BMW K 1300 GT - 2. Motorschaden im Dauertest!

    Scheint ja langsam zur Regel zu werden! :Daumen runter: Diesmal wieder BMW, die mit einem 2. Motorschaden innerhalb des Dauertests der K 1300 GT unrühmlich auf sich aufmerksam macht.
    Das rechte untere Pleuellager hat sich 12.000 km nach dem Einbau eines "neuen" Motors aufgerieben. Als Ursache werden mangelnde Schmierung, eventuell durch Verunreinigungen und Bearbeitungsrückstände im Öl verursacht, die den Ölkreislauf beeinträchtigten oder das Lager beschädigten, angenommen.
    Mag es der Zufall sein (der sich seltsam häuft) oder nachlassendes Qualitätsbewusstsein der Hersteller ... zumindest steht die RC8 nicht mehr alleine da. :nein:


    Nachzulesen in der neuen Ausgabe der MOTORRAD 04 / 2010.

    @ RC8-Medicus

    Es steht jedem frei ... sich seinen Illusionen hinzugeben. Hat ... zumindest temporär betrachtet ... auch seinen Reiz. :prost:

    Ob es da nicht an den zerstörerischen Testfahrer selbst liegt?? Wann hat die letzte Dauertestmaschine das Martyrium überlebt? :achtung ironie:


    Aber schade, dass bei einem Hersteller wie BMW, der so auf Qualität bedacht ist, zwei mal das gleiche Lager bei einem Pressefahrzeug defekt wird.

    Dieser Beitrag wurde bereits 64 mal editiert, zuletzt von »KTM950sm« (Gestern, 18:01)

    Zitat von KTM950sm

    Aber schade, dass bei einem Hersteller wie BMW, der so auf Qualität bedacht ist, zwei mal das gleiche Lager bei einem Pressefahrzeug defekt wird.

    Bei der K 1300 GT war das aber beim 1. Motorschaden ein nach 27.766 km geplatzter Kupplungskorb der alles zerlegte!? :denk:

    @ RC8-Medicus

    Es steht jedem frei ... sich seinen Illusionen hinzugeben. Hat ... zumindest temporär betrachtet ... auch seinen Reiz. :prost:

    Dann nehme ich alles zurück. War ich wohl falsch informiert.

    Dieser Beitrag wurde bereits 64 mal editiert, zuletzt von »KTM950sm« (Gestern, 18:01)

    Zitat von KTM950sm


    Aber schade, dass bei einem Hersteller wie BMW, der so auf Qualität bedacht ist, zwei mal das gleiche Lager bei einem Pressefahrzeug defekt wird.


    Die sind halt genauso clever, wie die Jungs (oder Mädels?) bei KTM mit der RC8. :achtung ironie:
    Wobei die 2009er 990SM/T/R-Fahrer, die aufgrund der billigeren Kette angeschliefene Heck-Rahmen haben,
    auch nicht über solche Einsparungen erfreut sein werden. :Daumen runter:

    mille amitiés Franky


    2015 KTM 1290 Superduke R
    2013 KTM 1190 Adventure R

    Zitat von Miparti

    Mag es der Zufall sein (der sich seltsam häuft) oder nachlassendes Qualitätsbewusstsein der Hersteller ...


    Ich glaube das wir uns an solche kapitalen Schäden gewöhnen müssen solange das leistungsmässige Wettrüsten der Hersteller weitergeht.
    Literleistungen um die 150 PS/Liter Hubraum sind heutzutage an der Tagesordnung oder werden locker übertroffen.
    Solche Leistungen waren vor einigen Jahren den Rennmaschinen der Werksteams vorbehalten.
    Das sowas auf das Material geht ist auch selbstverständlich.
    Also seit doch mit den 120 PS eurer Literschüsseln zufrieden und erfreut euch auch noch nach 50.000 Kilometern dran .... :winke: