hat schon einer den kat ausgebaut?

werd ich machen

soll man dann die Duke mit dem original Mapping fahren oder soll man die Akra Mapp drauf spielen

akra und zwar das "große"...

das geht echt super...

sls ist weg, gangsensor ist weg....fährt sich flott, spritzig und unzappliger bei niedrigen geschwindigkeiten...

habe den umbau vor 10 tagen gemacht und kann nur sagen, dass es wunderbar funzt...

grüße

hab gerade mit meinem KTM Händler Tel und der hat mir abgeraten vom Akra Mapping auf der original Anlage ohne Kat, wegen zu heiß werden usw weiß da jemand mehr darüber

absoluter tineff....

2 händler sagten mir, dass sie das schon öfter machten.....

pötte werden nicht mehr so heiß....

bereits nach 10 min kann man wieder drann

@Bade

werde ich mich mal drumm kümmern....

sound ist kerniger, tiefer aber nicht übertrieben, auch nicht blechern wie viele sagen.....
brummt einfach ein bissl mehr....wenn man es krachen lässt ists wunderbar....

wie ich gerade sehe hat du ja eine SD- R, also von Haus aus einen größeren Krümmer durchmesser als bei der normalen SD vielleicht meinte er das

näh näh....das ist egal....

dat büschen....

kenne 2 andere sds eine 06er und eine 08er mit dem gleichen setup.....

super DANKE für die Hilfestellung

dann werd ich mich demnächst ran machen

wird zeit ;)

Zitat von chrys76

hab gerade mit meinem KTM Händler Tel und der hat mir abgeraten vom Akra Mapping auf der original Anlage ohne Kat, wegen zu heiß werden usw weiß da jemand mehr darüber

Tolles Fachwissen hat dein Händler!
Seit wann steigt die Abgastemperatur wenn das Mapping "angefettet" wird! Man sollte nicht alles Glauben, was von sogenannten Fachleuten verbreitet wird. Selbst Infos von KTM beinhalten oftmals mehr Abschreckung (aus unterschiedlichen Gründen) als fachliche Begründungen.
JEDER KAT frisst Leistung, insofern er nicht mächtig groß dimensioniert ist! Und derartiges lässt sich beim Bike kaum unterbringen. Jede andere Aussage ist Pseudo-Geplapper ... (meine Meinung!!!). Die dafür notwendige Gemischzusammensetzung (Emissionstauglich) ebenso. Es treffen also im Bezug auf "optimale Leistung" immer zwei eher negative Faktoren aufeinander.

Sollte mal jemand so eine alte verschrammte Originalanlage billig abgeben (der Teil in dem der KAT drin steckt) ... könnte ich mal nachsehen, inwiefern sich so eine Modifikation "möglichst unsichtbar" umsetzen lässt. Versprechen kann ich aber vorab nix ...!
Bei der RC8/R geht das eigentlich recht unauffällig ... wenn auch deutlich umständlicher und arbeitsintensiver als bei den normalen Tüten.

Von außen geht da wirklich so gut wie nichts. Im Gegensatz zum Auto sind hier Metallkatalysatoren im Einsatz ... deren Wabenstruktur unheimlich viel Widerstand leistet! Davon kann ich nur abraten ...

Grüße

Stefan

das hatte ich mir gedacht, er hat auch nur von einer komplett Anlage von Akra gesprochen (war ja klar möchte ja auch was verkaufen ).

aber das geniale Forum hier hilft die ja mit RAT und TAT bestens weiter

mein Cousin ist Schlosser und hat alle möglichen Werkzeuge, der wird meinen Kat entfernen und man wird nicht´s erkennen das da jemals jemand dran war

sehr gut.....

Zitat von Bade

Im Grunde, ist dieser Nachweis nur Proforma und staatliche Geldabzocke!

Das kann man echt laut sagen! Ist aber bei den neueren Modellen (zumindest hier bei der Dekra) auch nicht anders. Schnell mal für ein paar Sekunden den Sensor reingehalten ... "passt scho" ... und das war's! Ich denke den meisten Prüfern geht das sowieso am vorbei! Was die anderen "Überprüfungen" angeht, war das nicht anders. Wir haben da mehr gequatscht als alles andere ...
Das Ganze Emissiongedöns für Motorräder ist so ein Schwachsinn und nix anderes als Abzocke und eine riesige Einnahmequelle für Staat, Prüfvereine und Industrie!

Selbstverständlich "meine" Meinung!

na ich bin schon auf den Spruch ohne Kat gespannt merkt man das Akra mapping dann auch

Klar merkt man das fettere Mapping! Es ist ja genau in jenen Bereichen angefettet, in denen die Messung stattfindet. Ist ja auch generell der Hauptgrund für die schlechten Motoreigenschaften (auch Drehmomentverlauf) im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Die Hersteller magern das Gemisch dort ja schließlich nicht ab, um den Kunden zu ärgern ... sondern um die Vorgaben einzuhalten.
Ich würde mich mit Tune-ECU anfreunden ... so kannst du das Mapping nach belieben wechseln. Wenn der TÜV-Termin ansteht ... Originaltopf drauf und Serienmap einspielen. Dann gibts keine Probleme, ... und danach wieder alles umgebauen.

bei uns in AT haben wir zum glück die Überprüfung in einer normalen KFZ Werkstätte mit §57a und müssen nicht zum TÜV fahren, also wird es nicht so heiß gegessen wie gekocht wird