Ich fahre ein Motorrad, den Helm trage ich! 
Beiträge von martinez85
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Wie kommen dan die Ducatis durch sie Homologation??
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Hab gestern die 1190 Adventure wieder in Steyer gesehen, schaut im vergleich zur alten richtig schnittig aus
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Da hat wohl der Highscore seine Finger im Spiel gehabt.
Bin mal auf ein Foto von der linken Seite gespannt. Auf der nahaufnahme sieht es so aus alls wäre der Krümmer an der linken Seite am Dämpfer entlanggeführt. Is aber auch nur eine Fotomontage. -
Andere Airbox, Auspuff und unterschiedlich abgestimmte Mappings. In wahrheit haben die Zahlen am Papier aber eher MarketiNgtechnische Gründe, am Prüfstand zeigt sich, dass ein Leistungsunterschied kaum vorhanden ist. Wenn du mit der SM gegen eine SD lederst, liegts defintitiv nicht am Motor...
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Ich glaube mir ist gestern in Steyr so ein Adventure Erlkönig entgegengekommen. Der hatte in der Lampenmaske einen U-Förmigen LED Lichtkranz! Oder hat den die aktuelle Adventure auch?
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Hallo,
ich bin etwas verunsichert: kann man den Stecker am SLS einfach ausstecken und die losen Enden abisolieren oder sollte man da einen Widerstand einlöten (wenn ja, wie groß?) - Lt. offizieller Anleitung von KTM zum Einbau des EVO1 (oder so) Kits muß hier nichts eingelötet werden, aber in einigen mails zu dem Thema wurde immer wieder darauf hingewiesen, dass ein Widerstand eingelötet werden müsse, sonst gäbe es Fehlermeldungen oder die FI-Warnlampe würde permanent brennen.... welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Besten Dank für etwaige Infos.
1kOhm scheint mir realistisch. Im Zweifelsfall würde ich einfach das Magnetventil mit einem Ohmmeter durchmessen und den am nähesten passenden Widerstand nehmen. Generell lieber ei paar Ohm drüber als drunter. Mfg
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Hallo alle zusammen!
Bevor Ihr Euer SLS abklemmt, wisst Ihr eigentlich was dieses System so macht?
Ihr wisst ja alle was ein O2 Sensor ist und das er den Sauerstoffgehalt im Abgas mit dem der Umgebungsluft vergleicht. Ist nun zu viel O2 im Abgas wird die ECU das Gemisch anreichern, ist zu wenig O2 da, also wenn die Verbrennung zu vollstaendig ist,wird abgemagert. Unter bestimmten Bedingungen, Konstant-fahrt, Standgas an der Ampel usw, immer dann, wenn die O2 Sonde aktiv wird, wird das Gemisch ueber das SLS kontrolliert. Es wird zusaetzlich Sauerstoff ins Abgas geleitet (via SLS), die O2 Sonde meldet eine unvollstaendige Verbrennung und das Gemisch wird angereichert. Ohne SLS bleibt das natuerlich aus. Den Rest koennt Ihr Euch ja Vorstellen. Im Falle das KTM mit Ihren SLS System was anderes macht als alle anderen koennt Ihr mich bitte richtigstellen. Mein SLS wird auf jeden Fall nicht abgeklemmt. Auch das 'Wunderkastl' arbeitet nur beim Beschleunigen, also dann, wenn die O2 Sonde ausgeblendet ist. Um dies abzustellen braeuchtet Ihr eine Einspritzung mit 'Breitbandsonde", die die aktuelle Abgasqualität messen kann. Mit der Handelsueblichen Sonde ist die ECU immer am Umschalten zwischen abmagern und anreichern. Ist nicht so genau, reicht aber bis jetzt aus fuer die Abgasnorm.
Hoffe das hilft Euch weiter.Torsten
Das währe mir ja ganz neu
Soweit ich weiß ist das Sekundärluftsystem nur während der Warmlaufphase des Motors aktiv, um über den zusätzlichen Sauerstoff der dem Abgas zugeführt wird, den Kat schneller auf Betriebtemp. zu bringen und somit den Schadstoffausstoß zu verringern.Beim Normzyklus für die Bestimmung der Abgaswerte eines Fahzeuges wird auch währen der Warmlaufphase gemessen und da hat jedes Fahrzeug durch die Gemischanfettung und unvollständige Verbrennung numal wesentlich schlechtere Werte als bei betriebswarmen Motor.
Die von dir beschriebene Regelung des O2 Wertes über die Lamdasonde geschieht meines Wissens nur über die Anfettung oder Abmagerung des Gemisches und ist wie schon gesagt bei Vollast nicht aktiv.
mfg
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Bis auf den Auspuff und natürlich den Kennzeichenträger und Soziugriffe find ich die neu Duke garnicht so schiach...
Kann einer der Photoshopkünstler eventuell mal die neue Lichtmaske auf die alte Duke zaubern?Bei genauerer Betrachtung fällt mir bei der neuen 690 Duke auf:
-keine radiale Brems und Kupplungspumpe
-keine Stahlflexleitungen
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Bis auf den Auspuff und natürlich den Kennzeichenträger und Soziugriffe find ich die neu Duke garnicht so schiach...
Kann einer der Photoshopkünstler eventuell mal die neue Lichtmaske auf die alte Duke zaubern? -
Keine radiale Brems und Kupplungspumpe mehr
Vermutlich auch kein voll verstellbares Fahrwerk
ABS !!
Optik finde ich OK, der Auspuff muss ja nicht bleiben.
Wenn die neue nicht zufällig >80PS serienmäßig hat bleib ich lieber bei meiner alten! -
Ich dachte immer die Freeride - Geräte sollten die Elektromopets von KTM werden? Wieso kommt des Ding jetzt mit nem zugestopften 350er Einbaum???
Da soll eine ganze Palette an Freeride Geräten mit Verbrennungs und Elektromotoren kommen, parallel zu den Ready to race Modellen. Soll wohl eine andere Zielgruppe ansprechen...
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Kann es sein, dass wir gleichzeitig gepostet haben...
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Hallo.
Es gibt User, die berichten, dass Sie einen ähnlich hohen Ölverbrauch bei ihrer 690er haben. Das dürften aber eher Einzelfälle sein. Nicht wenige müssen zwischen den Service intervallen (5000km bis BJ2010) nie Öl nachfüllen. Ich brauche auf 2000km ca. 0,5l.mfg
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Schaut eigentlich nur nach Facelift aus
kein neues Modell -
Hab beim Bergrennen in Landshag vor 2 oder 3 Jahrem eine 690er Duke mit so einer Bugwanne gesehen.. Dürfte aber ein eigenbau gewesen sein.
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...ist doch nur eine Fotomontage... könnte auch ganz anders aussehen!
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Schaut schon ziemlich fertigentwickelt aus das Ding!
