Fahrwerk einstellen für Rennstrecke??

Hallo Leute!

Hätt ich mal ne Frage zum Fahrwerk und deren Einstellung auf der Rennstrecke.
Also ich hab bei meiner 2011er SD die Racing Einstellung reingemacht und wiege mit Kluft ca 105kg
Jetzt ist es mir passiert das ich mir rechts herum den Kupplungsdeckel angeschliffen habe und links mich der Seitenständer fast Ausgehebelt hat.
Seitenständer ok den kann man abmontieren ---Kupplunsdeckel geht wohl schwerlich.

Daher auch meine Frage hat schon wer mal die Federvorspannung hintern und vorne erhöht und das Mopped somit höher gelegt?
Geht das Problemlos oder ergibt sich da ein Problem mit dem Negativfederweg? Oder gibt es eine Andere bekannte lösung für das Problem?

Andere Feder fürs Federbein hab ich auch schon überlegt ???

Also hatte schon mal wer von euch dieses Problem und hat er es zufriedenstellend gelöst?

Gebt mir Rat weise Community ;)

Zitat von Duffy

was verändert sich denn, wenn du sie Feder länger machst?

NA ja wenn ich die Federvorspannung erhöhe kommt die Ganze Fuhre höher raus oder. Es verändert sich aber gleichzeitig die ganze Fahrwerksgeometrie der Duke. Aber eben auch die Bodenfreiheit.
Ist ähnlich wie mit einer Heckhöherlegung oder. Kommt die ganze Fuhre höher raus ergo mehr Bodenfreiheit.

Der zweite Weg mit der härteren Feder fürs Federbein bring nur dass sie in tiefer Schräglage nicht so einfedert.

Zum Fahrstil ----- na ja verbesserungen sind immer drin aber ich fahre schon Hang Off und die Linie na ja sagen wir mal das ist eine ander Baustelle, manchmal muss man einfach noch etwas runter.... ;)

THX für die infos das werd ich mal probieren

Zitat von Dennis86

Ich wiege auch 98 kg + Klamotten, fahre auf der Rennstrecke: Gabel Zug- und Druckstufe 3klicks offen, Federbein Druck- 7 Zugstufe 6 offen:
Wurde von einem Ehemaligen IDM Fahrer und Fahrweerksprofi eingestellt...

THX werd ich mal probieren

Zitat von Duffy

fährst du ne R? Wenn nich, hast du eh schon das "längere Federbein" drinne…
Und wenn du die Vorspannung erhöhst, also die Feder mehr komprimierst, verringert sich die höhe der Feder. Wieso solltest du dadurch mehr Bodenfreiheit bekommen?

Soweit ich die Fahrwerkseinstellerei durchblickt habe komprimiert sich nicht die Feder sonder du drückst den Dämpfer mehr durch ----> die Fuhre wird höher
was auch hier steht

Wird das Bike durch einen
Beifahrer, durch Gepäck oder durch beides zusätzlich belastet, sacken
die Federn weiter zusammen.

Durch Vorspannen, und somit
Verändern der Federbasis, kann das Bike nun auf die "fahrdynamische
Basis" angehoben werden, oder, nach "Entladung",
durch Verringern der Vorspannung wieder abgesenkt werden.

An dieser Stelle sei es noch einmal ganz deutlich gesagt: Durch das
Verstellen der "Federvorspannung" wird nur die "Fahrzeughöhe",
nicht aber die "Federrate" oder "Federhärte"
verändert! Lässt sich der "statische" und "negative
Federweg" nicht durch die "Federvorspannung"
einstellen, muss man die Federn austauschen.

Also wird das Bike schon höher aber die Geometrie verändert sich halt auch deshalb meine Frage.

Auszug aus dem Link vom Kollegen steamhammer