ich weiss nicht was ich machen soll !!!

Bei einem Kolbenringbruch, oder bei einer ungeschickten Anordnung kann es durchaus möglichsein, dass die sogenannten Blow By Gasemenge erheblich ansteigt.

Der Ölverbrauch ist aber meiner Meinung bei zügiger Fahrweise für ne KTM noch in Ordung, ein Bruch einer der Kolbenringe würde ich ausschließen.

Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass die Kurbelgehäuseentlüftung entweder verstopft oder abgeknickt ist, dies kann natürlich dazu führen, dass der Motor im untern Drehzahlbereich läuft.

@duke-held
also für mich hört sich das sehr böse nach beginnendem motorschaden an.

blaue wolke weil öl verbrennt.
aus dem gleichen grund aus hoher ölverbrauch
ist das öl heiss und dünnflüssiger - mangelds scheinbar an kompression (druckverlust in das kurbelgehäuse) und aussetzer sind die folge.

ursachen könnte ein übergangener reiber, riefen im zylinder sein, kaputte kolbenringe, oder ähnliches sein.

ich würde mir nicht die hoffnung machen, dass es von selbst wieder weggeht.

das gute an der sache:
du hast es früh entdeckt - und bleibst nicht irgendwo in der pampa liegen
um eine obduktion (öffnen des motors) wirst du (oder dein machanix) wohl nicht rumkommen. aber sooo schlimm ist das nicht.
bei ktm (aber auch bei harley oder buell) musst du (leider) mit sowas rechnen.

Zitat

haben das die enden übereinander stehen und es dir dort somit

...640er, die Kolbenringe sind doch fixiert, die rotieren doch nicht

Also ich sgebe Rollschuh Recht....für mich hört es sich an, als ob der Motor überholt werden muß...Dass die Maschine viel Öl verbraucht und blaue Dunste "nach unten" gelangen...da ist nimmer viel zu machen. Wenigstens die Kobenrige, wenn nicht auch Kolben (eventuell auch Zylinder) müssten meiner Meinung nach erneut werden.

Ölverbrauch an einer Maschine hängt unteren anderen auch vom Öltyp ab (dünneres Öl wird logischerweise schneller verbraucht.)

Und 640ger könnte schon Recht haben...falls der Stutz der die Kolbenringe hällt abgebrochen ist...aber dann sollte der Schaden schon eingetreten sein...*hinterdemkopfkratz*

nöpe. kann mir nicht vorstellen dass durch eine defekte ventilschaftdichtung abgase bis ins kurbelgehäuse gelagen. wobei ich es schon seltsam finde, dass überhaupt "abgasartige blaue dämpfe" aus dem öleinfüllstutzen kommen. aber wer weiss.

auch mein favoritisierter tip: kolbenringe!

meine duke hatte mal eine ventilschaftdichtung (auslassseite) komplett, bis auf die metallfeder, aufgegessen
die feder fand sich am magneten der ölablassschraube wieder. interesantenweise war in der zeit vorher kein erhöhter ölverbrauch feststellbar. und auch jetzt ist ein ölverbrauch nicht feststellbar.

naja, wie dem auch sei. motor müsste mal bis inkl. zylinderkopf auf. ist in der tat kein grosser aufriss. wenn du nicht grade zwei linke hände mit zehn daumen und eine werkstatt hast, kannst das sogar selber. ok, handbuch mit den drehmomenten wäre spitze. habe selber damals bei meiner dominator in der garage mal den kolben gewechselt. und ne suki DR350 aufgemacht um den schlamm aus dem brennraum zu bekommen (der fahrer hatte sich in einer seeeehr tiefen pfütze lang gemacht und seine kleine einen tiefen schluck genommen).

wenn du dir das net zutraust oder einfach keine moeglichkeit hast, dann muss die kleine halt zum arzt. ok. wenns dumm läuft wirds schon was kosten. arbeitszeit, dichtungen, ggf. neue kolbenringe, ggf. neuer kolben, ggf. buchse hohnen. aber hat auch was gutes...... uebermaßkolben = mehr hubraum :perfekt:

und das mit dem kupplungszug..... prüf mal ob das teil knick- und klemmfrei verlegt ist. grade der tank drückt da gerne mal drauf. und dann knallt der auch mal durch. wo ist er denn durchgegangen? oder oder untere ende? der wievielte zug ist es denn? wenn das der zweite ist, kann aber auch nur pech sein. die sind nicht für die ewigkeit. der erste ist ggf "einfach so" durchgeballert und der zweite ggf schlecht verarbeitet und dem ersten schnell in den bowdenzughimmel gefolgt.
kipp aber bloß kein öl oder sowas in den zug!!
die modernen züge sind innen mit teflon oder sowas beschichtet. flutscht also von alleine. wenn da öl rein kommt quillt der auf und läuft schwer bis zum bruch.
also wg des kupplungzug würde ich mir keine grauen haare wachsen lassen. check wie der verlegt ist und drücke den kupplungshebel (am getriebe) mal von hand. den kann man mit etwas druck auch von hand bewegen. wenn der zu fest ist... na ja. aber glaub ich nciht.
wenn du ganz sicher gehen willst kannst ja wie die rally-fahrer einen zweiten zug neben dem ersten gleich mit verlegen und mit kabelbiindern fixieren. dann brauchst beim bruch nur kurz umhängen.

ach ja... wegen dem öl nochmal..... dreh doch mal die zuendkerze raus. die kann auch geschichten erzählen. wenn die schwarz schmierig ist...... dann haste sicherlich öl im brennraum. oder russig verkohlt ist. wenn die ganz hell grau ist und fast porös wirkt, dann ist deine kleine zu mager im gemisch. ist auch scheisse, denn dann verbrennt sie zu heiss und du kannst dir mit pech ein loch in den kolben brennen. aber das wird bei dir wohl nicht der fall sein.

so. druecke dir die daumen
der bria