Probier es einfach an einer weniger exponierten Stelle aus ... bei meinen Sitzen funktioniert es tadellos. Du brauchst es nur sehr dünn auftragen und am nächsten Tag am Morgen nochmal drüberpolieren.
Solltest du mit der Wirkung nicht zufrieden sein, kannst du dir immer noch auf ein Produkt aus dem Profibereich zurückgreifen.
Viel Spass beim pflegen ... 
Das dürfte ein ganz normaler 400er LC4 Motor sein ... die Duke1 hat es auch mal als 400er gegeben.
Die Leistungsangabe dürfte ein Druckfehler sein ... ich Glaube die hatten so um die 40 PS.
Offenbar haben die Händler umfangreichere Informationen über die Mopeten wie die Besitzer.
Die Händler können auf das interne KTM Dealer.net zurückgreifen.
Hier sind alle Arbeiten an deiner KTM verzeichnet sofern sie eingetragen worden sind.
Verschlimmbessert.
Weil Viren per SMS versendet werden können ... Spam sowieso.
Ich könnte mir vorstellen, das das Siebrohr leicht konisch ist (mess mal die Einlass- und die Auslassseite) und das der Einsatz Richtung Motor hin mit einem Holzsück (abgesägter Besenstil etwa) vorsichtig herausgeklopft werden kann.
und ja, wenn dann würd ich die mit einem langen bohrer so gut wie möglich rausbohren
Ach du 
, ich dachte das die Dinger nur gesteckt sind ... dann lass die lieber drin. Eventuell kannst du sie sauber entfernen wenn du den Auspuff mal zum nachstopfen zerlegst.
Ändert das "lochblech" nicht auch die DB werte??
Klar, lauter wirds dann auf alle Fälle.
Ich mache das auch immer per Google Maps und übertrag das dann händisch in das TomTom.
Du markierst ja dann die Zwischenziele als "Wegpunkte", somit kannst du ruhig das Stadtzentrum eingeben ...
Auf diese Art mache ich dann Zweitagestouren binnen weniger Minuten fertig.
Ich würde sagen: Ja, es kostet Leistung, weil es voll im Abgasstrom liegt und so die Strömung stört und den Querschnitt verengt. Wieviel kann man schlecht sagen ... ich würde auf 2-3 PS tippen.
Is mir zu wuchtig das Ding. Scheint aber sauber verarbeitet zu sein. Die Linie ist eigentlich klassisch schön.
Ich denke das sie in zwei Jahren weg sind vom Fenster ...
Wenn man den Verkäufer vor dem Kauf bei Google gecheckt hätte, wären unangenehme Überraschungen erspart geblieben.
Ein Verbandskasten ist in .at nicht Pflicht, wohl aber ein Verbandspaket. Dieses muss der Ö-Norm V5100 entsprechen (Beispiel).
Das man auch mit diesem reduzierten Paket Erste Hilfe leisten kann, steht wohl ausser Frage.
Das Thema Contour hatte wir auch schon im X-Bow Forum ... vielleicht sind da auch Infos dabei.
Du solltest dich bei einem Anwalt befragen, der auf Verkehrsrecht spezialisiert ist.
Prinzipiell würde ich sagen das dein Moped eine EU Zulassung hat, und somit auch dort ohne Probleme bewegt werden darf.
Ich glaube aber nicht das dein Moped ohne Blinker eine Zulassung bekommen hat.
Wenn du aber fährst und Handzeichen gibst, ist ja auch wieder alles im grünen Bereich ....
check your mail, buddy!
Sind eure Tips so streng geheim, das man sie nicht veröffentlichen kann?
Das Moped muss hierbei mit einem Hänger oder den DB Eatern abgeholt und zur weiteren Inspektion zum nächstgelegenen TÜV gebracht werden.
Jo, sag ich doch .... und der TÜV zerflückt euer Moped (was ja sicher gaaaanz serienmässig ist) mal richtig. Und dann wirds für viele wohl bitter .... 
Als Batterieunabhängige Alternative würde sich sowas anbieten.
Das Anklemmen an die Bordbatterie dürfte kein Problem sein.
Da schauen aber die Russen (oder sonstiges Gesocks) auch zuerst nach ....
