Da hat sich wohl aufgrund eines defekten O-Ringes im Kupplungsgeberzylinder die Kupplungsflüssigkeit (die ursprünglich rot ist) mit Motoröl vermischt.
    Schau mal unter "690SMC/Enduro Technik Defekte"...


    Hoffe ich konnte dir damit weiterhelfen.


    Schöne Grüße aus Österreich


    PS: Nur so aus neugier, wie sind die Straßen in Laos?

    Martinez, danke fuer den Tip, wenn ich die rekluse (die soll im Sommer kommen) einbaue werd ich mal nach dem O-Ring schauen. RE Strassen in Laos: je nachdem wie man es nimmt. Ist sehr durchwachsen, von recht gut bis schlechter Feldweg/single track, oder in der Regenzeit echte Schlammschlacht. Hab vorne 19" Vorderrad drin, mit TKC's hinten und vorne in der Regenzeit, da kommt man einigermassen durch. Ist aber einfach ein zu gutes Motorrad um nicht durch den Dreck zu fahren ;-) Gibt ja keine 'Adventure' also hab ich sie umgbaut, bzw. bin noch dabei. Gruesse Horst

    Bei meiner Duke 690 war´s bei ca. 5800km --> die Farbe des Magura Blood im Ausgleichsbehälter hat sich von rot auf pechschwarz geändert --> und die
    Kupplung trennte auch nicht mehr richtig beim schalten.


    Nachdem ich beim Händler das bemängelt hab und er sich etwas "geziert" hat, mit den worten das ist so usw. hat er mir einen neuen Kupplungsnehmerzylinder
    verbaut (auf Garantie)!


    Beim Einbau des neuen Nehmerzylinder hat der Mech. ein bisschen aus dem Nähkästchen geplaudert, es ist rausgekommen das Ktm bezüglich der Probleme beim
    LC8 nichts dazugelernt hat und wieder einen Zylinder mit nur einem O-Ring verbaut hat, damit geringe Führungslänge (Kolben kippt, O-Ring reibt sich auf der Lauffläche durch).


    Mal sehen wie lange der neue Nehmerzylinder :kacke: hält.


    mfg


    Gerald