180er Reifen geht sich vom Platz her mit der Schwinge nie aus.
Das will ich sehn, bei mit hat der 160er BT90R schon an der Kette gestriffen.
Aber davon mal abgesehen was erwartest dir davon? Mit der Breiten walze verlierst doch nur die Handlichkeit in den engen Kurven.
Mit der Akra würd ich mich bei Ebay umschaun, die gehn da teilweise echt bilig weg. Habs schon von 500 - 1100€ gesehen.
http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330434238694&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
also des mit nem 180er hinterreifen kann ich auch nicht glauben... 
mein 160er hat auch spuren von der kette... und außerdem ist es doch total sinnlos son breiten reinfen hinten draufzumachen...
also ich habn pilot road 2 drauf der hat aufjeden fall immer wieder mal kontakt mit der kette
tut leid, aber ein 180er geht deffinitiv nicht bei der 690 SM
da hast was an den Augen gehabt an dem Tag
denn der 160er schleift zeitweise schon ander Kette, des weiteren ist mit dem 160er schon fast kein Platz mehr zur Schwinge und zum Kettenschutz
Und soooo schaut mein Reifen hinten aus wenn er die Kette kitzelt, oder umgekehrt
genau siehts bei meinem reifen auch aus... also wie gesagt kann mir das auch nicht vorstellen das da viel mehr reipassensoll...
Duffyhs, das Bild war ein Fehler. Ein ganzer Elefant mit Rüssel auf deiner SM?? 
Späßchen gel 
na ja, wenn der Reifen neu is, dann is auch der Elephant neu
einem hier nur geglaubt wenn man bilder postet?
na dann werd ich wohl nächstes mal wenn ich den 180er in der duke schwinge seh ein foto machen!
ach ja aber wie schafft ihr es das eure reifen so abgeschreddest sind?`
macht mal einen distanzring dran dann klappt das besser! 
lg
meinst du so (siehe Bild)
einfaches Rezept: Schräglage erst vermindern, wenn Fußrasten den Asphalt kitzel (Supermoto-Stil)
oder das Knie sich tief in den Asphalt hineingräbt (Hanging-Off-Stil)
oder Driften (kann ich aber leider [noch] nicht!
Also mit dem 180ger kann ich zwar auch nicht ganz glauben, ABER: ich habe meinen Sportmx mal vermessen, der baut ziemlich breit. Grob drüber spekuliert misst er 175mm in der Breite!!! Da sind zwar nur noch 4-5mm Luft zum Kettenschutz, aber wenn man den etwas weiter ausschneidet und einen 180ger Reifen nimmt, der nicht breiter baut als die 180, ja dann könnte es gehen! Allerdings sollte die Kette dann wohl immer sehr stramm gespannt sein, das sie nicht so viel seitlich schwingen kann. Wobei sie wahrscheinlich trotzdem schleifen wird.
wenn dein Reifen eh schon 175mm breit ist, wozu könnte man dann noch einen 180er brauchen ?
Das wäre die nächste Frage
Hallo zusammen,
ich habe bei mir mal nachgesehen, mit der Serienbereifung kann ich auch nicht mit den Fingern die Kette bis zum Reifen drücken. Da bleiben schon noch min 5 mm übrig. Drücken läßt sich eh nicht viel weil die Kettenführung auch nicht weit weg vom Reifen ist. Vielleicht blöd 
aber sicherheitshalber lasse ich das jetzt mal los: habt ihr den 15-er Ritzel mit diesem seitlichen Ring in Richtung Motor eingebaut? Wenn ja, 
dann müssen die Serienreifen etwas schmäler sein.
Hey Duke 625, hab grad ein bisschen Reifengeschmökert und das gelesen vl könnte es dich ja Interessieren da du dich ja nach einem breiteren Hinterreifen sehnst.
GoldenTyre Supermoto – Offizieller Reifen der Supermoto WM
Slick: Hobby-Einsatz
Die italienischen Supermoto-Reifen verfügen über optimalere Mischungen und sorgen damit für eine längere Lebensdauer und einem für die Supermoto-Spezialisten gewünschten optimalen Slideverhalten.
Die Slicks stehen in den Vorderradgrößen 17" und 16,5" zur Verfügung.
GoldenTyre hat im Zuge der Weiterentwicklung des Supermoto Radial Rennsportsegments als optimale Hinterradreifengröße die Dimension 162/55R17 entwickelt. Diese Reifengröße bietet optimalere Aufstandsfläche als die im Supermoto Sport standardmäßig eingesetzten 160/60R17 und liefert gerade beim Beschleunigen aus Schräglagen deutlich mehr kontrollierten Grip. Optimal geeignet zur Montage auf 4,5" bis 5,0" Felgen.
Eine weitere Option steht ab 2011 mit der neuen 170/55R17 Hinterradgröße zur Verfügung, die gerade in schnellen Wechselkurven das Umlegen verbessert und die Übertragung von Beschleunigungskräften optimiert.