Moin,
mein Beileid, aber da wird der KNZ das geringste Problem gewesen sein.
Der Schalthebel ist min. 10 cm vom KNZ entfernt, da muss es Dir den Träger ja gehörig zerfetzt haben.....
p.s.: ach nee, seh' ich jetzt erst, dass Du gar keine SD fährst. Na dann....
Moin,
ich stell' auch noch eine Kerze dazu, für SiguTech 
Nach 19 Jahren habe ich den (noch funktionierenden) KNZ gegen den Flat von SiguTech getauscht. Vorsichtshalber.
Der Flat (silber) war nicht ganz sauber eloxiert, was ich beanstandet habe. In kürzester Zeit ist die freundliche Reaktion erfolgt und wir haben uns auf einen sehr fairen Preisnachlass geeinigt.
So geht Kundenservice, vorbildlich 
Gruß......Steffen
(Zum Glück hat noch keiner gefragt, ob ich eh' vorher das Motoröl gewechselt habe.
)
Ach ist das schön.....
Jetzt werfe ich noch den ersten Stein (=E10) 
https://www.classic-oil.com/media/pdf/eb/04/6d/Oldtimer_Markt_Test_E10_Ergebnis.pdf
Habt Spaß, wie auch immer....
Gruß..... Steffen
(seit 2007 nicht nur mit diesem Motor voll auf E10)
Da haben die Adleraugen vor mir Recht gehabt!
Der alte O-Ring ist noch drauf, völlig ausser Form.
Hab' meine Einfüllschraube mal fotografiert. Kaum benutzt, wegen aussenliegender Einfüllöffnung in kleiner Tankabdeckung.
Gruß......sd 990 Öleinf. orig.jpg
im 2. Gang aus der Kehre raus beschleunigt und schlagartig Leistung weg
Moin,
bergab und evtl. mit wenig Sprit im Tank?
Da kann die Kraftstoffpumpe schon mal Luft ziehen. Ist schon häufiger ein Thema gewesen und mir auch schon passiert. Im Fehlerspeicher steht dann auch nichts....
Gruß....
Moin,
den/das letzte/n Tacho/Kombiinstrument habe ich vor 14 Jahren ausgetauscht. Zumindest kann ich mich nicht mehr an irgendwelche Fallstricke erinnern. Du schaffst das auch, nur Mut. Besser, als 
.....
Gruß.....
Moin,
und die Steckverbindung zum Display hast Du auch schon beackert, wie ich vorgeschlagen habe?
Wenn ja: hmmmmm.... Wenn nein: Du glaubst gar nicht wie viele großen Probleme eine simple Lösung haben können. Die SD ist zwar keine 6V-XT, aber E-Würmer bekommt sie im Alter auch. Erfahrung....
Gruß
Moin,
lass Dich nicht kirre machen.....
Mein Tacho wurde Anfangs (2007/08) auch 2x getauscht, zuletzt auf die Version mit den rechteckigen Druckknöpfen. Grund war Beschlag von innen. Mein Händler hat den Tausch vorgenommen, obwöhl ich das Problem nicht hatte. Schade, dass er sich von KTM getrennt hat.
Am Tacho ist eine Steckverbindung, die ich erstmal lösen und ein paar mal auf- und abstecken würde.
Kürzlich hat's mir den Gummiüberzug vom linken Spiegel zerbröselt. Nicht zu fassen, was sich KTM da leistet. Gerade erst 18 Jahre alt und dann sowas.....
Gruß.....
....sporadisches Rasseln, was meist nur im kalten Zustand ist , und weg geht, sobald ich Kupplung zieh.....
Moin Christian,
das Verhalten zeigt meine seit 2007 und knapp 30 Tkm. Da rasselt halt der Kupplungskorb wegen der V2 Grobmotorik etwas.
It's not a bug, it's a feature......
Gruß......Steffen
Moin,
wenn sich hinter der Artikelnr. ein Set, bestehend aus 2 unterschiedlichen Ringen, verbergen würde, wäre die benötigte Stückzahl mit "1" angegeben.
Da hat sich einer "vertütet" oder einen 3,2 Ring genommen, weil die 3,0 nicht mehr vorrätig war.
Wenn's trotzdem funzt, ist ja alles gut
Gruß......Steffen
Moin,
das halte ich schlicht für einen Kommissionierungsfehler.
Unter ein und derselben Artikelnr. unterschiedliche Bemaßungen zu führen, halte ich bei KTM für ausgeschlossen.
Kannst Du die verschiedenen Stärken messen? Wenn ja, mach halt die 3,2 nach außen (falls sie sich überhaupt einfügen lässt).
Gruß.....Steffen
Moin,
die beiden O-Ringe habe ich dieses Jahr auch erneuert, u.a.
Lt.
https://sparepartsfinder.ktm.c…=1000176243&isEngine=True
mit den 25 x 3 mm messenden.
Alles dicht, alles gut.
Gruß......Steffen
Es macht für mich keinen Sinne die Übersetzung so kurz zu machen.
Und für mich ist der Winkel vorne nicht wirklich lebendserhaltend für die Kette und die umliegenden Teile. Zb. Kettenschleifer.
Moin,
der Sinn ist da (für mich), s.o. Die Gangstufung passt bei niedrigen Geschwindigkeiten besser.
Das Thema Verschleiß hatte ich zuerst auch im Kopf. Nach über 12 Jahren und knapp 30 Tkm mit dem ersten Kettensatz, ohne ein einziges Nachspannen, nicht mehr.
Gruß....
Nur eine kleine Anmerkung dazu.
Die 06er hat Serie 17 drauf.
15 ist da viel zu klein.
Moin,
im Sinne von "nicht zugelassen lt. StVZO" wohl schon, ansonsten weiß ich nichts, was an den betreffenden Bauteilen beim Modellwechsel 06 auf 07 ff. verändert wurde.
Gruß....
;-) Klar ich übertreibe aber das ist bis Tempo 60 echt lästig! Man muß eigentlich immer Gas geben ... vom Gas gehen und laufen lassen geht nicht....
Moin,
genau, Du übertreibst ;)
Die Ursachen sind schon erwähnt, eine Verbesserung erreichst Du mit:
- 15er Ritzel und
- Zeige- und Mittelfinger locker am Bremshebel
Ersteres dürfte klar sein, letzteres sorgt für eine ruhigere Gashand bei gleichzeitig höherer Bremsbereitschaft.
Funktioniert bei mir seit 2007.
Gruß.....
Freggle, das stimmt so auch nicht ganz, da in der Familie juristischer Beistand vorhanden ist kann ich dir sagen, das du egal was du von Privat oder wie kaufst, sobald ein Kaufvertrag existiert hat jede Privatperson ein Rückgaberecht von 14 Tagen.
Moin und willkommen im Forum,
da irrt sich der familiäre Beistand:
https://www.ratgeber-geld.de/privatverkauf/
Ungeachtet dessen kannst Du natürlich den Kaufvertrag anfechten, wenn darin z.B. 132 PS Leistung vermerkt sind. Hat's der Verkäufer nur gesagt, aber nicht verbindlich (schriftlich) versichert, musst Du's unter gewonnene Lebenserfahrung abbuchen. Ist auch nicht verkehrt 
Deine Verärgerung über die Falschaussage des Verkäufers kann ich nachvollziehen, aber rein sachlich wirst Du auch mit der 120 PS Version ordentlich zu tun haben. Die 12 PS weniger mögen für den Stammtisch interessant sein, im normalen Leben eher nicht.
Hab' Spaß!.....Steffen
..... Kann ich ein 15er Ritzel verbauen oder ist das zu klein? ( Winkel der Kette zur Schwinge ) Aktuell ist ein 16er drauf. (Endgeschwindigkeit ist nicht wichtig)
Moin,
die alte Regel "Länge läuft" gilt auch bei modernen Motorrädern. Auch wenn die Konstrukteure für meine Begriffe wahre Wunder verbringen. Derart kompakte, handliche Motorräder zu konstruieren, die auch noch bei Höchstgeschwindigkeit liegen "wie ein Brett", ist schon etwas Zauberei....
Also würde ich erstmal davon ausgehen, dass die Verkürzung des Radstandes für die Unruhe sorgt, wenn nichts anderes (Luftdruck, Fahrwerkseinstellung etc.) verändert wurde.
Ein 15er Ritzel fahre ich schon seit 10 Jahren. Das macht in Verbindung mit dem 38er Kettenrad Sinn, wenn man sich eher in niedriger Geschwindigkeit bewegt. Eine Veränderung des Fahrverhaltens konnte ich nicht feststellen, dazu ist sicher die Verlängerung des Radstandes zu gering.
Empfehlenswert ist der Download des Programms GEARDATA. Damit kann man verschiedene Übersetzungen eingeben, um sehen zu können, bei welcher Geschwindigkeit welche Drehzahl anliegt.
Viel Spaß beim ausprobieren...... Steffen
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..... der Hammer, das Tier
Der Slogan lautete damals:"Liebe Japaner, ihr müsst jetzt ganz, ganz tapfer sein." Wie gemein.....
Auf die nächsten -mindestens- 10 Jahre, altes Tier!
Steffen
Hallo zusammen
Nach dem Reifenwechsel ist mir an meiner Sd ein Klacken aufgefallen wenn ich sie stosse. Ehal ob vor- oder rückwärts....
Moin,
schraub' mal einen Bremssattel ab und prüfe, ob das Geräusch verschwindet. Wenn nicht, bau den nächsten ab etc.
Kann sein, dass ein Bremsbelag etwas sehr an der Scheibe anliegt und "klebt". Wenn ja, alles ordentlich säubern und Gängigkeit aller beweglichen Bauteile prüfen/herstellen.
Gruß.....Steffen
...Jeder wird seine Super Duke für heilig halten aber bitte trotzdem ehrlich sein.
Danke,
LG Alf
Moin Alf,
nee, heilig spreche ich sie nicht, aus verschiedenen Gründen 
Aber es ist für mich seit '07 das gänsehauterzeugendste, unproblematischste und mit zielgerichteter Performance ausgestattetes Motorrad, das ich je gefahren habe.
Es gibt möglicherweise besseres, natürlich.... na und?
Gruß.......Steffen
