Hi Leute,
Laut Einbauanleitung braucht man für die Montage der Antihoppingkupplung als "Spezialwerkzeug" den Kupplungshalter. Ich will es ohne versuchen (Zum Händler fahren kann ich ja immer noch und es da machen lassen).
Hat jemand von Euch den Einbau ohne das Teil schon gemacht? Erfahrung? Gibt es einen Kniff, wie es auch ohne geht?
Danke vorab und viele Grüße.
UZorro
wenn ich das denke was du meinst:
Lammellen drin lassen und mit dem Schlagschrauber lösen. (ich glaube es ist linkgewinde, an dem rausstehenden Gewinderest prüfen)
Hallo zusammen wollte heute meine suter kupplung einbauen.
Habe aber wahrscheinlich Mist gebaut dabrauche ich mal guten Rat.
Habe vergessen ein Zylinder auf Ot zustellen und die Kurbelwelle zu blockieren.
Habe die Druckplatte schon entfernt und die Kupplungslammellen entfernt. Oder ist das blockieren erst ab jetzt wichtig damit ich den kupplungsmitnehmer und druckverstärker abbekommen.?
Hoffe mir kann einer schnell helfen.
Danke und gute fahrt 
ein Rollladen-Gurt ist eine geschickte Sache 
:guckst du hier: Mutter Kupplung öffnen/ festziehen ohne Spezialwerkzeug :Daumen hoch:
Also ist das nicht schlimm was ich gemacht habe oder?
Geht also nur darum dass das Spezialwerkzeug blockieren kann oder sehe ich das falsch?
KW Blockieren bringt dir nichts du musst den Kupplungsmitnehmer anhalte damit du die Mutter lösen kannst schau dir doch die Explosionszeichnung des E Teile Katalogs an
hast soweit alles richtig gemacht 
kauf die ne Werkstatt CD das hilft bei Unsicherheit meist weiter
Alles klar danke dachte habe schon Mist gebaut.
Ja die werde ich mir aufjedenfall holen muss auch noch steuerketten erneuern da brauche ich die aufjedenfall
Alles klar danke dachte habe schon Mist gebaut.
Ja die werde ich mir aufjedenfall holen muss auch noch steuerketten erneuern da brauche ich die aufjedenfall
Also mit einem Spanngurt/Rollladengurt geht das recht gut - zur Not Gang einlegen und die Hinterradbremse FEST drücken (geeeht gerade so).
Bezüglich der Steuerkette: Darf man erfahren, welche Laufleistung du runter hast, dass du die schon tauschen musst? Ist eher ungewöhnlich bei der 990er. Der Steuerkettenspanner ist meist eher das Problem, weil auf Öldruck angewiesen. Das kann manchmal irritierende Geräusche geben, obwohl die Ketten völlig i.O. sind.
Den OT bekommste sowieso nur ohne Zündkerzen ordentlich hin, einstellen dann über die Kurbelwellenschraube auf der linken Motorseite. Beim Auflegen der neuen Steuerkette dann darauf auchten, dass die ZUGseite stramm liegt und natürlich die Ausrichtung der Nockenwellen stimmt (OT Zylinder 1 und Zylinder 2 beachten!).
Dann wird das schon 
Wenns nicht gleich klappt, Werkzeug auf die Seite, Bier trinken und in Ruhe nochmal probieren.
Gruß
Helge
Habe jetzt 32.000 gelaufen vorne Messe ich 6,8 und hinten 7,7mm.
Eigentlich noch in Toleranz Bereich hatte aber das Gefühl es hört sich etwas komisch an.
Wo sollte man sonst noch so bei 30.000 drauf achten?
Auf was sind die Längen denn bezogen? Das werden doch keine Längen von mehreren gliedern sein oder? Bei 30 tKm sollten die Ketten normalerweise absolut in Ordnung sein. Wenn sie dir zu sehr rasselt würde ich auch eher mal die Kettenspanner überprüfen. Komme übrigens auch aus essen. Kannst ja mal meine SMT im vergleich hören.
Edit: Ok das mit der Länge habe ich mir schon beantwortet
Wenn se rasselt läuft se no normal hält die ewig hatte auch bei knapp 50 000 nul probläm damit nur das hinterrad und der Rahmen waren verbogen u d zerbrochen 
Auf den Vergleich komme ich bestimmt mal in März oder April zurück.
Dann bringe ich meine direkt mit
