R BJ 2012 Multiinstrument Totalausfall.

    High,


    Bei meiner 690 SMC R 2012, 1300KM ist vor kurzem folgendes Prob aufgetaucht:


    Das Instrument hat sich beim Drehen des Zündschlüssels nicht initialisiert.
    Keine Kontrollampe leuchtete, der Drehzahlmesser hat sich nicht hoch und runter bewegt, keine LCD Anzeige.
    Beleuchtung vom Instrument ging aber, was mir aber bei Tageslicht nicht sofort auffiel.
    Dachte erst an leere Batterie.
    Aber sie sprang an, Beleuchtung, Blinker usw taten wie immer.
    Bisl doof ohne Infos rumzufahren.
    Am wichtigsten wäre mir die Öldruckwarnlampe gewesen, mit allem anderen hätte ich mich ja noch arrangiert.


    Eine Woche vorher war noch alles normal.
    Hatte auch noch nie Teilausfälle oder Wackelkontakte oder Ähnliches.
    Die Kati hat noch keinen Tropfen Wasser gesehen.


    Hab es an diesem Tag noch mehrmals probiert, Instrument war tot.
    Nächsten Morgen aus Neugierde nochmal Schlüssel gedreht.
    Da funktionierte es wieder.


    Das war aber das einzigste Mal seither.
    Habs dann immer wieder probiert, nix.


    Alle Sicherungen kontrolliert, die 1. soll ja dafür zuständig sein.
    Waren alle OK.


    Dann mal alle Steckkontakte getrennt und mit Kontaktspray behandelt.
    Wieder ohne Reaktion.


    Beim Anblick der breiten ca 30 40 Kontakte beinhaltenden Stecker (wie beim PC) kam mir die Idee mal die Batterie über Nacht abzuklemmen.


    Heute Morgen funzte alles wieder wie immer.
    Habs mehrmals probiert.


    Werde berichten ob das auch so bleibt.


    Meine Theorie ist das das Instrument über eine Com Schnittstelle mit dem Teil unterm Sitz (hat zwei solcher Monsterstecker) verbunden ist und von dem die Infos bekommt.
    Da hat wohl die Kommunikation nicht mehr geklappt.


    Scheiß Technik!


    Ich fahre wohl einen PC mit 70PS.


    Ich muß unbedingt mal wieder mein SR gangbar machen.
    Die hat so Hokuspokus ned.


    Grüßle


    Rolf

    Keine Angst, du hast keinen PC da drin. Die Einzige Kommunikation zwischen dem Steuergerät und dem Kombiinstrument ist der Drehzahlimpuls und die FI-LED.
    Ich tippe da vielmehr auf ein Kontaktproblem oder Kabelbruch. Der Kabelbaum hat manchmal da, wo er um den Lenkkopf rum geht, Scheuerstellen oder gar einen Kabelbruch. Wenn es momentan geht, dann schalt doch mal die Zündung ein und bewege den Lenker ein paar mal von Anschlag zu Anschlag. Kannst auch mal den Kabelbaum etwas bewegen. Ich wette, da fällt der Tacho dann wieder aus.

    Sprüht der Lenker Funken, bist du zu tief unten

    Gugug,


    Die Wette hätte ich gewonnen.



    Wieder über Nacht abgeklemmt und am nächsten Morgen alles Paletti.
    Auch brutalste Lenkerbewegungen und wackeln am Kabelstrang hatten keinen Einfluß.


    Nochmal:


    Das Mopped hat 1300 KM drauf, hat noch nie Regen gesehen und ist wie ausm Laden.



    Ohne längeres abklemmen der Bat. streikt das Instrument.
    Mit abklemmen über Nacht, alles Supi ohne Wackler.


    Also, was geht?


    Mein Ars..lochhändler antwortet leider nicht auf Emails.
    Warum gibt er sie dann an?
    Hab ja noch ein paar Monate Garantie.



    Muß mir wohl einen Besseren suchen.



    Gut Gas,


    Rolf

    Na bei 1300 km darf natürlich noch kein Schaden am Kabelbaum sein, das hatte ich überlesen.
    Alle logischen Ursachen, die mir einfallen (vom Killschalter bis zum Hauptrelais), scheiden aus - da dürfte der Motor auch nicht gehen.
    Du könntest noch die Massekontakte vom Kabelbaum sauber machen/entlacken (bei der Zundspüle, am Rahmen vor der Batterie, beim Neigungssensor).
    Ich nehm mal an, am Stecker vom Kombiinstrument hast schon heftig rumgewackelt, oder? Du kannst mal mit einem Multimeter/Prüflampe bei eingeschalteter Zündung messen, ob am Pin 2 (orange/gelbes Kabel) die Bordspannung anliegt.
    Ansonsten tipp ich eher auf einen Defekt im Instrument selbst.


    Viel Glück bei der Fehlersuche! :Daumen hoch:

    Sprüht der Lenker Funken, bist du zu tief unten

    masterreset


    Danke.


    Massekontakte sollen ja bei KTM auch problematisch sein.
    Schliess ich aber, Aufgrund fehlender "Wackler", aus.


    Hab alle Anschlüsse vom Instrument gelöst und auch kontrolliert/mit Kontaktspray behandelt.


    Scheint wohl doch ein Kommunikationsproblem zu sein.


    Hab ich wohl Pech gehabt und ihr Glück.

    crazy horse


    Und?


    Im ersten Jahr hatte ich die zweite Bandscheiben OP.
    Da blieb nicht viel Zeit.


    Und wenn ich Kilometer machen wollte würd ich einen BMW Boxer kaufen (dann lieber zu Fuß).

    Hallo Rolf,


    bei meiner 690 SMC (2011) ist diese Woche der gleiche Fehler aufgetreten. Die Werkstatt wollte mir gleich einen neuen Tacho einbauen für 324 Euro. Jetzt probiere ich erst einmal Deinen Tipp mit Batterie abklemmen.


    Ist der Fehler bei Deiner KTM zwischenzeitlich wieder aufgetreten?


    Gruß Arthur

    Es klappt!


    Hatte über Nacht die Batterie abgeklemmt. Heute Morgen wieder dran - klang ein leises Surren aus dem Multiinstrument und eine Lampe leuchtete kurz auf.
    Zündung eingeschaltet und alles funktionierte einwandfrei: Drehzahlmesser, Radumfang und dann betriebsbereit.


    Danke Rolf!

    ...und doch wieder nicht :denk:


    Nach einer Woche wieder Totalausfall. Zwar funktionierte der Trick mit "Batterie über Nacht abklemmen" wieder tadellos, doch es nervt auf die Dauer.


    Hat jemand eine Ahnung, was die Ursache dafür ist und wie man das Problem auf Dauer abstellen kann?


    Arthur

    Sorry klein-adule.


    Da mir hier keiner helfen konnte und auch keine Tipps zu bekommen waren war ich in dem Forum lang nicht mehr unterwegs.



    Mir wurde auf Garantie (grade noch im Sommer 2014) ein neues Multiinstrument eingebaut.


    Da lag wohl der Fehler.



    Nicht sehr vertrauenserweckend bei der Laufzeit.
    Immer trocken und behütet geparkt.


    Mein zweites neu gekauftets Motorrad.
    Die erste war ne Suzuki (SV650 erste Baureihe).
    Da gabs in zwölf Jahren keinerlei Propleme.


    In die Wüste würd ich mit einer KTM nicht fahren.


    Da könnt ihr noch so gegen Japaner sein.
    Aber solcherlei Propleme gibts da nicht.


    Leider bauen die so was geiles wie eine SMCR nicht.


    Noch nicht...