Hallo SM / T Fahrer,
das Aufstellen der "Klappen" bzw. "Lochen" soll beim Fahren unterhalb 3.000U/min eine Verbesserung bringen in Bezug auf Ruckeln.
Wer hat damit Erfahrung? Es gab hier im Forum auch schon Anmerkungen, dass der Motor zu mager laufen würde aufgrund mehr Luft. Kann ich mir nicht erklären, da bei einem Einspritzer die mit Luftmengenmesser, Lambda etc. nachgeregelt werden sollte. Würde bei Passfahrten der Motor nicht total in den Keller gehen?
Danke für euren Input.
Gruß
Akki
Nein, wir haben keinen Luftmengenmesser....
Nein, die Sonde regelt nur kleine Abweichungen aus im Bereich bis ca. 20% Gas auf und nur bis 5000 Umdrehungen
Nein, bei Passfahrten dürfte der Motor normal weiterlaufen, weil der Atmosphärendrucksensor halbwegs linear zum Weniger an Sauerstoff in der Höhenluft die Einspritzmenge drosselt.
Evtl. läuft der Motor dann aber doch etwas schlechter (magerer), weil das Verhältnis "Zusatz Luft durch Klappen auf" zu eingespritzer Benzinmenge nochmals mehr in Richtung der Luft ausschlägt.
Bei mir ist der Link tot. Bei Euch geht er?
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In diesem Link ging's aber eher um die Vergaser-bestückte 950er. Ich vermute, das Akki eher die neueren Einspritzer im Auge hat - oder?
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Stimmt Akki hat eine 990 
..
Aber es gibt ja auch noch die Suchfunktion 
Gruß Andi
ist aber genau das selbe die 990er wird dadurch auch etwas spontaner nur musst eben den Deckel mit der Sensor Ausbuchtung verwenden
selber hergestellt (vorm Umbau K&N)
einen Längsschnitt hergestellt ca. 1X3 und ein lochsieb Kunststoff drauf geschweißt.
(Kunststoff lässt sich hervoragend schweißen, ca 220Grad. Ich hatte einen Lötkolben für Holz Beschriftung genmmen)
950 SM