Meine Leistungsmessung

War heute aufem Prüfstand.

Die BOS haben gehalten was sie versprochen haben. :daumen hoch: :daumen hoch: :daumen hoch:

EIne Kurve wie mit dem Lineal gezogen und der Knick zwischen 4000-6000 U/min bei den Orginalen Dämpfern

ist komplett ausgebügelt. Sprich zwischen 4000-6000 dauerhaft zwischen 4-7 NM mehr als Orginal

Ergebniss : 105 PS und 95 NM mit Sommmers Door und BOS.

Mit dem Vergaser Kit (Grundvorraussetzung bei Auspuffumbau) wären Spitze ca. 107-108 PS und 98-100 NM drin.

Lass ich dann bei der nächsten Inspektion machen

Hier mein Diagramm

und hier nochmal 950 im Orginalzustand mit den Knick in der Drehmomentkurve

P.S: Der Meister war schwer von dem SOund und dem Knallen angetan

Flammen inklusive

ja 102 PS halt, aber 108 sind theoretisch drin mit Vergaserkit

Aber die Drehmoment Kurve ist beachtlich im Vergleich zur Orginalen :daumen hoch:

Zitat

Original von fighter77
naja glaube das du nichtmal im orginalzustand das ganze potential der 950 herausholen kannst!!!oder du fährst wie künzel,maxwald....?.
aber dieser boss-auspuff schaut doch ur aus!! :daumen runter:da lass ich doch lieber den orginalen :kürbis:oben:aber wenn du eine freude damit hast find ichs :daumen hoch:

Wenn du mit Potential den Motor meinst,dann kann ich dich beruhigen,da brauch ich nicht Künzel zu sein,

um auf den Geraden die Karre auszudrehen,oder? Das kann der dümmste Depp,egal ob 60,100 oder 170 PS.

Und ich kann dir auch noch sagen dass mir der Leistungs Unterschied direkt schon nach der Montage bemerkt habe.

Wenn ich es nicht ausnützen könnte wie du sagst,würde ich das ja nicht bemerken dass sie untenrum stärker ist,oder?

Ich tus aber Gut der 2 Gang im Kurvenausgang find ich bisschen heftig,da steck ich schon zurück,ohne Lenkungsdämpfer,

sonst geht man fliegen.

Aber sonst könnten es auch ruhig 50ccm und 10 PS mehr sein,wo ist das Problem ?

Es gibt ja auch Leute die 170 PS Maschinen auf der Straße rasant bewegen können und die heissen auch nicht Hiemer oder Künzel.

Ausserdem finde ich Leute die mit ihren Maschinen auf der Straße,

bei Bodenwellen,Öl und Dreckspuren,ohne Auslauf und Sturzzonen,Gegenverkehr,bei Wind und Wetter und erhöhtem Risiko fahren,

viel Bewundenswerter als welche die im Kreis fahren.

Klar können die DM Cracks Super Motorrad fahren

Aber wenns regnet streiken die
(siehe WM Lauf in Bilstain 2005,es fuhren nur 6 Fahrer von 20,weil angeblich zu gefährlich )

Soviel zu dem Thema.

Negative Kritik kann ich gut vertragen,aber ich sag dir jetzt schon das du deine Aussage zurück nehmen wirst,

wenn du die BOS mal hören solltest.

Ich hab bis vor 2 Wochen auch gesagt,dass es unnötig ist und ich den Orginal Auspuff dranlasse...

So kann man sich irren

Zitat

Original von cannondale
wie würde die kiste dann laufen, wenn sie nicht zu fett eingestellt wäre???

(wegen knall knatter peng peng)

:?:

Weiss nicht,der Meister hat mir den Stecker vom SLS gezeigt und den ziehe ich vor Ausfahrten in die Eifel oder

anderen :stop polizei: gefährdeten Gebieten.Dann ist das Knallen reduziert.Dauert 3 sek das abziehen.

Obs sich durch eine 100% Vergaser Einstellung ändert weiss ich nicht

Zitat

Original von Herdlaender
wo is der stecker

mach mal bild

Mach ich morgen früh, liege schon im Bett vor der Glotze,kein Bock rauszugehn

Zitat

Original von cannondale

da ist es ja fast einfacher sich nen Schalter an den Lenker zu legen.

Ganz so doof sind die Jungs von der Pollozei auch nicht bei Kontrollen.

Vor allen wenn die hinter dir fahren, dich anblinken und du plötzlich nach unten greifst...

Hast du ne Karte von Polizeigefährdeten Gebieten?

Alles anzeigen

Nene,ich ziehe dan schon vorher ab,also quasi wenn ich am Rande der EIfel bin.Tankstopp,Stecker ab und rein in Vergnügen

Während das Fahrens kriegt man den nicht ab :daumen runter:

Polizeigefährdet ist eigenltich jedes Motorradgebiet

Die BOS sind zwar legal,aber ich will nicht unnötig durch das Knallen auf mich aufmerksam machen

Zitat

Original von Herdlaender
ich bin noch am arbeiten

Ich beneide dich nicht

Zitat

Original von Franky

Supermotard,

interessant wäre gewesen, wieviel deine 950SM im Originalzustand gehabt hat, da
die Serienstreung schon bis 104 PS geht?

Weiss ich,aber die Höchstleistung ist ja nicht ganz so wichtig.Drehmoment in der Mitte ist das A und O
Die Kurve ist identisch mit denen der Akras ( also sauberer Drehmoment Verlauf) und das reicht mir

Zum Glück keine Einbrüche in der Kurve wie bei manchen anderen Dämpfern :daumen hoch:

Wie gesagt,ein Zubehör Dämpfer bringt erst richitg was,wenn der Vergaser ausgereitzt wird.

Ich mache das bei der 7500 Insp und dann noch eine Messung :daumen hoch:

Zitat

Original von Franky

Aber nicht ausreizen.

Egal,sieht aber gut aus beim Treffen

Von 4000-8500 U/min hab ich immer über 90 NM zur Verfügung + kurze Übersetzung

Ist doch Supi