TuneECU

Zitat von edefauler

Hallo,

läuft das Proggi denn eigentlich auch auf einem Netbook mit Windows7 Starter ?
Denke da so an ein Asus EEE PC oder LENOVO IDEAPAD S10-3

Gruss

Norbert

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Bei mir läuft TuneECU auf einem Dell Netbook mit Win7 Ultimate.
Ich denke, das wird auch mit der Starterversion laufen!

Einfach mal testen!
Software muß ja nicht installiert werden

Zitat

läuft das Proggi denn eigentlich auch auf einem Netbook mit Windows7 Starter ?

funzt auf dem Netbook und dem Win Starter habs auf dem Medion

Hi Leute,

erstmal noch ein frohes neues Jahr an euch alle.

Ich werde hier bald wahnsinnig! Ich bekomme einfach keine Verbindung mit der ECU meiner RC8R zustande.
Ich weiß einfach nicht mehr weiter. Habe mir extra noch ein OBD 2 Kabel besorgt weil ich dachte es liegt daran
aber andauernd kommt die gleiche Fehlermeldung. Ich habe keine Ahnung woran es liegt un dweiß nicht mehr weiter.

Gibt es hier im Forum jemand der im Raum Magdeburg zu Hause ist der Tune ECU hat und bei
dem es funktioniert der mir vor Ort eventuelle Schützenhilfe leisten könnte mit seinem Rechner und Kabel?
Ansonsten weiß ich momentan nicht mehr weiter.

Gruß der verweifelte Gizmo

Hi,

na das ist ja super. Ich wohne ca. 50 km von SBK enfernt. weiß ja nicht ob wir uns
mal bei mir treffen und anhand deiner Hardware mal versuchen eine Verbindung zu
meinen Mopped bekommen. Das mit den Abbrüchen ist natürlich nicht so toll, aber
zumindest hast du schon mal eine Verbindung zustande bekommen.

Gruss Gizmo

Mein Problem ist das ich keine Verbindung mit der ECU zustande bekomme. Wie du schon geschrieben hast
blinkt in der unteren linken Ecke das rote Kästchen, bis dann kurz darauf die Fehlermeldung kommt
Kabel prüfen Zündung aus an und das wars dann immer. Keine Ahnung wieso das so immer so ist.

Rest per PN wegen der Adresse.

Gizmo

Ich gehe da von aus, das Ihr die aktuelle Version 1.8.2 verwendet, zu mindest solltet Ihr diese verwenden.

Das mit den Verbindungsabbrüchen, bzw. das keine Verbindung zustande kommt, betrifft merkwürdiger weise in aller Regel
die R-Modelle.

Otto Leirer ein Tuner in Österreich, der schon erfolgreich mit unserem Tool gearbeitet hat, berichtet ähnliches, wo bei
er unterschiedliche Erfahrungen mit den R-Modellen hat.

Spielt mal ein wenig mit den Schnittstellen-Einstellungen der COM-Schnittstelle. Richtet Euch dabei nach den
diesem Beitrag tacho und drehzahlmesser
genannten Beispielen.

Die dort genannten Einstellungen sind keine Referenz, nur Anhaltspunkte und der eine oder andere Wert muss an euren
Bikes eventuell anders sein.

Leider konnte Alain bis dato noch keine Abhilfe schaffen.

Was auch einen Versuch wert ist, schaltet mal im Gerätemanager unter USB-Controller------USB Serial Converter------Eigenschaften---------Erweitert,
die "VCP laden" ab.

Startet den Rechner neu und versucht so eine Verbindung zu bekommen, Alain selbst arbeitet nur ohne VCP (Virtual COM Port)

Seinen Angaben nach soll für TuneECU der VCP nicht erforderlich sein. An meiner Keihin-Laborratte, funktionieren beide Varianten, da ich aber mit
einem meiner Kabel Schwierigkeiten hatte, habe ich VCP abgeschaltet und siehe da auch das Problemkabel stellte ruck zuck eine Verbindung her.

Gruß Tom

Hallo Tom,

ja, die aktuelle Version habe ich. Ich hatte auch die Einstellungen aus diesem Link versucht.
Habe alles so eingestellt, bist auf den Port. Da habe ich COM1 genommen. Ich werde mal
die andere Einstellung zwecks VCP versuchen. Ist schon komisch das die R ´s so viel mit
dem Verbindungsaufbau zu kämpfen haben.

Zitat von Gizmo

Hallo Tom,

ja, die aktuelle Version habe ich. Ich hatte auch die Einstellungen aus diesem Link versucht.
Habe alles so eingestellt, bist auf den Port. Da habe ich COM1 genommen.
Der Com-Port ist eigentlich egal, nur sind in der Regel Com 1 bis 4 oft mit anderen Geräten vorbelegt,
selbst wenn diese nicht angeschlossen sind, kann es zu Konflikten führen, ich nutze für TuneECU und
auch TuneEdit die Ports 6 bis 10 an meinen Rechnern.
Ich werde mal die andere Einstellung zwecks VCP versuchen. Ist schon komisch das die R ´s so viel mit
dem Verbindungsaufbau zu kämpfen haben.
Warum ausgerechnet die R-Modelle da stressen, ist nicht nachvollziehbar.
aber speziell jetzt bei dir, du bekommst ja gar keine Verbindung. Ist denn sichergestellt, das dein Adapterkabel wirklich in Ordnung ist?

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Gruß Tom

Hi Tom,

Nein, ich bekomme garkeine Verbindung. Es blinkt unten rechts das rote Kästchen dann kommt
die Fehlermeldung, aber mehr nicht. Wie kann man es testen ob das Kabel OBD II Kabel funzt?

Zitat von Gizmo

Hi Tom,

Nein, ich bekomme garkeine Verbindung. Es blinkt unten rechts das rote Kästchen dann kommt
die Fehlermeldung, aber mehr nicht. Wie kann man es testen ob das Kabel OBD II Kabel funzt?

Die Funktion vom OBDII-Kabel selbst zu testen, dürfte schwierig sein, denn ich kenne keine
Möglichkeit das Interface zu prüfen außer dem praktischen Versuch an Steuergerät.

Was aber für Jeden von uns möglich ist, das ist die Durchgängigkeit der Kabel mit einem Multimeter zu prüfen.

Da du aber schon das 2. Kabel hast, würde ich erst einmal dein Adapterkabel prüfen, a) auf die korrekte Pin-Belegung und b) auf Durchgang der Kabel.

Ich verwende da für das Voltkraft VC220, jedes Andere Multimeter, ist aber für diesen Zweck genau so zu gebrauchen.
An diesen Geräten gibt es ein Symbol, welches einen nach rechts weisenden Pfeil mit einem + an der Pfeilspitze und einem darüber stehenden Notenzeichen darstellt.
Mit dieser Einstellung klingelt dein Multimeter, wenn der Durchgang i.O. ist, also kein Klingeln gleich kein Durchgang und so mit keine Verbindung möglich.

Gruß Tom

Zitat von MatzeRS210

Ja die aktuellste Version nutze ich. Das mit den Verbindungsabbrüchen bei laufenden Motor werde ich nochmal angehen, habe ja heute meinen ersten erfolgreichen Versuch erstmal hinter mir gebracht und war schon zufrieden das alles lief. Mit der Treibereinstellung werde ich nochmal experimentieren, das Wichtigste bei dem Diagnosetest ist für mich nur die Kontrolle der Drosselklappen, ob die synchron laufen.

Achso, kennt jemand den Unterschied zwischen dem Map 4001 und 2001 bei den SD-R- Modellen? Wenn ich die direkt mit einander vergleiche, sehe ich keinen Unterschied.

Ich hoffe, das Alain der Sache noch auf die Spur kommt und das mit den Verbindungsabbrüchen dann Geschichte ist.

Zu den Maps, mit Tools wie TuneECU oder TuneEdit, kann man nicht alle Softwareinhalte sehen, viele Änderungen betreffen
bei einer vom Hersteller geänderten Map nicht zwingend die Tabellen, welche für uns sichtbar sind sondern in 99 % der Fälle
Software interne Dinge wie Sensorabfragen und Berechnungen der Sensorwerte usw. , also alles Dinge von denen wir
so wie so die Finger lassen sollten :-)

Gruß Tom

Hi,

Einige Fragen speziell an die RC8R Besitzer bzw. betrifft es auch die Besitzer der 990er R-Modelle unter Euch.

- Wer von Euch konnte TuneECU ohne Probleme mit dem Bike verbinden?
- Wer hat die Verbindungsabbrüche in den Griff bekommen bzw. hat diese nicht gehabt?

- Welche Betriebssysteme werden verwendet und welche Schnittstellen Einstellungen wurden gewählt bzw. wurden sie auf Standard belassen?

- wird mit oder ohne VCP gearbeitet?

- Welche FTDI-Treiber-Version wird verwendet?

- verwendet ihr ein OBDII-Adapterkabel oder habt Ihr den KTM-Stecker direkt über kurze Kabel mit dem OBDII-Kabel verbunden?

Zum Hintergrund der Frage:

Es muss doch möglich sein, das diese Verbindungsprobleme, die speziell bei den R-Modellen auftreten, in den Griff zu bekommen sind
und da zähle ich auf Eure Erfahrungen mit diesem Tool.

Gruß Tom

Hi Matze,

danke für die Rückmeldung.

Deiner Antwort nach, läuft es bei dir nur, wenn der Motor nicht gestartet wurde.

Versuche es mal ohne VCP (Virtual Com Port).

Gehe vor wie folgt:

USB-OBDII-Kabel am PC angesteckt.

Starte die Systemsteuerung und öffne den Gerätemanager

Klicke dort auf das + vor "USB Controller"

mache einen Doppelklick auf "USB Serial Converter" im sich nun neu öffnenden Fenster wähle
den Karteireiter "Erweitert" an und entferne den Haken vor "VCP laden" und bestätige die Änderung mit OK.

Nun den Rechner neu starten und versuche dann die Verbindung mit TuneECU bei stehenden Motor und
bei laufenden Motor.

Eine Option wäre auch der zur Zeit aktuelle FTDI-Treiber 2.08.08 http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM20808.zip
dieser wurde von FTDI stark überarbeitet.

Gruß Tom